傲行千里-卡迪拉克凯雷德（escalade) 试驾心得

HRU · 发表于 2009-3-19 21:58

在通用公司摇摇欲坠之际，有幸能够驾驶2008款卡迪拉克凯雷德 Escalade，在近2，000公里的综合路况行驶中，对这个不折不扣地美式豪华SUV的造车哲学深有体会。

卡迪拉克标榜的“liberty, life, and pursuit", 在这个巨无霸的SUV中得到了全面体现。

6.2升八缸发动机，超过400马力的功率，重达3.5吨的车身，几乎和成人一样高的机器盖子，夸张的镀铬装饰，从外表上任何人都不会认不出这是一辆卡迪拉克。

拉开车门，高质量的皮革气息立即围绕着驾驶者。第一和第二排座椅同样舒适，厚重。地毯是明显加厚的浅驼色，配以接近白色的皮革，使卡迪拉克终于有了某种欧洲车的配色概念。鹰眼木纹装饰板呈现出现代的灰色金属感，辅以明线缝纫收边。极其宽大的中央扶手也配以黑灰色木纹装饰。

如果周围环境黑暗，仪表板呈献蓝绿色调子，明亮，但不刺眼，按钮设计合理，使用容易。唯一有一点不时适应的是巡航控制在方向盘左手，音响控制在右手，和大多数车子相反。

启动发动机，发动机的声音很大，但是很快安静下来，怠速在500转左右。车子启动有点倦怠，声音也有点嘶哑，但是，速度一旦达到100-120公里，车舱内特别安静，发动机转速只有1500-1600转，同一般车子的2500转相比，终于有王者气度。

操控方面，基本上没有可以圈点之处。同德国的X5或者GL有很大差别（八缸版本）。但是，卡迪拉克的气势，威仪，和承载的由平民向富豪进军并且成功的文化蕴含，无数娱乐明星，运动健将的宠爱，使这个庞然大物仍然拥有持宠傲物的气质。

因此，当你仔细观察内饰的时候，会发现很多细节仍然是令人失望的。所有前风挡以下面板均为卡车级别材料，100%等同于Sierra或者Silverado, 音响为中国公司“fujitong" (富士同电子厂，苏州，冒充日本fujistu 富士通，我忍不住笑），只有喇叭是bose品牌，也是中国生产的（对比Lexus的 Mark Levision,纯丹麦生产的整合系统）电子面板接缝粗糙，而且没有过渡（看看BMW X5 是怎么处理嵌入设备和面板过渡的，更不用提lexus 或者 Acura) 第二排空调控制更是可笑，就是从通用venture mini van 里面直接拿过来安装，令人摇头。只有座椅是令人赏心悦目的高质量皮革和舒适的曲线设计，在宽大的车身中，显得卓尔不群。

开了半个月，基本上是市内和高速各一半，平均油耗是15.8公升/100公里。上周去了一趟Jasper, 平均油耗12.4升，速度很均匀，从没超过120公里/小时。回来时速度一直是125公里/小时，油耗上升到14升/100公里。

结论：不从容的豪华，绝对正宗的美式越野车

优点：极其舒适的座椅（前排/第二排）高质量的皮革质量
   方便的中控台，中央扶枕，方便的杯座设计（BMW最不友好）
   温度，音响控制合理，仪表盘颜色亮度合适悦目
   安静的巡航，舱内噪音非常低。
缺点：启动倦怠，噪音大（40-80公里/小时速度段）
   内饰设计粗糙，用料不考究
   行李舱门和玻璃及其容易聚集灰尘，可能和风动特点有关，基本后面的玻璃总是需要雨刷器清理。其他类似车辆也集  灰，但不像这辆车严重

如果8万加币的市场还不算拥挤的话，卡迪拉克无疑拥有巨大市场。但不幸的是，lexus 和 infinity 现在对Cadillac构成致命的威胁，同为大型SUV, 后两者（LX570/QX56) 无疑更具有吸引力。但是，唯有Cadillac精神，使日本品牌难以企及的：平民到富翁的历程。

HRU · 发表于 2009-3-19 22:18

卡迪拉克的发动机管理系统还是比较先进的，可以起闭４缸，节省燃油

加速和巡航的时候，是8缸工作（仪表盘有显示）
加速后松油门滑行，是4缸工作

所以，卡迪拉克比lexus lx570/infinity qx56 都省油。很可笑的事实

lexus LX570 和 infinity QX56 油耗均超过20升/100公里

scuba1995 · 发表于 2009-3-19 23:15

顶一个

[ 本帖最后由 scuba1995 于 2009-3-20 00:22 编辑 ]

小李菜刀 · 发表于 2009-3-19 23:33

据说此车制动距离最长.

大本钟 · 发表于 2009-3-20 05:28

BMW X5 的内饰最经典!

HRU · 发表于 2009-3-20 08:08

原帖由 小李菜刀 于 2009-3-20 00:33 发表 * `# r& M" L( t/ `* P! A' T& \) |
据说此车制动距离最长.

Absolutely Right!

It is like a hunk of montain moving forward, hard to stop, compared with BMW or MB, you have to drive with extra care.

shark27 · 发表于 2009-3-20 09:45

原帖由 HRU 于 2009-3-20 09:08 发表 $ R, c+ X9 N: a3 I+ y8 S

2 K8 c! M) D8 t& [$ o% L
( W9 K# {7 o- D3 K4 R- ]" D' E3 ~Absolutely Right!
, }2 d7 g. r+ k" ~3 N2 m( r
9 ? F7 h: p+ P" ]It is like a hunk of montain moving forward, hard to stop, compared with BMW or MB, you have to drive with extra care.

say, is that BMW and Mercedes ever made a such a big vehicle before? It's not sports car, dont expect they can stop fast, and it always requrie extra care when you driving those big vehicles. No matter how, escalade still the best in class overall

CASH$$$ · 发表于 2009-3-20 11:14

ding!!!

MingJ · 发表于 2009-3-20 11:33

Good test drive report, I had a similar driving impression on 08 Chevy Tahoe. That's a beautiful truck, I mean the exterior, the seats and the rock solid power train.

shark27 · 发表于 2009-3-20 13:06

原帖由 MingJ 于 2009-3-20 12:33 发表 & ]5 I5 r9 K3 }7 z. t/ J% w; b8 d
Good test drive report, I had a similar driving impression on 08 Chevy Tahoe. That's a beautiful truck, I mean the exterior, the seats and the rock solid power train.

yup, new 6L90 tranny slikly smooth, and yet, reliable like a rock. Refined 5.3 and 6.0 vortech engine provide better weight/hp retio, service bility, reliablity and more advanced control system

Touareg · 发表于 2009-3-21 08:51

不说动力，就讲内饰来说，美国的豪华车和欧洲的根本不是一个级别的。

kingsnake · 发表于 2009-3-21 09:52

駕駛這種車的人能買不起汽油嗎？

HRU · 发表于 2009-3-22 21:30

卡迪拉克的外形，是任何欧洲车，日本车的豪华阵营所永远羡慕的。
不管是轿车(CTS)，还是卡车（EXT),或者SUV(除了SRX),都堪称经典。因为卡迪拉克永远是意大利人设计外形。（宝马是黎巴嫩裔加拿大人设计的，奔驰是德国人设计，凌志是日本/美国设计的）

内饰方面，卡迪拉克严重受到common parts bin 的限制，完全体会不到高级情趣，只有拼凑出的豪华感。并不是不会做出好的设计，而是成本限制。

我永远着迷于卡迪拉克的外形设计，充满了工业设计的经典理论，几何线条的完美诠释....,赋予文化内涵，经久不衰，从六十年代的pink E,永远是人们模仿，追逐的偶像。。。。

MingJ · 发表于 2009-3-23 00:08

大型SUV里, 我最欣赏的是新SUBURBAN和TAHOE简练而强悍的的外形, 堪称经典.

Touareg · 发表于 2009-3-23 09:39

原帖由 HRU 于 2009-3-22 22:30 发表 9 U" p) m: c0 p& _
卡迪拉克的外形，是任何欧洲车，日本车的豪华阵营所永远羡慕的。
( L0 v: H0 U6 O* a1 \+ ?2 O不管是轿车(CTS)，还是卡车（EXT),或者SUV(除了SRX),都堪称经典。因为卡迪拉克永远是意大利人设计外形。（宝马是黎巴嫩裔加拿大人设计的，奔驰是德国 ...

Agree，相比欧洲车，卡迪拉克更粗犷些。

工人物语1 · 发表于 2009-3-24 05:21

原帖由 HRU 于 2009-3-22 22:30 发表 ( w$ L/ }# b2 q2 m9 i5 n
卡迪拉克的外形，是任何欧洲车，日本车的豪华阵营所永远羡慕的。8 Q. I; d2 w }
不管是轿车(CTS)，还是卡车（EXT),或者SUV(除了SRX),都堪称经典。因为卡迪拉克永远是意大利人设计外形。（宝马是黎巴嫩裔加拿大人设计的，奔驰是德国 ...

不瞒你说，作为一名销售你对车的研究很是深入，并有自己独到的见解的，钦佩！你对工业设计的见解可不敢恭维！赫赫别介意啊！我还是很喜欢你的贴的。

浪里黑条 · 发表于 2009-3-24 07:19

原帖由 Touareg 于 2009-3-23 10:39 发表
+ y; N) b' ^# h$ ~6 A5 S9 R
8 ]' c/ s9 ]$ o( \2 P2 x& i; {$ Q+ @Agree，相比欧洲车，卡迪拉克更粗犷些。

北美文化的象征。

HRU · 发表于 2009-3-24 23:07

看看丰田在60年代70年代的设计，再看看红旗轿车的设计，苏联人，日本人统统要学习美国人的造车线条。

卡迪拉克永远是经典的，垂直的尾灯，慷慨的镀铬装饰，领导潮流的色彩（想想谁让珍珠白色成为流行颜色的？）

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傲行千里-卡迪拉克凯雷德（escalade) 试驾心得

补充一点：卡迪拉克的发动机是可以关闭４缸的

欧洲的豪华车价格也比美国车高很多

60-70 卡迪拉克线条难道不经典？

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