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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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3 ?3 n/ V5 a3 L+ i* t& V0 N答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
7 c: t4 l, i" F4 _. G0 j3 u6 A挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过1 R- H- U& ? g" w6 K/ F
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
# l8 c; ]; f( m8 u: R的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那
7 A9 X' W. `: T& N+ E) ?! m头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 2 l# O7 }: U; n! z- t: `
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齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高' A4 m9 ]( q% h3 M* b1 d
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力
+ m* |5 t* S% }0 b等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 ) |6 @: w* x/ p3 N2 H0 N9 B
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6 R; b% b+ i* I: r/ L% ^( a但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一
0 |# k% F4 D [: `& z! G& J松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
7 u/ T) X& q2 X情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项& Z! k- p# w/ |2 O
不利。
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' n& ]& I) Y J5 z那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD4 e Q5 p q- G q. o& j F- {( e
只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。
! a" A. G, ]% v; Z+ ^. k$ D& Q要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺8 s$ C# X" H7 [3 a% m( d
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 * Y+ w c: F, x$ m; U
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机# r! N0 Y# y0 k
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也- q6 N8 g4 [3 E* e5 X& O: p
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱
1 l! D5 B' L! F U的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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