个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。

理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。

这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。

2 i" S3 Y5 h$ l& D如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
# ~, g# N2 L! g; _3 s
7 D9 V4 S& E7 ]" Y) N除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
2 r2 W( y/ I! S% `# Q
4 A, O& u9 d3 r5 O9 S9 {0 I可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
$ [- A* r" l: x& D7 w0 a/ X$ ?2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
: V+ f1 a# \( y, ~) ^9 r3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
/ X1 f! j  J0 h, i0 H; V买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
) l* _$ c* b5 Y" f5 b* t1 \- u# ~如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
* s' `0 I9 B3 G1 {
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
9 j  b4 h, p9 {我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

$ p7 e# U/ _) }" N% h6 F
8 a! c2 T+ i) @' z& ]5 M3 O! Z/ g7 @
说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

8 |$ F2 o1 Z" L' [9 r8 c: G# \3 g1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？

% d2 W! `- p! e+ |& w2，保修或者维修需要预约吗？
$ y$ R& ~, n7 ~. {& Q3，车子是否需要放在那里等待处理
3 K6 g' X/ d5 k% ]5 ]& e) M: T5 P4，是否有免费的上门维护或者维修
* e" Q, |  P) W: W5，维修或者维护修理是多少？
/ y& s- U% _& I' P1 _5 _: c
) h* j) l. e# C5 a$ a0 W暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
. ^) @' ?6 K* @/ U. a( @不过还是觉得挺难找到平衡点的。

[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）

2：需要。（除非小小小毛病）
& ?# o# X9 x. ~6 T5 a/ W
3：是。
/ b  t: y+ q# R
1 v' X  c" i; ^% V4：没有，涉及到工具和污染。
9 @( `5 y( ]" n: r* f' U
6 u' n& [. V) R3 h) Z5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
% z) p$ z- ]( e+ Q3 J如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
9 x' E9 V% U# M, a比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

( \2 K4 {. K$ y9 H9 z
" ^: P& j' A1 {. ]) l  Y3 BThen 老杨 will be laid off.