 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
这个论坛，充满了美国车，日本车孰优孰劣的争论。5 b) ^2 Z+ h( w( d2 z- M
Y$ [% ]6 ^! Z7 D6 s# c) a+ c
伴随着通用破产的闹剧的开幕，现在是该向美国车告别的时候了。
# n @* O6 n6 o0 p
* k2 g9 B% `; g1 J! R本人从事汽车行业超过7年，驾驶过美，日，德大多数品牌的车辆，对它们的制造工艺，技术水平，操控特点，有很深的体会。我个人的经验，行业的分析，北美汽车行业的政策特点，都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。- p! B2 J" {) u" n- F6 X, m7 m
, N, A) R9 T" `% q* x: z3 A$ R
1 安全性神话
1 ]( g4 @3 a' A+ i# I8 \ x
U$ ~# m3 I# `( r& q人们最喜欢的购买依据。实际上，美国车同同级别的日本车，德国车相比，无任何优势而言，相反，它们的小型车反而比日本车还差，差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子！ 它们或者粗制滥造，或者安全缺陷，或者及其低劣的可靠性，使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比，作为攻击日本车的素材。6 ]- u6 ^' f. g) l. b5 j5 ^
- @. I; g( H: ?& l( o, Y! ~5 C1 I“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航，就知道发飘是多么容易传染。8 K$ ~& M6 K% w q/ D
你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度，就知道日本车同卡迪拉克，林肯孰优孰劣。" _9 S4 z" p' M( A- R1 Y& J
- D, D* s6 a9 A) n$ R, O9 P
2 政策性失误! _ X" z9 C% [! n4 ~3 B
; M; b# Y! U- S2 `. R- c
美国车当然知道自己的小车是垃圾，消费者也不喜欢，高昂的运营成本，人力成本，奢靡的公司文化，统统令小车的生产举步维艰，用料越来越差，安全设备能减就减，来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。) \) v. W$ g2 [% `
/ v; S+ v0 _; S
可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产？ 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定，汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准，高于标准，每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰，宝马，奥迪，保时捷均在长期支付罚款之列，因为他们的产品线单一，油耗高于平均标准。
, _& N& W. L5 B( [% Z% T# X
3 P7 m# T. z1 S" {5 ?( p0 x美国车不是省油的灯，却能够避免罚款，因为他们持续生产垃圾小车，拖低整个阵营的油耗，节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应，力排众议，事实证明是非常高明的。对于消费者来讲，却是灾难性的，牺牲安全，可靠，换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车，吃了很多亏，少拿了不少补贴。) M7 ]& ~9 x- U# N. p- i
/ b* G7 @' P7 @ H
政策的原因，使美国小车即使成本高昂，质量低劣，仍然坚持生产，换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。
% s' K* e; p* p5 r" G# N6 [
4 J& O5 R% s$ G* P+ `& ^3 邪恶的公司文化# k- l8 v. M7 _
以通用为首的美国车企业，十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化，使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车，越野车接送孩子，仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆；男人如果不开卡车就没有男人气概，华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。8 b. P) I2 |0 B. [
) [# O' G6 x: L1 r5 ^- S, b这种文化终于成为主流：现在，北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子，SUV 和 卡车占有率提高了两倍！ 美国总统布什亲口说：美国人民有权力继续驾驶SUV，这是美国的生活方式，是自由的表达方式 （针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车）& U" m% c+ K0 h R! C% Q' F
( i# d9 b$ X" N0 T! R* U+ d
在这种所谓的文化背后，是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认，在支付高工资（初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元，加上很好的福利），高广告费后，每辆皮卡/越野车（售价在45000左右）仍然可以攫取高达15，000美元的利润！（通用总裁瓦格纳在国会的证词）。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销，搞得很多人认为他们的车子安全，结实，是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。5 ~$ r5 ]5 j1 V7 Y8 `3 ~5 h4 \
) H& y5 i, j2 j+ f* z
所有吹嘘美国车安全，结实的人该清醒了，你支付了高达1/3价格来保持通用的生存！（如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡，suv 的时候！）7 u! j1 \5 t d5 Q
+ t% a, H" x5 _8 ^' w# c0 i
考虑购买新车的时候，应当本着 1Safety 安全（结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc)
' e8 G. e# {" q4 K7 P! B 2Comfort 舒适（很多人买没有空调，电动组的新车，属于放弃此标准之列）" c8 l; i( {+ B
3Style 潮流（内饰，外形，颜色，附件）
$ z+ r# g e6 {0 Y' N 4Technology 技术（更高级的驱动技术，安全技术，操控技术，悬挂，整体感觉）* Q- r! R) A T5 V
5Status 地位/形象（奔驰，宝马，雷克萨斯，艾库拉，或者特立独行的萨博？）: W( _, q* Z- M- r: }& L5 g/ V
9 K8 M) [0 J, F# P) `4 F( d支付的代价自然随着次序的提高而更高9 a8 t" {' Y7 b+ f' Z; `" G$ T
+ X7 t) T) E; D# i8 n9 [6 ?% F |本人强烈推荐购买日本车新车
: n- a9 l) M4 ^/ L: d" M本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车（4年以内）, R) ~7 d0 f) ^4 _3 [* v# h( B
本人强烈鄙视购买美国新车
6 D& y( q+ j7 M本人善意提醒不要购买二手大众车（VW/Audi)
5 l/ E Z* a8 T8 i/ p2 h本人不喜欢任何雷克萨斯车（包括最牛的LS460)
6 {/ ~( |5 h4 B% O# [本人很欣赏Acura车，尤其是MDX,尽管知道价格虚高，
7 y. D' K( g _5 [" ?0 \5 T) I3 P+ O) _/ Q; w# q3 }
: o. x3 C! a1 T# @# O7 Y$ t4 _* D! _此文完全是本人个人意见，不愿意同任何对日本车不齿辩论。$ X7 e# T, ] n# O! @! X
本人曾任职：BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理: K' p: l' c2 R5 n5 z* y7 H6 e$ w0 j
BMW 长春店 销售经理 7 A/ b/ m! R% |) v% U
Toyota 长春店
9 C% w) U* M: \6 F5 @9 Y+ f Suzuki 爱城店 （在此有机会驾驶大多数品牌的车辆） |
|
狗仔卡
发表于 2008-12-30 23:35
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
