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“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡
) \2 M) g, h1 b的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引
7 D5 U0 n& p3 D擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径+ ^; j, x0 i& b$ G
相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须) D, j6 @5 M* c- x$ C8 v3 x/ M
转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较
& o6 B+ k% A5 d4 j小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较
0 @* e! V, A$ M- f5 T+ Q7 s% j1 p小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的
8 t( \& B6 x2 i% r5 t k! ^在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
2 T* `1 M* [3 p8 D但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门2 ~% V# |# g; j1 u3 ?; V+ U( c
一松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速' l; g7 z0 m& N3 k3 Y
度的情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又
" k2 `- ]0 s b' O7 X是一项不利。 那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是
/ l& q4 J/ U' Q3 J& T7 R$ r8 r不一定。关掉OD 只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,
8 |; |& z) N6 h1 B3 R1 b8 ]8 M2 F问题就依然存在。要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停
6 G. W/ Z5 ]/ b0 T3 A% C! ^+ G7 s, T时切至2挡,车流顺畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 问题
4 T9 U: r2 x% M0 V: a9 K- I又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机械
7 n+ t7 P+ y* L' z式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也2 ?1 _$ }2 `% S9 P7 v7 N4 u8 y7 p
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速
+ C8 g( q( x3 d s6 b3 K+ T箱的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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