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今天（周二），埃德蒙顿市议会就爱城公交线路的改造问题进行了深入探讨，在新的规划案中，此次有一些重点改革，涉及到几乎每位爱城居民的出行，请大家了解并互相转告——" f7 Z% c4 b3 s
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爱城将缩减100条巴士公交线路 1 F. X4 ?9 u6 d& c
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自2013年以来，埃德蒙顿的成体交通乘客量一直处于下降趋势，由于乘客量不足，自2017年起，埃德蒙顿每年的公交车损失约合410万加元。3 a8 W) k8 P3 N* ]5 S' z
( F `, o$ ]6 `; s# I1 I' R为了缩减损失，自2018年4月起，市议会一直在拟定一个全新的“爱城公交网络”草案，计划于2020年夏季开始正式施行。, u2 Q" k7 g) x) @' ?& c. ~
3 W* v9 r9 m% X" B8 t据称，这个公交新网络草案此前已经经历了24次民意调查和讨论。以下，小编带您来先了解一下——
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1 T8 o' F( J/ x' }+ f在新的规划中，目前已将将爱城现有的200条公交线路缩减为100条！
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ETS的规划和调度主管Sarah Feldman表示，埃德蒙顿市正在努力将在公交车网络的重新设计中使用相同的预算。2018年爱城ETS的预算为3.25亿加元 （CBC）
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4 X/ I/ I" E5 f: HSarah Feldman称，此次对公交线路的缩减，将一些重复的线路进行了整合，可以提升公交的使用率，希望可以有效提高乘客量，减少资源的浪费。* j8 w/ Z4 i; Q1 z4 G1 {2 ^
2 ^+ L& ]* Q4 a: E+ U2 _ 步行到大多数公交站不超过7分钟 " ~& i6 P% l- Z2 \' E; {
9 g! z) D4 n" D6 G下图是目前最新一期的爱城公交线路规划设计网络图。4 k0 e6 `: L( t! o3 ^
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根据目前的这版修订计划，虽然公交线路进行了“坎半”，大多数乘客乘车会比现在走得更远，但大多数街区的公共汽车站步行距离不会超过5-7分钟，步行距离为400-600米。
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当然，也有部分街区目前到公交车的步行距离超过800米，步行时间会在10分钟左右，这对于一些老年人会是比较困难的。
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/ c. s3 z, F, c( C1 e. ^市议会称，调整后社区公交线路主要服务于老年人住宅和医疗中心、购物中心周边，以解决以年长者的出行问题。
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3 T( G2 T" m r6 n( y! x5 U 西南多社区面临重要调整
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0 U3 N8 J- t* p; X此次调整后，华人密集的西南多个社区将面临公交线路的巨大调整。
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# h0 U# @; u7 v, Q4 s首先西南的Cameron Heights, Wedgewood Heights 和 Donsdale等多个社区，将面临着完全没有公交车的“困境”！
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% m( s9 r0 D+ V1 Y! o5 T! W也就是说2020年夏天开始，如果不驾驶汽车，则面临着无法外出的窘境，只能依靠共享单车、出租车、拼车等方式出行。2 x0 J. f- g) A
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如下图所示，这几个小区距离公交车站非常远，超过了1000米的步行距离。3 P0 T+ V: e3 O
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, u! i f Z5 F. y+ Q1 N# _不仅如此，同时，我们还注意到，公交线路修改后，一些华人很喜爱的社区，如Grandview、Lansdowne、Aspen Gardens都存在着非常大的交通隐患。4 |. E1 t( ?, @: k' }. g' ?
4 Q' s. U. `" w, k其中Grandview、Lansdowne、Aspen Gardens社区在不提供小型巴士的服务，造成年长者的出行困难。
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. K9 D/ d5 r% o有议员提出，在以上小区建立试点，但这需要额外花费925,000加元，因此通过的可能性不大。
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如果2020年夏季开始施行新的公交网络计划，那么上述小区没有公交车触达，会否对房价产生相应的影响呢？
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$ A) Y8 U+ M0 G4 k5 d+ E1 y* j! c除了西南的交通网以外，大学区和Downtown的交通线路，也引发了大家的关注。
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UA的学生Amanda Legare家住在Clareview，她表示，目前的高峰时段，从Clareview前往阿尔伯塔大学，仅单程就至少需要花费90分钟的时间。每天她把自己花费在路上的时间将近3小时，而且上下班通勤时间，非常拥挤，让人无法忍受！
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她强烈建议，Clareview的巴士每15到30分钟一班，而不是现在的每小时一班。
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' B9 S5 I- f& k9 y* D1 R! f% N 2020年起，爱城只购买电动公交车 1 ?2 a% X" m k K/ B2 B9 l
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根据埃德蒙顿运输服务公司最新说话，埃德蒙顿计划在3年内停止购买柴油公共汽车并仅购买电动公交车！
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这种电动公交车目前一次充电可以行使至少500公里！& m1 p0 _* e9 p% f* V9 a9 L! I
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埃德蒙顿运输公司的分公司经理Eddie Robar表示，2018年的冬季，爱城测试了电动公交车，到目前为止取得了积极成果。( i- x6 w% x9 ?! a( ^1 B$ _
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: f/ x0 q' I, U) d2019年，ETS计划将在58大道和86街建设一个ETS可存放40辆电动公交车的专业车库，预计花费“数千万加元”，但负责人称这是大势所趋！( `' s. S! L; q9 y( s, a
! I+ M6 r) [* O$ J+ k9 e未来将陆续用18年的时间，全面实现“爱城电力公交”的计划。 |3 p/ P* J! ]
1 @# z" g+ ] X _$ O2017年7月，ETS购买了110辆新型柴油公交车，费用为4570万加元，但从环保的角度来看，一台新型公交车的温室气体排放量相当于60辆旧型公交车的排放量。$ u& u$ }9 y9 H* @8 a X
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从环保的角度自然无可厚非，那么从经济的角度呢？
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昨天，BC省宣布到2040年将全部实现“电力汽车”，取消所有“汽油/柴油汽车的售卖”，现在阿省也提出全面“电力公交”的构想。
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而这，对于“以油闻名“的阿尔伯塔省，也许从某个角度看未必是好消息。如果一旦交通摆脱了对石油的依赖，阿省的未来又将会是怎样呢？ |
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狗仔卡
发表于 2019-1-15 22:47
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