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' c3 i7 P# W$ ^# H 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 7 L8 `% v0 U+ ~+ h% [
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 ( ^7 b& D U8 @$ D3 s# N& c5 @
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! a5 l& J. e* n9 @ 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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# A/ Z' f( E; E% G3 i 前言
6 J. ~$ O: ^8 w/ ?7 i 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 空压机与气浮效果的关系 8 R/ H8 ]9 t7 g0 g8 v1 g4 q
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
, o; @3 s( c6 p 1.1 空气质量
. m' U) r0 e r c4 C. g 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
$ M# B1 p* |% i 1.2 风量 ' e& C4 m( y: p! e8 E3 l
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
7 d1 f% a9 b7 ?4 @" l+ s8 {. A) I 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 , n m+ w8 c6 \# m
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 . ~! ^4 z8 ~3 l$ O! C3 t
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
6 b- E7 k6 ?7 I 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 9 O" g+ v( ~) u, H5 l
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2 螺杆压缩机简介
; I5 _+ N) r3 |3 s# a$ ^ 2.1 原理
! H5 b: T- N% }& ~1 T 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
. ~9 ]* \5 k+ G7 R 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 ' K* r( @, v" @+ i4 d3 J
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3 常见故障的判断和处理方法 ; C* V/ K( G4 k/ K g$ n6 c* H
3.1 常见故障 # G# ^4 \( I" M1 Z0 s( D9 n! m
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。( n4 L7 C2 s; K9 T8 q, p. H
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* J% v: Z$ X' g2 J 表1 螺杆压缩机故障统计
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( g6 ~0 T) W$ Q( b3 f2 b5 d 电磁阀
9 [; b: ]5 A# w7 r/ ~- b" } 油气分离滤芯- M3 `7 V* p9 l2 p b. m
节流孔' R, [7 H' w1 i# y
油过滤器+ L7 ]3 i3 Q# \8 s: T/ T
最小压力阀
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1989年
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1990年 @' V9 n, X8 c* h- O' U
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! a! k q. M* c3 @ 1991年
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1993年, N* H* h: {' K8 \, s8 b; x! o5 l
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/ F' L% u9 o- r. T 1994年( |! ?% R$ B$ E- f) `# Z0 S# M
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1996年
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* y, {( D- d; _7 G 1997年
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表2 故障对气浮的影响
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5 K" r0 X# P0 h 故障名称
! y& k# N( n+ C! I4 Z+ M3 g 对气乳的影响% w5 I. t; y# _# y1 R/ u
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电磁阀失效' W' E: B/ d Y1 N
供气不足,溶气效果差
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最小压力阀故障
! ]1 k' d ^# q7 N3 V8 T; J# j 供气压力不足,溶气效果不好9 ^# G$ e) B; [
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油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
# S! ]5 [; c7 a1 J 气中带油较多- G6 a7 {( z- v/ u8 `( s( |$ ]& \
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
; s3 D* F2 h8 \# p, ]7 L+ ~, w" d 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 ( g" W3 l( w; ^
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 " y+ A% U! r B
3.2.2 最小压力阀故障
; O7 @- ?( E4 Q0 c- H7 Y8 S 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 & d, z% A! a8 j7 J
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 6 y2 }; J) X3 m8 y4 \
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
1 p( Q- U3 F" W7 j: B2 o/ g( L [4 G 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 5 t. V' c& D8 p: A( W- P
MPa)或过小(≤0.02
7 K' \/ `0 `( [" v: e$ O; g MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 6 X0 h* b* U0 I) f+ B6 Z& |! {
3.2.4 喷油节流孔堵塞 7 ~, H- r5 g0 |) N1 J( M
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 3 w; i+ j7 E% L) G
3.2.5 回流管道节流孔堵塞
! w0 p, b$ W- S: {7 q 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
4 w- Q' R8 _! ^ 3.2.6 油质的变化导致气中油增多
, Y) _- d1 Y5 N& b% X; a0 H% f 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 & l F% _4 K, Q& x8 g5 ^, d
3 D. T" b6 j. m4 Q3 J( n 4 结语
4 Q ^1 O% D* ]3 W& q3 P 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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