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加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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. k! T' K# f; Q% I' K9 X8 d; P该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。$ f d7 y0 L/ M5 d5 x" O
0 d! L8 }& E8 A K+ y这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。1 Q5 [! l* j/ `$ [2 a$ w
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1 s/ m5 S, p4 s: J9 ?- Z/ \8 k3 l配额制度具体安排
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6 N; [$ _3 O( w新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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1 N2 d& y3 X( }6 R第一阶段, A* j3 k1 u3 d$ l# q" K9 g+ C7 p
9 R1 K$ p. z% Y2 _3 T* 配额：24,500辆- l) O+ k; J5 n
7 w8 N7 o4 u6 ]) V0 S7 D2 x: }* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日+ |2 B2 l1 c' w2 g1 X1 E6 X; e
' {% c$ {$ S; p# o! T* 分配方式：先到先得
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第二阶段* `0 g4 U- V |7 n4 `
: @* A) w" N$ L* 配额：24,500辆! N- X0 x9 ~: H- P
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额# E% S! }4 y6 ]! i- k
7 J% t; X3 j" `0 r* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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进口许可具有以下特点：
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* 针对具体运输批次. Z! T8 Q* u- d
) [$ z V$ M& }+ B0 ?9 r ~! Z* 有效期最长60天
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。( [5 Z- b. w& W3 w/ p0 I L
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暂不设企业配额上限
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! t. U# W2 Y% Y; p; k全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”( @& ?) L& w- Y# i( j6 u! e. a3 {7 y
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政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。: K+ A* e; y5 B5 Z) ~9 b& X: Z3 }0 ]
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目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。6 j5 l/ i( t- c0 A$ D+ I q
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中国车企态度仍然谨慎
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' [5 h9 w* Y5 |/ W( Z& \# {9 G& }2 u% N在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。/ W# |& Y8 ~# B+ ?$ H$ V
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* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论! q) G8 c9 B1 v
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* 蔚来汽车：未回应置评请求
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* 广汽集团：未回应置评请求
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9 T8 e! k; ?; Q& h4 }+ k1 ?# f* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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* u8 @) B$ Q5 ^* L/ b. S与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。- G, U$ F' l* B2 b7 z; U8 `, Z, W
0 J1 H: s/ e$ l哪些品牌可能最先进入加拿大' e0 _6 C3 S, k( ]9 l' R( I$ E
+ ?; S# t* F. U& @业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。+ v5 x U E# ?
. o$ O& `" {7 V* M3 F) X加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。3 S& e) h6 k2 u4 A+ H' |2 \
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”$ z0 r" s8 K, N+ o- W
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接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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. K0 I( l# v% Q5 w; X; W这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。3 y2 t/ ^: U$ \9 W2 Z1 r* y# k$ }+ F
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目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。" C) W7 h- [' w/ g; b M; D
. r4 g( S/ z- K但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。1 h6 ?' p1 x- @+ o% I7 V( W
% w8 D$ a# q" K: k4 L4 f* P' E中国车企或首次在加拿大建厂
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。 ^! ?9 o: e* h& `) P1 q& Q
$ g0 W9 m' u7 X9 H" z# _ k该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。 |
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狗仔卡
发表于 2026-3-2 18:04
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