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ZT: 从扭矩的角度比较几款主力车型的发动机

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发表于 2005-8-23 21:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
平常注:文中比较的都是国内的几款车,但是作者关于扭矩和转速的说明非常有用。; C( M3 U6 [$ C- A

8 n( n6 r; o7 E0 f3 p发动机对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说,买车人士对发动机的关注主要集中在:
0 q% }2 ]' O$ W2 c# _# V7 Y8 N' B( f) C  ~- g* U6 g. G( {
  1、品牌。 1 e/ N  Q: a. s( P/ P( g9 |) l
  2、排气量及功率。 & w3 Y  J: T% e* h7 L5 M
  3、初始设计的年代,以及后来改进的历程。
4 S+ I7 M# p( H! B( @  4、气缸和气门数量的多寡。
5 t2 X( Q: A( Z( u  5、耗油量。
4 h% t: P: f- W# g' H  6、压缩比。 7 C7 p0 o% p. @: ?: V- w
, g$ D% r- A  z: u
  当然,更深一步的话,还会关注气缸排列方式、顶置凸轮轴的数量、有没有涡轮压缩等等。 8 D& m. D  C+ j" i4 @9 N+ U; n

2 c( h$ s9 p5 D  o, w& g* }  如果我们把选择的目标局限在目前国内市场上销售的20万元以内的车型,基本上所关注的就集中在前6项。
$ t( H" `# T& Z4 m( X9 W  C* D
( O) B8 z- K4 `2 O% c  但是,扭矩的问题往往被忽略了。其实我认为:扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速,才是比较发动机的最重要标准。 : D$ @' ^2 S6 [' S, i/ h$ ]

0 i' k3 N+ e2 M9 U  ^1 L* o) C- A+ I  从扭矩的角度比较发动机,应该遵从以下几个原则: , @9 @! N+ `  N" H5 E2 O

) l4 H1 I/ k5 S% T0 U  \) ]$ [  1、扭矩峰值的大小? 1 G3 A. J" N/ J$ N
  2、扭矩峰值在发动机多少转速的时候出现?

6 M8 m  _+ O5 r; T8 v9 [% r
& S5 c7 v8 y( {( n! p+ J- [/ E  我们并不是驾驶赛车,赛车所需要的是高转速配合高扭矩,因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。从我们一般在市区内开车的习惯来说,发动机的转速在绝大多数情况下都处于2000~3000转,即便是一般加速的时候,也较少超过3500转。这就意味着那些扭矩峰值出现在3500转以上的发动机,往往是不实用的。相对而言,扭矩峰值出现在2500~3500转之间是最合适的。 ) O: T( l! b6 Z! y/ Z/ N2 ~, g

/ R: u% M% `6 }! t3 m  按照这个原则,我找出了几款比较典型的车型来比较一下: + i2 J& `, _5 |" ?9 B. _0 I
( [5 H% D) I# B. z- i6 _  J8 o
  一、派力奥和西耶纳系列
- l- d8 @, R6 q5 y6 B4 N" O8 S" B6 ]; G+ p! v. b4 t3 q( d
  这个系列包含三种发动机。
1 h% n; f! @3 V5 g  1、派力奥1.3 $ x  w% [$ V: w
  2、派力奥及西耶纳1.5 . K; C3 u( b( O8 r
  3、派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3
! R+ s/ `, j% k7 F! H' T( u
" M5 p% k" k. V. ]  这三款来比较,派力奥1.3的最大功率虽然只有可怜的44KW,但是它在2500转的时候就能够达到最大扭矩102N/M,这也就是多数车主并不觉得这款小功率发动机加速乏力的原因。而派力奥及西耶纳1.5虽然可以达到62.5KW的功率,但它的最大扭矩却出现在4500转,虽然在4500转时可以出现高达122N/M的扭矩,但是究竟有多少时候车主会把车子开到4500转呢?而派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3则来了个折衷方式,最大扭矩在4000转时出现,可以达到114N/M,这款1.3的发动机最大功率是59KW,虽然功率比不过前述那款1.5的,但由于最大扭矩出现位置的降低,所以在实际使用中它比1.5的表现还要好。 : Z% `1 ~" O# w1 }
; N3 t( q1 W+ m% I
  二、富康和爱丽舍系列 * n' F' I' O: M) n

! {+ A& ]  ^: `' J. k  这个系列包含三种发动机。 / C1 m- O1 R# F1 e8 t% C8 g
  1、老富康1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) $ D" f* k& X' s7 f/ |
  2、老爱丽舍1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) " i8 C. Y6 [% W# n
  3、新爱丽舍及爱丽舍VTS1.6(4缸16气门双顶置凸轮轴)
; d5 @6 o" b' `! f$ G, A7 {$ ~4 I
6 c$ t! t9 o4 l  后两款发动机其实都是在第一款发动机上改进而来,并非全新的设计。这款发动机被很多人指责为老掉牙,因为它的初始设计可以追溯到上世纪70年代末期。但是这款发动机在实际使用中的表现至今依然得到不少人的肯定,关键就是在于它适应了城市驾驶的实际需要,前两款的发动机最大扭矩都是出现在3000转,真正契合了一般加速时的需要。老富康发动机如今用在新浪潮系列上,最大功率55KW,最大扭矩110N/M,出现在3200转;老爱丽舍发动机最大功率65KW,最大扭矩135N/M,出现在3000转;新爱丽舍及爱丽舍VTS最大功率78KW,最大扭矩142N/M,出现在4000转。这也体现出为什么厂家把爱丽舍VTS称之为“运动型”的原因。 " T  x9 v* {4 t* _3 e. Y
: _7 K8 ?) C% ]* ^  w/ g
  三、丰田系列
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  这个系列包含两种发动机,即8A 1.3和5A 1.5,均为4缸16气门双顶置凸轮轴。(另外还有一款最新的vvt-i 1.0发动机,因网上查不到资料,所以在此不提)
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  其中8A用在很多车型上,除了天汽本身的夏利、夏利2000、雅酷、威姿,还用在部分吉利、老马自达323等等。5A目前只用在威驰上。8A发动机的最大功率为63KW,最大扭矩110N/M,出现在3600转;而5A发动机最大功率为68KW,最大扭矩124N/M,出现在3200转。从这些数据也可以看出,丰田发动机的设计思路比较适合一般城市驾驶的需要,这也正是丰田在家用车市场受到广泛欢迎的重要原因。 " @4 l) `% H0 i/ v" s' r
8 y5 u. s( C; g, v) u( z: h2 C
  四、POLO + f. w) i4 n* ?6 S' p8 a$ |3 ?. _1 _5 J
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  这个系列包含两种发动机,即1.4和1.6。
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  1.4的为4缸16气门,最大功率只有55KW,但是最大扭矩并不小,达到了126N/M,但是最大扭矩却出现在3800转。1.6的为4缸8气门,发动机功率提高到了74KW,最大扭矩高达145N/M,同样出现在3800转。这样的设计大概体现了德国人驾车的习惯,就是猛踩油门,迅速提高转速。正是因为这个因素,国内车主普遍在2000~3000转速换档的驾驶习惯,导致了POLO经常不能够充分发挥最大扭力,尤其是1.4的POLO,发动机功率本来就很小,又不能够发挥出最大扭力,就难免有提速比较“肉”的感觉。但无论如何,高扭矩的设计也算是对于低功率的一种很好补充。1.6的发动机虽然是8气门的老式设计,但大幅提升了功率,因此动力性能比1.4的有了本质的改善。
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7 M! s0 P7 N/ |8 J; |  五、嘉年华
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  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机,因网上查不到资料,所以在此不提)
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  1.6为4缸16气门,最大功率为68KW,最大扭矩130N/M,出现在4000转。这款车的发动机本身动力不错,但由于需要高转速的配合,所以只有在加速阶段才能比较充分地体现出其强大的动力。而在城市匀速驾驶的过程中,则不可避免地会出现能量的损耗。
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  六、千里马
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+ h! [& }# h/ i8 p  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机只知道最大功率为61KW,因网上查不到其他资料,所以在此不提) 0 u3 k. b# K: C, o

6 n0 k# T# O* y& D7 d  1.6为4缸16气门双顶置凸轮轴,最大功率可以达到令人吃惊的76.5KW,最大扭矩也高达142.2N/M,但是却出现在4500转。这样的情形与嘉年华非常类似,就是在加速阶段会产生非常强烈的“推背感”,而在较低转速时则会出现能量损耗,也就是发动机做了很多无用功。 9 i/ U0 s8 p) V

# \8 L& L6 I& j( J0 m1 e. s  七、羚羊 & S3 \5 a4 o. }$ w
0 _: ]- {) r1 |& R, F
  早期有1.0的发动机,目前主要用1.3的一款。
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  最大功率为63KW,最大扭矩是的110N/M,出现在3500转的时候。
9 ^6 T7 [2 U4 z
3 ]) F( t, K# m  t6 C, L/ {& w  八、赛欧
( S: h; a0 l7 ]& x, _. t
6 k8 i7 i; b; T1 s  赛欧1.6为4缸8气门单顶置凸轮轴,在流行16气门和双顶置凸轮轴的现在,赛欧1.6发动机的设计概念肯定算不上先进。它的最大功率为66KW,最大扭矩128N/M,出现在2800转时。从中不难看出,在2800转出现最大扭矩,是赛欧发动机最大的优点,2000~3000转正是我们在绝大多数情况下使用的转速,而2800转正是我们在一般加速时所需要的转速,这是一个非常实用的设计,充分适合了我们在城市中一般使用状态下的实际需要。而66KW的功率,在同价位车型中也属于上乘。这也就是赛欧的发动机虽然概念并不时髦,但依然表现不错的原因之所在。
8 M* y( a) ^" a3 Y, m6 Q$ i* o3 J8 s4 k0 h0 V: O+ d4 H* M
  Bear的一点看法:如果以扭矩的角度比较发动机,上面还漏了一个原则,就是扭矩增长曲线的斜率和持续高扭矩的转速范围,举个例子,假使某发动机扭矩峰值出现在3500转,但是它在1500转的时候就达到了发动机扭矩峰值的90%,并且持续到4000转,那么这是不是一具好的发动机?显然是!可惜手头上关于各款发动机的功率和扭矩曲线图很少,不能具体分析!
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 楼主| 发表于 2005-8-23 22:12 | 显示全部楼层
举个例子:
2 [$ E. e! P) L
- A& E5 \. d# f' f, B5 A9 g$ {) D! Y: J  ^2005 Chevrolet Malibu MAXX LS 4dr Wagon  or
5 Y9 `: W4 Q4 j2005 Chevrolet Malibu LS 4dr Sedan
* f% B1 n0 ]" j! S( g0 H1 ~; t. F   Engine: 3.5L V-6( I' n" Q" f5 L7 W( E5 D
   Engine - valvetrain: OHV
% s/ S+ o! g/ s! S  E5 R4 n   Horsepower: 200 @ 5,400 rpm* Z, a2 M! }+ l2 X+ ~0 T
   Torque: 220 @ 3,200 rpm$ s( n7 _7 n3 V/ K
   Fuel economy city: 10.5 L/100 km
. H/ n* L  Z! m& d) j   Fuel economy highway: 6.7 L/100 km5 f. \% J: y( i
+ }! Q3 F4 c3 X# x: e
2005 Mazda Mazda6 GS-V6 (M5) 4dr Sport Wagon  
$ {+ f* S, u* K- B; @' Q2 u5 X   Engine: 3.0L V-6
& V$ e8 N" Q+ W   Engine - valvetrain: DOHC
: @5 N3 ?1 B# }$ [) O, S0 j   Horsepower: 220 @ 6,300 rpm  y1 [; H: d7 C, g! q7 u' j  D: l
   Torque: 192 @ 5,000 rpm# H3 A4 ?; W4 x3 s
   Fuel economy city: 12.2 L/100 km4 A  J, T3 j) U( E& \7 U1 ]- E& W
   Fuel economy highway: 8.1 L/100 km
; E0 {. _1 B3 u$ ]4 r# i5 D+ U3 F( x5 \7 F' f
2005 Toyota Camry LE V6 (A5) 4dr Sedan    ! i# I8 ~: V( @$ Q! k3 C, {  x
   Engine: 3.0L V-6
( q$ J2 z/ i  w8 P( c( D   Engine - valvetrain: DOHC
9 q6 _$ R; l' X: c   Horsepower: 210 @ 5,800 rpm; O! o  K6 l# F1 H7 G$ N* {: A
   Torque: 220 @ 4,400 rpm
6 f/ k! ?" D) }! e& h. h   Fuel economy city: 11.5 L/100 km( u- y4 D) d& V7 e/ t. P
   Fuel economy highway: 7.5 L/100 km
( U8 n) {1 G$ B& c/ t0 R& s2 p- U- P- q+ L6 o3 B' w& J( L
2005 Honda Accord LX V6 4dr Sedan
. z# R) p/ R  {& x8 N   Engine: 3.0L V-6
/ w$ q/ i1 m2 o- W" ^: q* H5 E; m   Engine - valvetrain: SOHC, S, l$ ?" t( \  Z# y
   Horsepower: 240 @ 6,250 rpm
7 \  e1 e7 |3 h   Torque: 212 @ 5,000 rpm% q, T! R1 H' N  y
   Fuel economy city: 11.2 L/100 km
" L" P1 U9 w, c0 h* M4 U8 S$ T   Fuel economy highway: 7.3 L/100 km
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2005-8-24 22:38 | 显示全部楼层
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