 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
2 l+ s4 h* S: A: [; r要说,飞行员在大伙儿眼中,那是高大上的职业,穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔,丰厚的薪水,受人尊敬,身边还有一大堆美女空姐围绕,说是万人瞩目也不为过了。
4 Y8 l' J1 U* W, Q3 O1 n
) }+ _" K& G: A. W) w
/ F( y% k& J8 O1 d$ F
$ L- v8 w8 Z+ q$ I" a1 x8 e然而现在加拿大,飞行员从业情况却日渐江河日下,飞行员总数越来越少,标准越来越低,连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了! ~3 S2 z7 d0 o E0 ]6 [
, e$ P& K" ^' k. H" p: W
/ @$ |8 ~8 K' |6 e( Q2 s0 m+ Y. H" f3 y$ a* Z5 s
根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示,因为从事这个行业的新人越来越少,从2年以前,加拿大就开始出现飞行员短缺的情况,报告估计,在未来几年内短缺情况会愈演愈烈,到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名!
! `! I* N$ _. r) s4 U' U* D) Z5 N/ o4 e) {
这到底是怎么回事?背后到底是什么原因,让这一过去万众瞩目的高大上职业,变成现在这么后继无人,鲜有问津的职业?% L+ O" o) M! K+ r' p
+ Q6 m; |+ h1 K8 ?
飞行员新入行报酬低# o& N7 B) v1 E$ Q& Z: n
" W7 g1 R7 }% [
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说,原因之一,就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。
( w2 O3 X1 b- n% |$ e/ m* }0 G6 C7 y' }2 T0 }* m& S; c; ~$ f2 I
她说,飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽,做一名飞行员其实很辛苦,工作时的每个晚上都是呆在酒店里,跟家人在一起的时间很少;在报酬方面来讲,虽然机长的薪水往往不低,但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人,薪水却低得可怜。
: V: W5 [1 }9 X( R* y J& A2 E6 L. u B- O+ Q! O' ~3 c
她说,很多从飞行学校毕业的新入行飞行员,拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。2 ]3 Q7 S; M+ ^1 E1 [* Z, ?( C
4 P; e) B2 U- {% {$ J2 |; n7 W9 m
比如加拿大航空,这是加拿大最大的航空公司了,按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的,但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000,飞行4年以后,薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后,例如一个有12年飞行经验的波音777的机长,年薪才能达到$30万加币。9 P( u) u; R, q6 M5 @3 T& }
5 y8 ]. k3 C$ f; A有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长?凤毛麟角。所以,这一职业已经不像过去那样吸引人了。
! Q9 I- r; j& ]/ N' P7 U+ S4 }- R) ~8 S7 g+ _- x' M1 @# [' \+ L
飞行学院学习训练成本昂贵3 U5 Q/ q. T3 P6 |
, o- q; W5 x0 T' u在加拿大,对于想要当一名飞行员,从事飞行职业的年轻人来讲,学习教育的成本也很昂贵。
, g0 z4 l1 c" w4 {" F" I! Q
6 Z, b" T3 S z1 f9 Y一般来讲,在加拿大,需要至少18个月的时间学习和训练,学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后,并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了,你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时,低于3000小时的飞行经验,连加航面试的门都敲不开。
( s( S+ ?" V7 B' Y: n
$ [% v7 \" k+ i. I5 i2 A8 T& l
7 _) l8 X4 O7 h# H& b' k2 z, d
" o# `3 O+ J$ S [2 w _3 R! m
飞行学习的学费也昂贵。基本上,18个月的学习时间,学费大约在$55,000 到 $75,000之间,在美国更贵,很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。/ r4 I) x3 c! A7 b
- ?7 G. C' x' V' \- n" Q; |
如此昂贵的学费,好不容易毕业后薪水还很低,谁还愿意再去报考飞行员呢?- w/ n: G& J- {+ z
, o2 r' @3 p$ V7 C& i9 o在2017年,加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员,但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。, [' N5 h$ U u( _1 ~
: m3 `, s' z. j1 E1 ], f好的飞行员都被海外挖走; n2 H9 w8 ?- n+ {0 v5 C
8 k" H7 J, N# m7 p8 U* W0 S旅客飞行的需求在增加,可是飞行员总量却在减少,这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求,大航空公司往往会降低招聘标准,从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了,又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师,最后的结局就是,飞行学院里好老师越来越少了,这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。, N1 ~# [7 M7 @8 V% P! C4 `
: j8 E# u) [! i. v并且,加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的,中东的航空公司,他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员,这些海外航空公司有钱出得起高薪,很多加拿大飞行员都被挖走。
0 r R. }2 u5 m/ d
! q6 `& y5 L5 e5 ^8 k5 `# }2 G在10年以前,加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验;但是最近2年,这个标准降到了2000或者3000小时,随着飞行员短缺越来越严重,人才招聘竞争的激烈,最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上,飞行经验标准已经降到了1000小时。。。9 f* ^9 T# Y& r, f/ @: J
. y7 K6 c( { l0 `; V看来,新来乍到加拿大留学生们,可以考虑去学开飞机啦,这么短缺,过不了几年,将来肯定吃香饽饽超吃香! |
|