 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
5年以前，我在BMW 中國有限公司工作，那時候不理解爲什麽寳馬的内飾如此簡單，和lexus的精致，花哨比起來，顯得格格不入。當時也沒有機會擁有寳馬轎車，也就相信德國人的傲慢導致了他們的内飾不如日本車。- ~/ {! L7 a# u6 P# F1 a y0 a
. U- m& \1 [/ q2 o; F
到了加拿大，有機會看到了Acura/Infinity 的内飾，更加複雜，更加精細，更加相信這種觀點。
. S% q) b; k' J0 O* l: a& v# A1 r6 Y& A* s% z% A4 k! [9 u j3 L
這種觀念直到我自己長期駕駛一輛MERCEDES BENZ 得以改變。 所有BMW 或者MB 的設計是盡量減少中控台按鈕的數量。他們的排列也是很講究的。隨著時間推移，駕駛員會越來越喜歡這種簡約，有效的内飾。比如，大部分奔馳的電動座椅調節都在車門上而不是在座椅的底部。這種設計非常體貼，否則手指是很難探進狹窄的門和座椅之間調節或者選擇記憶開関的。1 z5 O) m" r4 ~
3 i9 w) {! B7 p( o+ u. C/ O空調的，音響的調控以旋鈕調節居多，而不是按鍵式調節（調節麻煩，需要多次掀動按鈕達到目的值）。4 N7 X% H% r# [4 k6 y
' Q$ S0 x2 Z' p( P相反，我的另一輛本田車，開了近一年，有些功能還是需要尋找才能實現。這種現象從來沒有在奔馳或寳馬車上發生。9 \8 ~! ?* \0 p
0 A3 |/ O% @' T3 u8 x/ @" e0 R
現在你數數奔馳寳馬的按鈕數量，絕對少於20。 相反，看看ACURA 或者LEXUS 絕對多過50個。 % m6 ?; V$ t& e ?" s
J, g! f" \/ X3 y" T+ K
德國車的内飾是一種内斂的優雅，可以持續十年而不顯得落伍可笑。可是你看看十年前的ACURA,LEXUS,INFINITY 統統顯得非常可笑笨拙的豪華感。3 q$ Q9 F- M$ l( w" w
" N8 h, H* P E很多人批評寳馬5係的I-DRIVE 非常複雜，我自己用了20分鐘就輕車熟路，同時，大多數功能可以通過冗餘按鈕實現直接控制，我不明白編輯要表達什麽思想。或者他們希望能夠實現思維閲讀。, z/ {% b! b; ~* y: q3 n& G# a* w
; I& g9 G8 E2 G, j唯一希望提醒的是寳馬的入門車型材料質量欠佳，需要升級到PREMIUM才行。奔馳即使是入門級的材料（皮革，工程塑料，金屬面板）均屬上乘。但是寳馬發動機是世界上最好的六缸發動機 VANOS（INLINE 6 CYLINDER 3.0L)
! A2 n1 m( r) q/ r; Z; b+ k) p; W% r" N9 e. w5 ?% |2 B' t
LEXUS 是人們談論很多的另一個明星。但是，筆者駕駛ES350 2008 ULTRA PREMIUM 后，除了内飾的美侖美奐，操控，動力毫無可圈點之処。比起BMW 535 或者 MB E350 差的很遠。希望購買新車的朋友慎重。+ L6 M' j' H1 h5 F) n9 [ _9 ^3 m
* R, ~8 f( \' J* E! q
[ 本帖最后由 HRU 于 2008-8-3 22:57 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2008-8-3 21:56
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-8-5 17:57
