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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 2 q5 O/ B- T# a( h+ g% b" F. g
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 6 x. y9 P) X6 u; D$ ?! J# I
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1 g$ k Z" G. m4 l+ n- G! q* g 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 ! {$ U9 J; m1 q: C9 z
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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, _+ X2 Z0 n) W 1 空压机与气浮效果的关系 ( r/ G- X' S7 T d6 N( X; [3 i
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:9 ~( g4 }, {5 E/ U5 a8 X' n7 d
1.1 空气质量
6 G$ i4 Z- \1 |! \/ `0 J- E& | 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
! R. c6 |+ \3 m 1.2 风量
$ B- l% H3 h j- n1 U 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
' w' p* \9 S7 M$ V8 v# `9 J 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
0 u. W9 H, f6 I' s& D$ i5 B9 p MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 " B. ?. d! U7 [7 Y! N
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 - i" o5 _ B- b6 D
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 2 H* P* a y( X7 |
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2 螺杆压缩机简介5 x, `; L. _4 L
2.1 原理
. J: s8 }, }; A. D J 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
) _* ~( D6 w5 i; `. j, N 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法 Q8 t! r W$ [! {) L6 _# U
3.1 常见故障
! z6 z2 E. Y/ u5 M1 q7 @% U 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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+ U4 r, v4 E+ O4 s8 U6 r 表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀$ O6 p8 Z1 k1 y; b) R
油气分离滤芯
/ `# _' R" x4 S& ?9 s 节流孔9 T7 a& \+ A5 W8 q! V
油过滤器6 ]3 C! J! l! W* F/ A
最小压力阀
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1989年; r* N: T8 y! X' }' R0 F4 Q8 E
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1992年
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1993年% v" a& ?2 W' g8 I& k# F
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1994年
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/ C1 y: b) n' R2 Z: V& o& D 1995年
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1996年
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9 d7 @* Y2 \# j% O2 A( K 表2 故障对气浮的影响
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故障名称- U$ L6 ^. Q: D0 t* N7 J
对气乳的影响
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' R' z& B' T7 N7 h- B 电磁阀失效' x. z* U3 X" z0 P- }! X
供气不足,溶气效果差3 h# R. o; q0 e
$ o/ k! p* O ]$ n" P0 Z4 u 最小压力阀故障% N0 ~. ]: V, W
供气压力不足,溶气效果不好! Y7 M7 [9 g ^6 i% S
6 p- Q% |7 Y; ] 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
% y8 V, M7 T0 q4 k) c 气中带油较多
9 r" t% z# ]/ g/ D* O' i( z7 y 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 ' o" w. |2 g" P* ~% G+ C9 D/ C e
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
; @7 M( P, |2 Y& k% U: \ 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 ! I& b0 K# m7 l) t o* u/ r
3.2.2 最小压力阀故障 2 `3 ?! Q& R2 |& v9 v! |# s
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 1 W* H) g. n( Y" {/ X
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
9 E. I* `# h1 h) C8 c. c/ A 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 / X7 \$ p6 b+ n6 q- T
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
7 ^+ Z) S6 O" g9 ?- ]1 C MPa)或过小(≤0.02 7 n: q! c5 W5 y$ m" m! v* E
MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 & ~) s( i5 ^2 T; J2 m# b
3.2.4 喷油节流孔堵塞
) m& ?" @( c' {4 U& A 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 2 ~) m, t$ R$ i* y; N! O
3.2.5 回流管道节流孔堵塞 / y) N8 N: @, n- F" m$ _$ ]( v
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 ) N% S4 N0 R; x* T
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 8 |6 K3 ?2 R! j- x0 T
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。
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( v% A" F: a7 k' ` 4 结语 7 X( J ]1 w. p: w# R; d
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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