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这个论坛,充满了美国车,日本车孰优孰劣的争论。0 f D, F2 [" }0 a, h
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伴随着通用破产的闹剧的开幕,现在是该向美国车告别的时候了。9 p$ r9 K3 ]/ U2 f5 Q. s
' e. _6 N! p: M+ s本人从事汽车行业超过7年,驾驶过美,日,德大多数品牌的车辆,对它们的制造工艺,技术水平,操控特点,有很深的体会。我个人的经验,行业的分析,北美汽车行业的政策特点,都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。( ~/ x* U, x5 [5 s3 C
' y' {; v$ a5 v% @4 j* ]1 安全性神话, ~" E" b) Z) D0 E6 W; j
5 q& a: c5 [: s% D+ O/ @; A人们最喜欢的购买依据。实际上,美国车同同级别的日本车,德国车相比,无任何优势而言,相反,它们的小型车反而比日本车还差,差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子! 它们或者粗制滥造,或者安全缺陷,或者及其低劣的可靠性,使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比,作为攻击日本车的素材。; ^8 R$ M s0 j5 A. t6 u1 R: m
h# j/ Z% v5 L m; j4 G“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航,就知道发飘是多么容易传染。
3 t" `( {% f) ]% E你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度,就知道日本车同卡迪拉克,林肯孰优孰劣。
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7 x7 i$ Z1 f/ D0 e, ^# x$ L+ ~' m: ?# j2 政策性失误' ]1 w" V$ m, i; A9 {- f% G2 w
! u/ |+ e7 F/ R) ^, l) V7 a6 A8 s美国车当然知道自己的小车是垃圾,消费者也不喜欢,高昂的运营成本,人力成本,奢靡的公司文化,统统令小车的生产举步维艰,用料越来越差,安全设备能减就减,来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。 M2 }6 f$ @( _0 l# K5 h
Z2 v, K2 d2 w# q0 \9 a可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产? 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定,汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准,高于标准,每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰,宝马,奥迪,保时捷均在长期支付罚款之列,因为他们的产品线单一,油耗高于平均标准。
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美国车不是省油的灯,却能够避免罚款,因为他们持续生产垃圾小车,拖低整个阵营的油耗,节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应,力排众议,事实证明是非常高明的。对于消费者来讲,却是灾难性的,牺牲安全,可靠,换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车,吃了很多亏,少拿了不少补贴。7 K) n, y' {+ X: K! V- D% h* g
% U) d* h% N2 z0 P5 u4 H政策的原因,使美国小车即使成本高昂,质量低劣,仍然坚持生产,换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。! C/ e+ m& W" i* k* y; z3 D
( u4 s: F4 E" X; P3 邪恶的公司文化
: E) _6 u( y6 c9 o/ Z4 v. S8 I' m6 v以通用为首的美国车企业,十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化,使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车,越野车接送孩子,仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆;男人如果不开卡车就没有男人气概,华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。
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$ Y |1 K' f2 q) e这种文化终于成为主流:现在,北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子,SUV 和 卡车占有率提高了两倍! 美国总统布什亲口说:美国人民有权力继续驾驶SUV,这是美国的生活方式,是自由的表达方式 (针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车)5 T) l$ x& p% W7 H! `" j# E
8 r5 `- g& n7 x4 M3 l& B在这种所谓的文化背后,是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认,在支付高工资(初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元,加上很好的福利),高广告费后,每辆皮卡/越野车(售价在45000左右)仍然可以攫取高达15,000美元的利润!(通用总裁瓦格纳在国会的证词)。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销,搞得很多人认为他们的车子安全,结实,是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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所有吹嘘美国车安全,结实的人该清醒了,你支付了高达1/3价格来保持通用的生存!(如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡,suv 的时候!)
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考虑购买新车的时候,应当本着 1Safety 安全(结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc) 0 t# H4 j; l e, T+ ~" S' b1 [
2Comfort 舒适(很多人买没有空调,电动组的新车,属于放弃此标准之列) p2 v% }; l& v6 Q V- {- ]
3Style 潮流(内饰,外形,颜色,附件) 3 p2 o" T- Y$ {# Z6 w5 Y
4Technology 技术(更高级的驱动技术,安全技术,操控技术,悬挂,整体感觉)
5 y* Q# d* b$ W5 m& `, O3 H, u 5Status 地位/形象(奔驰,宝马,雷克萨斯,艾库拉,或者特立独行的萨博?)/ F4 F0 |5 |* q8 I
" ]7 G3 J# z; B# I% r支付的代价自然随着次序的提高而更高
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本人强烈推荐购买日本车新车3 s/ a0 A, K: D% |
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车(4年以内)# q0 X( g; u" }0 Y4 q2 R8 y
本人强烈鄙视购买美国新车
# t3 H$ C% {5 V4 d8 D9 _本人善意提醒不要购买二手大众车(VW/Audi) 2 P9 K& D# v+ c' c+ \- Q' }
本人不喜欢任何雷克萨斯车(包括最牛的LS460)
% V' H$ H m# I8 L7 p7 c本人很欣赏Acura车,尤其是MDX,尽管知道价格虚高,; u- V$ C' J, s1 ?
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. M2 K% z9 M8 x/ u1 s" C# a- j' {此文完全是本人个人意见,不愿意同任何对日本车不齿辩论。/ ~1 x# X8 s' r: v* j# ]
本人曾任职:BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理
: ^6 \, j, n2 x" a* z/ Z9 E4 z( U2 \ BMW 长春店 销售经理 ! Y% s$ o* w9 Q' \& h4 ? l
Toyota 长春店 $ M8 I: L) W6 b8 H. L# k
Suzuki 爱城店 (在此有机会驾驶大多数品牌的车辆) |
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