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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記2 W& @" |' @# E9 p& ]
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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0 E2 F8 c& q+ p- R6 [Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。$ z0 d# @ g( Z5 q( R( d
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終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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0 c/ U* Q( z% K試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible; K& |2 A8 p3 I5 u @$ A7 S5 T
* O* H! I3 i ]4 p, T* h! A* I配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control2 G6 T: ^/ n' n( ~
) t' m, i+ v. c- D2 }首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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/ u# {3 W2 L2 k$ ]; b1 v立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。! s/ d" j4 U* } {7 A
8 t6 H% @% T2 `2 Q2 e' m' |2 Y" Y: C啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)- `; v9 O" x& k5 {/ A* U# q7 w% r
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。& P$ M6 ?; T) A% m+ r
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。
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- Y+ J! Z; P3 y# I8 O" U! p% n5 f, P, `直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! 3 L" B1 Y# B: m0 ?2 Q. }
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彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:
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) z5 Q9 e5 o5 U7 d9 h$ O5 E1 發動機聲音誇張5 J1 b0 I) T a
2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)
: f) \) m2 h3 V$ g3 彎道表現好,屬於良好之列
+ c) k' b _. ?6 I4 形象出衆,屬於最好之列1 a3 c/ B% [$ }7 } ?" Z/ ~1 U. Q* D
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。3 f4 G4 U! d- C o' i- }3 c
6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
/ f) [4 ], q+ a6 G, M3 b- v7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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; E' ?& ?6 c e6 g/ e0 @7 `一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。+ E/ z3 \5 ?/ t8 \4 x% X
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅7 P' m/ F5 c' |: l. J
價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)0 `8 q& R3 h7 ?8 \1 Y8 M/ S
$ L& W6 W, V7 ~) ?* \4 v9 [如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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