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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
" [% Z0 ~+ K; y! p4 i+ P+ }1 C很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD9 o& {9 z3 L7 e0 r8 m
; J% O+ k  d& y' U- D) h
全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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# ~* K. A% r1 `! G" S6 N综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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6 T$ X' G2 L" Q  i6 v0 r# z) h) }: Q而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。9 i5 v9 P( T( o/ B1 q( b

$ |5 Y" b; o5 d" @+ S& }* fRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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" @" Z3 n, _4 oAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 % r) {4 s0 s- W8 P
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
$ N4 ^/ t' T" @1 M很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD5 m4 d- x$ B0 e4 N: G2 }. ^; g* p$ o
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案" m2 O* |$ b; ~  \( g5 W  m

* ]4 a9 a+ X* s4 G! u在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
9 l0 [% f4 t4 U! N$ Z5 q什么是最好的4WD/AWD驱动系统  }2 B: s% q1 @5 w) b: h# i0 @  a
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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4 S' ^. A) a0 v% ?在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

# R+ L* o; Q# \6 z+ J  q
/ Y3 f5 c! c5 z" U# S3 Z! d8 F有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
, r' c8 w& d- y1 e最安全是开坦克车。
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
; C6 t2 a# I% e, [( g/ O% d. M" ^# M5 y, d2 b6 E6 ]  n9 H
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
8 ]* |& @, G* M/ V+ J% ?+ \- D

0 `% q6 ~! I! tmy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.1 e/ ~  ]% l' s$ s* o$ }7 y
4驱最好得两个,subaru和audi
; C; A3 L% B; gbenz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]" t. r/ H6 ^& F
, F- ?5 A0 K  S- y8 S2 X
您可能是修车的,请问:
  b7 L/ x) u, _% ?% b
8 J0 C; j" `# w: i& k两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?9 X0 q7 n% H, p' E  g6 w* `: W
4 G) l7 s/ w9 M4 i/ u
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。/ z) n2 ?% s  ?
( q. B3 y% F. S# U" U8 B( G6 Y1 {9 _
你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。3 n, A; b, g: {

+ X* b( K4 l& M; d4 e) U' w& p你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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