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这个论坛,充满了美国车,日本车孰优孰劣的争论。
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伴随着通用破产的闹剧的开幕,现在是该向美国车告别的时候了。( D9 b T" V' e( @9 o& H' Z V
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本人从事汽车行业超过7年,驾驶过美,日,德大多数品牌的车辆,对它们的制造工艺,技术水平,操控特点,有很深的体会。我个人的经验,行业的分析,北美汽车行业的政策特点,都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。
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1 安全性神话 x9 z1 V! H* D( d
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人们最喜欢的购买依据。实际上,美国车同同级别的日本车,德国车相比,无任何优势而言,相反,它们的小型车反而比日本车还差,差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子! 它们或者粗制滥造,或者安全缺陷,或者及其低劣的可靠性,使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比,作为攻击日本车的素材。+ [0 S- f8 O: U2 P7 `' ^
" t! J4 p1 p, P: W2 [6 v+ Z: e“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航,就知道发飘是多么容易传染。/ S) }2 s' e( ~+ c% ^+ D
你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度,就知道日本车同卡迪拉克,林肯孰优孰劣。9 `. g; X) l. f* k5 E8 b [
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2 政策性失误* z' o8 O/ A) [( h. h3 j
' c6 y. J8 o A美国车当然知道自己的小车是垃圾,消费者也不喜欢,高昂的运营成本,人力成本,奢靡的公司文化,统统令小车的生产举步维艰,用料越来越差,安全设备能减就减,来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。
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可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产? 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定,汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准,高于标准,每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰,宝马,奥迪,保时捷均在长期支付罚款之列,因为他们的产品线单一,油耗高于平均标准。
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美国车不是省油的灯,却能够避免罚款,因为他们持续生产垃圾小车,拖低整个阵营的油耗,节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应,力排众议,事实证明是非常高明的。对于消费者来讲,却是灾难性的,牺牲安全,可靠,换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车,吃了很多亏,少拿了不少补贴。
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政策的原因,使美国小车即使成本高昂,质量低劣,仍然坚持生产,换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。' L' a* |, K" w) f* ^2 H
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3 邪恶的公司文化7 c' s) p! [/ @! k* j4 \$ V1 G
以通用为首的美国车企业,十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化,使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车,越野车接送孩子,仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆;男人如果不开卡车就没有男人气概,华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。4 @7 i A" `/ o" I: [* T5 \
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这种文化终于成为主流:现在,北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子,SUV 和 卡车占有率提高了两倍! 美国总统布什亲口说:美国人民有权力继续驾驶SUV,这是美国的生活方式,是自由的表达方式 (针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车)
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在这种所谓的文化背后,是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认,在支付高工资(初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元,加上很好的福利),高广告费后,每辆皮卡/越野车(售价在45000左右)仍然可以攫取高达15,000美元的利润!(通用总裁瓦格纳在国会的证词)。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销,搞得很多人认为他们的车子安全,结实,是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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$ s/ m/ X0 x2 ^所有吹嘘美国车安全,结实的人该清醒了,你支付了高达1/3价格来保持通用的生存!(如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡,suv 的时候!)
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9 h* K5 J" N* j7 f) k考虑购买新车的时候,应当本着 1Safety 安全(结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc) 1 M6 s# Y: g1 Z: \) n- e
2Comfort 舒适(很多人买没有空调,电动组的新车,属于放弃此标准之列)7 H4 S% o0 P$ D0 l/ T6 |0 `& J
3Style 潮流(内饰,外形,颜色,附件) - Z- p: w! o6 R! q x8 d: c* ?1 I# @
4Technology 技术(更高级的驱动技术,安全技术,操控技术,悬挂,整体感觉)# E" h; ?2 j: A# D: b
5Status 地位/形象(奔驰,宝马,雷克萨斯,艾库拉,或者特立独行的萨博?)
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支付的代价自然随着次序的提高而更高& B1 d6 }, x+ g9 T
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本人强烈推荐购买日本车新车
[6 \7 D+ }, k0 x$ i+ m- k本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车(4年以内)! L0 Z( G, Y" C/ w9 S3 e
本人强烈鄙视购买美国新车( V0 \+ i; d- K. H6 c
本人善意提醒不要购买二手大众车(VW/Audi)
8 ^" k! C0 o( z本人不喜欢任何雷克萨斯车(包括最牛的LS460)
2 ]0 l8 f( r2 O6 |$ i本人很欣赏Acura车,尤其是MDX,尽管知道价格虚高,6 u1 Z4 Z9 ?( b) k3 H
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; R4 G, Y7 Z: @3 I5 w2 x5 w0 t/ J此文完全是本人个人意见,不愿意同任何对日本车不齿辩论。
! p6 s5 V, E4 s! g! p7 ~本人曾任职:BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理% x! t$ P: T3 [& O0 c" E. o' c
BMW 长春店 销售经理 , ]8 l- P( U% A
Toyota 长春店 $ o, v ~* X: U5 M" s2 R
Suzuki 爱城店 (在此有机会驾驶大多数品牌的车辆) |
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