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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑
; K: c7 i7 z6 a3 l1 H! V  I: a1 U7 M4 R$ D: ?# z4 N" J. D( j! i( e
本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.
) [. V- V2 p' q5 F以下是润涛阎答网友的质问:
. O: F- l" c: }' L, o
" S3 I9 [; Y, N$ O
( h2 T6 Q" H0 [8 t$ }5 Q润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论]
9 e/ C, A% j+ G; u/ ` 1 j4 A( V& w2 J
回复楼下各位的评论:
; i" w5 ^- j% C1 p
( C& [+ E; j) t7 \. w1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!: z, x9 H. [/ S
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。
& X2 D, h5 ^7 w, S; D% }$ m- t; i8 t+ |' f+ A1 H
3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
理袁律师事务所
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论]
  a" G- J7 D+ V% i2 E. Z 0 E7 T, n: @* A6 S0 N( O
回复Wisewind的评论:9 K' _. r5 \- h

( R4 o9 S4 U" d! x! a; |谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。! }: j2 `- h; i/ t; B! r% _
$ y* W& v9 @8 D/ D0 s
去看新的文章。3 ~5 K, w8 d9 U0 M

8 {3 X! H# H7 {4 u9 ]& Q2 t谢谢大家对此文的评论!
' J* _/ Z! m1 |/ |7 E4 b/ @" U=========================================
2 j; a! Z4 `1 z8 w# c( K$ r7 |9 ?6 c& t( N+ s
Wisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] * N. C5 R9 t0 E2 Z5 g
9 n8 A5 G3 G1 H
润老兄:
- @6 ^; |, p4 ]$ c% |. @可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!- `) z1 f; ^  P

) e7 ~! |5 L+ K( v  `3 b0 ?1 g0 U1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)+ I' m& m# ^! i8 ~! o& X
2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?8 U8 \7 u" ~" \9 ]# }
3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
$ N" V; l) _' j6 D+ z: }0 M4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。* v  ]' `8 b: |  e
5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。9 L1 J. b3 v3 E* L; l2 R2 ]: d
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗? % u% @: @+ g4 ~6 s  z; f9 C
( v0 k: Q2 V) D

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' y; d  T( o, a* R: U6 d# J* H. c
润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论]
! i/ Q# _! X. b0 w( Q1 A& x " D' X- Z% l" D) }- \
回复cecil的评论:' S9 o- x- H) C1 D8 g- q7 A2 `/ s

8 c0 q3 b3 ^8 b! u4 ?/ Z" i+ _3 F! b您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。4 |$ z* o) B# d( a; g
3 R1 R- G4 P1 {# z+ M  K6 J
回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。
9 t, K* v" m- Y; r" ^; S+ r3 [/ {7 U2 }- O" \6 j, t
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。
! x3 s+ v0 @6 L: P% D: I4 P1 D
  u$ J, M, N- p; K/ _' c6 Q谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] 5 Z8 l. c0 K' l. `! i# w

7 J' T) e' j) b5 }. F大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
' R! {) f9 x  L4 ZCASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
2 S2 X6 O  W( T& n) q  `
! B/ y; K7 e5 r
呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] 0 W6 M  Y- ?% i  F  z8 E/ G; b

+ W. u% l' V- U. C, p! ^4 @润老兄:
# ?( E3 F' r; u可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!: D6 t: E6 w* h3 b0 e3 a6 I! x) p

4 E; Z) t- d8 q3 g5 r1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
3 W/ k2 ^& R+ Asuvescape 发表于 2010-3-2 19:35

' H5 N# I  y& B$ f* ?/ f6 g( j2 W
7 n$ e% z$ {2 ~! z" H  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。
7 \; t& V8 k6 e  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。! T5 b; B5 \& C  r; ]
  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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