个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。

理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
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这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：
0 q7 h  H, B' b" |: n1 R
8 F1 C7 G: i. e一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
; \, ], O* Q1 n( j% x
7 d! U2 P! U0 u( z, o2 a9 s如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。
% T( q$ l: J/ c6 M) ]
区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
6 g! q/ c3 f5 Z+ z7 k$ @1 A
5 U+ I: w5 v: F+ J; F" c除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
' r  ?8 z) h* d2 x) E
可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
% o4 H$ v" P6 J" d1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
) g* k* ~  N3 t# i+ W% Q1 G! }2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
2 e3 p0 t3 k7 D8 i1 p3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
8 x3 I- m& a' o' z! h. g买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
! h* M# Y% [9 _, ^& ~3 m  ^7 X  {如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
7 q8 n6 i6 z! }
4 ?0 |3 y! d9 f, s$ s) p[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
# o' o, o7 x" Y% h1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
9 B. R- Z4 a! b( G& o/ A2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

/ X! V( D8 U* J$ Y$ ^5 `/ J
3 p6 I  W) i6 z( ^$ d说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

& W, N- L# ~, i% i: y1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？

7 K: d7 R- j2 q2，保修或者维修需要预约吗？
$ U9 Y. ~: f, X5 a0 m8 z/ h" B3，车子是否需要放在那里等待处理
* h* \# i( {' z6 k' K) o2 r4，是否有免费的上门维护或者维修
: L- B9 J1 B  y4 v3 L5，维修或者维护修理是多少？
0 R6 ], i/ _; ]2 i$ e- q* o3 G
暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。
  \5 `8 F6 e9 ^- A# g, N
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
3 Q$ m- T1 x+ H4 E  T% ~1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）

. H- o8 e! Q: {5 I/ V, P/ f2：需要。（除非小小小毛病）
# N% l  @" R4 z0 I. |- Y5 n9 G
1 O- w4 p1 R% O' P3：是。
  t& o" }+ }. p" f
4：没有，涉及到工具和污染。
% [: f* F$ Q! }- E
/ J$ T3 V% \: R( ^- W* T5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
3 X1 w' e! p/ `5 l7 e比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
) v+ C/ [9 f2 h' }9 Y既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.
8 a) U5 x  w! f
2 |" H2 j" N# a/ d' h8 q: V希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
# j! R0 u! g7 C; Q' f如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

2 M; W1 r8 I' F7 Z5 e, ZThen 老杨 will be laid off.