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2018年5月14日上午
# s& J2 H/ ]$ h1 `1 C
2 q* b' v9 P8 ]四川航空3U86331 p* | l8 x( c, D: K+ X
4 G# }+ L1 M: ^/ J1 y! Z
重庆至拉萨的航班在飞行途中8 Y* \6 a( `4 A
4 ^$ q+ c4 p" h: V% P& ^驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎! c( _1 m; o6 z
5 e( K% ]8 S0 K引发飞机失压，剧烈颠簸( d- o4 ~7 L @3 p K+ s D
4 T3 Q2 V2 ]8 d, Z) F ^
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
- N" G+ N1 v" m) l. n& ^. o! Z5 {( W" V: i
1 Q" R$ t0 O& f7 ]9 M
( D3 O& U5 d. G8 Y5 {+ y玻璃整块都没有了
. Q- x* z$ f& W8 w0 N3 S5 g( V9 A7 {: [) j4 N2 l3 T
飞机控制台直接被大风吹烂
7 a" g$ B- V% |& E1 K& _* ~$ [8 X. |$ B* X8 y [7 w$ g: u
T4 b% ~6 U" q* O/ |
% P' E# Q, v' w) }6 J就在这一万英尺的高空
* D$ d4 ~1 Z9 M, v s4 e+ }
* M7 Y; g/ v! Z, J! d( c+ h( o) A# ?惊心动魄的生死瞬间% q* }) j; R8 Q5 r; d
* L7 B: A/ m4 u; {机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖- s% n$ a6 s% f
1 w+ W$ D, `! o" {/ V1 c忍受着零下几十度的低温% `1 M3 [/ {4 Y2 V
# n1 } a# U: i0 S6 E
顶着时速为500公里以上的风速$ Q$ R7 Y ?; Q
& X) `( B# N: R1 g+ C依旧保持沉着冷静的状态
. z* X: z i1 J& Y$ u& L9 J) [9 `# a, y, n3 \6 l
竟然将飞机紧急备降至成都& l E! D% m* N% S6 Q6 i
6 q4 v1 A3 }& ?# s6 H简直不可思议$ E3 L3 W8 `8 t( _, m) H) A" a* }
I4 e( Z8 o) t6 a6 U
8 a0 k: l+ C1 C8 e h2 @2 ^
% H) X. r; F' C( s0 b' {8 U机长和副驾的镇定和勇敢& b4 h3 T$ k7 ]. f
' m7 U6 F& w( f! K不仅挽救了全机人员的生命
* f1 S5 L& {. B9 E# y0 l# ?1 I# X
" i" c5 z5 V% e4 y8 K. [还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置( H# j" D" X; b$ r o$ W' n- H+ d7 ^
6 w4 N3 X1 d1 C: U
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”6 |/ `& B( v1 e' _% B( s0 M4 r
# S( T! S" L8 f3 g; x, S% O: |
中国民航史上最严重的突发事件# X- l' V* J+ `: e' c/ e3 U
9 Z& v& _. V- F+ d“我当时觉得自己这辈子完了”8 U, }) |, f4 C4 d: l
/ z/ P1 S8 d6 \. \7 L/ V6 D" y3 U4 u+ F6 P b( A
1 h: O8 q M' ?9 k飞机高空失压意味着什么- f. ~% M$ Z+ Q! m9 x* F( M
) ?6 ? n- C R, N当人体在急速进入海拔3000米以上高原
8 @9 z9 M# e8 v; W3 q; E& S9 a3 ]! i. p. S9 K, @: P
暴露于低压低氧环境中( m0 c" c, G* E0 x7 o- t8 T! k0 ^
5 b1 D; l% X& j! h# J# a会有呼吸急促、困难8 Z- f3 F/ S. a
5 I" j5 ]. v( o3 q ~ [头痛疲倦、恶心想吐等症状" A/ X# ]8 H4 x- I& l$ [
4 I& T; F& f# H& g
更严重的是可能会引发死亡
" i1 N5 v( i+ ]1 K/ z+ U4 q" Z6 \ F: z
' E7 z$ @ ]( b- H1 z
: p8 m+ V; i6 ~' a* ^- D+ O: k7 J' e, L
但是一旦机舱内有任何一点破裂
N5 z: K( L0 K& s4 j$ K2 O& F9 c. f% s! A7 _' ?
就会导致飞机失压3 F% Z* ^; H9 F; E1 B
8 a. W" L9 f* S1 t
从而出现N倍的“高原反应状况”1 _2 J' ]8 O0 m! _2 `
- b2 {; h, d* |. p/ N. a8 p如果不带氧气面罩
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很大可能会窒息而死3 Z$ v3 ?- a4 N% {3 j6 o# u
x: p& N6 O, i! Q
而氧气面罩的供氧时间
; a' \7 i5 @& Z& ^' {" u$ C
7 a5 s4 u* S- V! O8 y一般只有15分钟4 G1 k$ ?* A2 P
7 K+ T1 Z/ P# G9 G g
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
3 ?' F \1 J# M: {2 @( b6 p$ [: L( _0 G) s
后果不堪设想3 D$ u" [. M2 p
5 v& U) L2 X& s3 o
" ]4 E( R6 K9 y+ k
4 @/ S+ Y- @0 m- B
更加令人担忧的是' a$ z* h$ L' M$ y5 |
; _/ T' c1 R/ j8 Y; Z0 o突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃3 _9 h8 Y" e. z& p
, K% w$ N. J$ B; b/ ^那可是威胁着“飞机掌舵人”
) K$ m& J/ Q1 \( W1 s5 C# H* j7 z# G+ v6 @6 d
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件0 ^ i0 I6 w6 c2 o
" c7 L! K& [9 _" A1 [. ~当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近4 N; ~ z& D6 v7 I+ [
& b6 u |# u( M/ H0 Z
伴随着惊恐声、哭泣声( s# G& w. m# }; |# a/ D
$ E1 Q. T0 `5 m1 {. k- r机组广播一遍遍重复着( J$ b: @ e v( [5 k6 ]
3 @1 ?/ [# K2 J P: b) M
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”" E& h# t& V' ^6 |
; D9 J% c* h& u
! k3 K' }7 d8 _% |+ [. g, ?& j5 R) U
而航空内的乘客所感受到的
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远远不及机长和副驾的万分之一
+ Q6 N' P% E& \' V8 ^/ s9 }
6 h1 U( A+ e$ R! C2 ]: g乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间2 e- d$ u |1 a* V
& G- @; n. ]3 a" X; P0 C+ n5 R: b但是对于机长和副驾而言
2 u, b2 O/ }' [3 d R
# d/ z5 {# I$ w( s' k7 z6 b% h' d- Z如果没有有效措施
5 M" [( E* s/ o( g* N5 R; H+ Z, t6 E
# _' [9 q' N: H$ ?4 i/ P+ t v可能只能撑不到一分钟
& {- C' M7 Y- r+ d ?
+ e9 w1 g$ [; k5 \7 [) G/ g注： 9800米相当于32000多英尺
0 Z/ A3 F9 y% y! @2 F& U
/ T$ j, n0 c* `% Z
! i. T8 H; @) p: i' w
5 a. k, b! k6 G O
飞机当时的高度应该在9800米左右
$ F8 l' E) E0 E l# T8 \
8 ?$ l% @# ~: T6 T: d0 G忽然哐当一下！！！
! I8 a& S+ T( t# r0 E! Q, j2 C/ O {; W: u6 J8 g. v% i
前挡风玻璃掉落！
: j* i4 }. u0 o# u
; E# ]3 d9 ~) J4 L大家可以想象一下会发生什么？) `2 G+ ]! L% m4 x$ E* D
* x9 B5 e- p6 X! E' x# [$ [1 h; F
假设你在开车，高速公路开车$ k/ q. }7 ]/ q) |+ t; E
/ t6 O+ ?& h: Q' y1 N0 e120码，没有挡风玻璃会发生什么？
- F2 p& L* z, }% b6 U
2 B; ?9 d/ [2 C" ~6 G$ z9 x6 P7 F给大家看一个摩托车手的测试结果- G2 \ T; @- t
6 A1 n/ I2 L, G
没有戴头盔，当时车速250码$ U5 Z# ]' X D! e k
+ N8 l2 ^# \6 \) N1 V# P
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！& h2 s/ T: V, r0 G6 i2 u$ [& h
. {* t- H' ?4 t# \
应该类似下面这张图了
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8 M4 N7 w$ s+ O5 f5 W' I
. E. N8 H; n7 K, U# g& @不仅如此，万米高空的气温可想而知1 G2 Z- Y* I$ ~1 O9 ~
; L# [ G$ U. n; l j几乎是零下40多度
: ^1 v# F" | d+ z1 z. @8 L/ c
- z% M$ `& R8 d: h而风速近乎于800km/小时) b2 G: R0 X. G3 ~# H
" ? I% k1 I5 g: T* ?3 [0 d7 S
寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
+ `( [ \5 C7 M& c$ B6 L) n+ S8 N
# w- ?$ F$ x. `2 s2 q# a整个人完全处于失重状态( u: t9 Y+ h7 A9 ~- q+ ^
# N2 D+ L, J6 _7 N6 C鼻子已经不能呼吸4 i- f M8 |- k. F
+ u9 l, o) i" i2 F( c0 }" v* \
眼睛完全睁不开7 A* |4 y! t6 }5 {' ^( d E
" N" [4 r4 ?5 O6 u5 ^2 z/ m, D
; g! V; G7 e7 i* b+ v
. j0 i, ~- H* k2 P/ U# X, ~% ^& S连机械装备都完全损毁% r6 y5 |2 l/ w ~4 |+ C
* a ~- L: O0 h. }- I钢铁都能被彻底撕碎, D% p: C8 A$ v
' M/ v! M$ g/ j. m更何况是活生生的人' V6 s- N/ b8 O/ Y7 T0 L
1 z B9 `! o2 W( E' v3 i' m5 D% i' _" u6 w: t) l4 S
: j0 R; t K3 Z. I4 {/ ^7 M机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
! H0 O+ I% I- E5 K! o$ j% U5 s4 _: \$ r; R! V* w7 T' a
全程还要直面刺眼的阳光
; t1 D$ {9 {, M9 P, `; {+ o; J0 k
戴墨镜？想都不要想% g! \2 G: D) B0 J* A' F
0 m9 a2 H5 V1 R, L5 A
) b( y2 J' |! M. q! T
# w7 a; @ ?1 g这样的生死考验" q+ G% s) {, x5 f1 r. e+ x
2 Q( L) m. P$ S d! b) Q7 X
简直就是对人类身体0 n8 f" {% f! n2 f, {# F
0 A @3 p$ ^2 Z7 o* e和心灵的双重极限挑战+ u; P) g) p. |% w
, h2 U8 N" t' M/ I9 t一要克服恶劣的生存环境
: x0 d6 n H( P* g
& T/ }3 o$ x! B; d4 b$ I1 |1 ]二要在有限的时间内迅速备降
9 Y6 B1 Z, j) C, M
- {- j( Y% p' \( A1 X6 }3 U2 N2 A( S. @ b0 ^) O, o
! i" g2 o0 i% v6 _2 V" P
这得需要多强大的心理素质和业务水平- s8 J9 j, n4 Q0 S$ ]9 q
. t9 V' r4 {( n! ^而川航机长和副驾做到了
. x6 b& q, \+ Q( o5 V7 Y" P
/ i7 t& I* I, d) p$ S0 w
7 o! M1 o, \2 I( S" h, B7 G6 s/ |
& N3 Q4 \5 ]$ L+ R# b他的手冻僵了，耳朵压坏了) J; w- u8 l- S) ^. L
( a9 A* e( D8 P
衣服被撕碎了0 t9 R) p# r" B1 S s
% Z6 j1 X5 p1 ?$ g- g% u
8 i8 D* y! A4 A8 `- Q
! p! U% }0 T& g' w当看到机长被抬出的那一刻. a0 s7 L5 h- z. M4 }. e! u. P
# m; Y3 H7 `/ v( e$ r3 x在场所有人的眼泪都涌了出来) s8 n4 @, ?6 E7 k$ g i8 A
" c/ {1 F0 U, u7 S8 @& X7 F/ X- ^他的手已经完全冻僵发紫
# O8 N6 F% H$ z2 B) D+ G, j& W0 Z+ T; P- J, C3 e2 V, y
; k/ B. b; w& z6 [) s% s8 `( U: r' U
/ e/ ]& T, | x% N+ P9 f4 S$ s脸肿得发青
/ _' d: h% ~6 B3 {# E# b1 g4 p) P1 v g& x
整个人已经说话都困难
+ M5 a$ t: `* e' y3 g8 H8 A: Z6 e* l1 t2 x1 d. t: Z
( l/ O4 `+ z: F% g" m8 n$ |
0 i7 o9 w! h, q# O- w
这是飞行员身上脱下来的制服+ K* }3 @0 B4 {$ _; T
9 g- T# X+ b+ Q3 ?0 k% A% j
已经撕扯成了布条7 g3 B, d+ X; Y" d
1 k4 x2 K" q9 ~% G# _8 E6 E
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员: ^$ {) a7 \7 \7 m
4 `; K+ A2 C$ b/ e! C" ~0 k
转业后成为了民航机长
0 M3 R; {1 p. W! m. K# Y5 T$ G" C) X% A* W9 q
或许他不会想到# B g0 V* k% t/ H9 A* V
; A& X+ Y+ ~' f2 f3 p g自己人生中最惊险的一次飞行5 y+ U) N% O7 \
; r( g! D& W/ F) e# V会发生在今天
, T+ u2 O; q! E8 Y" a) d2 [' u2 e1 u7 @
他救了全机人员的性命# I" y4 S" t: G( m ]2 A# @" i
/ y0 i. _# E1 }( s3 y. Q7 n' y9 k" d+ y7 I4 O% `
6 ~4 M7 j1 B1 _! ]在后来接受采访时3 g: L! p0 ~) ]' w
5 \& ?* d s3 f- H/ w7 m0 k" G机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多! e% @( H. ` V
- q' @% h6 C! s5 _5 S! ~5 A3 E
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
) o9 Y7 y$ y( h& {
$ Y+ f- S2 K) i( K/ s# G2 w6 Z- D无法关注自己的身体状况' W9 g/ H! e; k, ~
0 l. w, T4 h: X- n
Z" n ~7 _) ~, D. D* E* Q+ |
3 B" h) Z) L8 W4 m4 |6 N0 R$ r' W为避免整个机组进一步受到伤害% A& D m3 c, w) |# R+ c/ j
3 B* l$ N* g) g7 r: Z H. U! G
要先减速迫降! V r* j$ n; a1 n3 E0 f: c6 n
+ Y" r/ Y0 X6 _/ F
而在紧急高度下降，噪音极大
* N2 P0 K% Z0 l3 M/ O! D+ u4 y# w
2 f/ `; u# i5 |0 b自己只能完全凭手动和目视, W# w" h$ D- a% m" u \; V
4 s8 }% p; i4 b2 J
靠毅力掌握方向杆
4 G# v; ~' s0 u# P f0 W% o4 q( C; E/ U: h
完成返航迫降
) S: @. a3 s M/ y* R l
# O! q: Q& k( p3 r: a8 r8 ^' W+ y
6 q) ~) J# V9 W5 {" J$ t
) y# Q# Q0 O! c
好在截至目前
! }0 W/ {7 l) v9 v! q) Z
3 y/ u- x5 V7 n3 \英雄们一切安好$ F1 W0 ~+ t; _
; o( `, n& E9 |& f
这应该是今天听到的最好消息了
% B7 Y7 [9 ? G- D0 _* x" g ~: H6 T5 V0 ?* l* `3 E
正是因为他们的专业. i# M6 Q6 Z1 w A4 p
% x* X; ^5 O& G, Y& j |7 c5 Y才能避免一场悲剧的发生
' u4 q0 v# p S x
) n0 m$ G$ ~) V1 G1 Z8 W: q$ m" R0 N. |
" Q& }$ @6 s s
我们清楚地知道
3 q, b, o& T5 q* Y" t$ ^! K
0 e" F" _4 w# q' {" f* Q: w他们并不是神4 i# [6 s" H8 H7 U9 @
- W4 Z* N' ^, `$ G
却做了挽救了全机人员的性命
. U) r4 I* F7 f/ C& B( j! h' P# F5 t3 v# h) I; @$ u" Z
他们没有铠甲
7 v w: Z5 [! }# r: u8 i, m" b5 d7 b$ f0 t' D, d H
却为旅途的人保驾护航
4 H7 U K/ C$ d! f/ n" q5 R R U, N& w& `+ ]7 n
他们是真正的英雄+ K; w& W T% j; t0 O! f9 L# e* r
6 R9 C& n( }+ e2 q7 `: {4 I
谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
$ ]* b Y# ?5 Y0 a
7 V3 J) y- Q+ V: R* ]* G! Y最后还是要由衷地说一句 o& b4 D; p5 g! O
7 z- [0 k1 | k r! @1 f
中国川航机组，你们真的太牛了
; _/ u6 n% F( M
( D/ m* o# o9 k) t1 m/ v! {; g. K. A' f9 o, O$ q/ d
( h1 ?9 i. `& Y
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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