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[时事热评] 美公司揾食不再容易--暂停运行所有波音737MAX8机型客机

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鲜花(844) 鸡蛋(29)
发表于 2019-3-13 06:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在中国带头下,世界随之跟风,一个二个暂停运行所有波音737MAX8机型客机,也显示大哥风范。9 Q$ J6 G4 J, v3 l/ n4 a

8 x$ m) N1 a* t  y5 `6 P( s中国不再依赖美国,所以才有这种底气。要是过去,美国一施压,这事就大事化小,小事化了,美国公司赢得处理问题的时间。* n. o3 G& g( J+ [; Q: E! c

+ C6 g5 E, i0 v但现在一切都变了,(未来大哥)二哥一出手,波音被迫到墙角。
. [2 u& T* E. \2 W& r
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鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:11 | 显示全部楼层
当然,这事也给欧洲空客、加拿大飞机制造公司这些波音的竞争对手一个好机会。
$ \( X1 G' O2 k- m( W: R1 X* b' u, D+ ]' A
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:20 | 显示全部楼层
中兴被割了10亿美元,华为虽然也被割一笔,估计也在10亿相似范围,但与中兴虽然不同,这笔钱用得活。; O" y- T9 @, X- M  c
给美国、加拿大律师钱了,律师替谁说话,不言而喻。
$ q: l9 D7 Z2 l* b* V9 ?7 q0 i1 Z% E
所谓穷人家孩子早当家,华为是大孩子,其成功源于中国、植根于中国,当然要出头、早当家。, l5 l: H7 I% N$ ]6 M8 b5 ^
没有人出头,象中兴及以下的中资企业就苦了。但有人出头,中兴等压力就大减了。
# t9 v8 A9 k9 X& t* E- E
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:23 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也是个教训。
1 h) K. B: M2 \& k1 v! i" X加拿大的北电,就是没有危机意识而倒闭。
鲜花(137) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-13 11:02 | 显示全部楼层
美国可没有停飞这飞机,死了几百人了还说没问题。华为从未出过问题但要禁华为,说是可能会有问题,老美的逻辑很搞笑
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 13:56 | 显示全部楼层

最新消息

本帖最后由 WARMHUT 于 2019-3-13 14:00 编辑
8 @3 @: J# U$ c+ p- z- x' i- j6 n4 l0 a4 Z( y  L7 r* w
Canada and the United States joined authorities around the world on Wednesday and grounded the Boeing Max 8 and Max 9 aircraft, days after the Ethiopian Airlines crash that killed 157.
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 21:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
5个月前发生在印尼的空难原因目前仍有待调查,但是当时的悲剧已5 e8 l0 R0 t5 X% @0 O& R
经揭露了这样一个事实:波音公司和美国联邦航空管理局曾决定,不需要向飞行员告知; _9 j0 d5 A$ |" O; U1 q! s
这一型号飞机控制系统变化,这很可能是坠机事故发生的原因,而直至埃塞尔比亚空难8 K$ G! B- H5 h6 |+ U4 z8 T
发生之前,这个问题仍未得到解决。5 E, b$ e* G; t4 B3 U

8 Q$ }1 z. F6 c: [相比于波音的证据确凿,像加拿大、挪威等国却更愿意相信连美国都拿不出证据来证明- @) o7 x- d, c7 R. A. k
的所谓的华为威胁国家安全的论调;也就是说,相比于国民的人身安全,毫无证据可以
- F8 P6 ^4 |% p, m/ ~/ b支撑的国家安全问题更为重要。不过,不知道这些国家的国民,有多少人敢登上波音9 W" y1 T! i7 U# P: J  C
737 Max 8呢?
鲜花(471) 鸡蛋(2)
发表于 2019-3-13 21:47 | 显示全部楼层
听说日本没暂停,。。。。
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-14 07:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
量子风水 发表于 2019-3-13 06:234 N" G6 o' I$ V2 W
飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也 ...
" V- ~7 ?8 u( C8 ~" W
这是从6park上看到的0 S# a3 ~+ r4 q/ \

; J4 D( [$ y. \+ A; |9 P, j737设计比较早,当时都是小函道发动机,直径比较细,所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机,粗了很多,波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX,换更粗更重的发动机,削平也搞不定了。6parker.com5 A0 m# k  g$ F" }4 {4 A* \; h
- s' @9 M* a' |3 d
加长起落架要动机体结构,相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计,只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬,往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定,有抬头倾向,容易导致失速。 6parker.com5 l' i  F* c& v( u- ]0 M9 s6 I
737的气动是50年前定好的,波音也不想重新写飞控,波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速,就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个,一边一个,但是波音的阿三程序员写的逻辑很神,两边空速管的数据没有交叉检查,只要有一个空速管故障,飞机就发疯一样的俯冲6parker.com& K9 B. \8 \* s6 i( a, ~
之前737的设置是,飞行员只要拉杆,就自动取消俯冲。但是把在737MAX上,阿三程序员为了MCAS,把自动俯冲的逻辑改了,必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力6parker.com
% b% H- W# f, m- f% Y, \最后实在拉不起来,就高速撞地球。 两次空难就是这么来的,坠毁前大起大落,那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-14 08:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
丧心病狂的美国人 根本不把人命当回事5 L4 x8 E% l$ y# S# O
谋财害命的美国人。。。。。。。。。。
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鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-14 17:17 | 显示全部楼层
华为过去是名不见经传的,现在突然冒出来,还得从华为从事的是固件 firmware, 就是写在集成电路上的软件。
5 n$ {! ^' c* `
) J5 v4 n& V, K( \! S三哥在固件上是没有优势,虽然在过去几十年,三哥在软件上所向无敌。) K, j' i- z7 I8 s+ L0 k+ Q1 M
固件是混杂了软件与硬件,就如中药是‘复方’一样,固件就不是单纯的东东。三哥在单项--软件或单项硬件上有优势,但混杂了软件与硬件,三哥再无优势。这次波音飞机是三哥写,就出事了。
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