求助：可以自己加冷却液么？

468 · 发表于 2010-3-15 12:18

今天车子水温总是不正常升高，特别是速度超过80公里后水温迅速升到接近红线的位置，前两天开始暖风也没有了。去修车场，说明天才能检修。问我是不是冷却液少了。我也不知道。
打开前车盖想加点水试一下，可以发现盖子上写着冷却系统是带压力的，我可以自己打开直接往里加点水试一下么？

每天一点 · 发表于 2010-3-15 12:25

我感觉理论上可以加，但是首先检查冷却液是不是低于最低线了。要加的话。加完后要等冷却液温度到80度以上才能盖盖子。至于为什么我也不知道，反正是看一个journeyman这么给我换的。

最好是在youtube上找个collant change的视频看看。

浪里黑条 · 发表于 2010-3-15 12:41

千万千万别去拧开那个盖子，尤其是刚刚停车熄火后，非常危险。

严格意义上可以加，但是好像有一个Coolant Reservior，不是往那个Radiator里加，注意别超过那个标尺。

468 · 发表于 2010-3-15 13:00

谢谢楼上两位。
看到你们的回复前我已经无知无畏地拧开了盖子往里加了三瓶纯净水。看来它确实是太饥渴了！
然后拧上盖子把车开出去跑了几圈，什么事儿也没有了，暖风也出来了。那个压力车子开起来后应该是自己加上去的。

浪里黑条 · 发表于 2010-3-15 14:37

谢谢楼上两位。
: _2 M b$ \ O7 \7 t看到你们的回复前我已经无知无畏地拧开了盖子往里加了三瓶纯净水。看来它确实是太饥渴了！
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3 l) F% X) W, l. Y% K) W1 p% x468 发表于 2010-3-15 14:00

嘿，你应该先谢谢国家，啊。

每天一点 · 发表于 2010-3-15 14:41

lz需要注意，你如果在水温没有到80度左右的时候盖上盖子，可能会有问题。当时那个修车师傅给我看一个enging中的gasket，烧坏了，他说当时换这个gasket的人工费就七八百。据说是由于直接加完collant后盖上盖子的。

当时我看到温度从几度一直上升到80度，这也是为什么黑条提醒别车刚停就打开盖子危险的原因。在温度上升过程中，有好多气泡冒出来。就是说，你直接打开盖子加水，然后盖上盖子，可能会有问题，这些气泡没法出来。

以上建议仅供参考，因为我也不是专家，只是前两天刚刚换timging belt /water pump时候看到了换collant的整个全过程。

浪里黑条 · 发表于 2010-3-15 14:43

lz需要注意，你如果在水温没有到80度左右的时候盖上盖子，可能会有问题。当时那个修车师傅给我看一个enging中的gasket，烧坏了，他说当时换这个gasket的人工费就七八百。据说是由于直接加完collant后盖上盖子的。
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每天一点发表于 2010-3-15 15:41

我觉得楼主做法应该没什么事，很多车有我说的那个Reservior，好像压力可以从那里释放出来吧。

非专家，瞎猜的。

请Scuba、白马、大鲨鱼等高手解说吧。

每天一点 · 发表于 2010-3-15 14:48

本帖最后由每天一点于 2010-3-15 16:10 编辑

我的车也有那个reservior，但是当时他把车打着火插上温度计，放了大概十几二十分钟温度才达到80度。当时我钱已经付完了，我想他也没有必要浪费我们两个的时间。但是如果直接加在那个reservior里面可能没问题，因为不可能有空气进去。

浪里黑条 · 发表于 2010-3-15 15:10

我的车也有那个reservior，但是当时他把车打着火插上温度计，放了大概十几二十分钟温度才达到80度。当时我钱已经付完了，我想他也没有必要浪费我们两个的时间。6 a8 q8 N8 V1 M8 I( }: Z
每天一点发表于 2010-3-15 15:48

嗯，那个泰客尼森那么做，应该是有他的道理。

咱们都是门外旱，等专家的吧。

如花 · 发表于 2010-3-15 15:40

好像不能加水吧。夏天还好，但如果是冬天的话，岂不是都结冰了吗？

zhcad · 发表于 2010-3-15 15:46

应该加coolant, 不是水，外界温度低了，水会冻起来，后果严重。估计要放掉重加coolant.

谢谢楼上两位。
8 {3 E% U4 D( }4 a2 {! t+ V( g看到你们的回复前我已经无知无畏地拧开了盖子往里加了三瓶纯净水。看来它确实是太饥渴了！. r- w, `! B1 e6 f
然后拧上盖子把车开出去跑了几圈，什么事儿也没有了，暖风也出来了。那个压力车子开起来后应该是自己加上 ...7 r$ T6 E1 l+ S/ H& _
468 发表于 2010-3-15 14:00

suvescape · 发表于 2010-3-15 15:52

本帖最后由 suvescape 于 2010-3-15 17:04 编辑

我从基本原理分析一下,我不是泰客尼森;
1) 循环系统有压力是对的. 压力作用在液体表面,使液体沸点上升. 沸点上升,液体不会沸腾,不会产生烧锅炉现象.
哪个Tech等水温冷却到80度,目的是,系统内压力大于大气压力,突然打开系统盖子,里头80度高过大气压的液体,在气压突然下降为一个大气压下会马上沸腾,产生烧锅炉现象,整个液体全部汽化,从开口喷出,如火山爆发,伤到人.
沸点取决于加在液体上方的压力,这是问题的关键!!!
2) 循环系统中有空气. 空气是最差的导热体.空气在循环系统中,总是处于最顶层,不好流动. 但是空气应该可以通过液体的带动,由Reservior出去. 所以有时打开哪个小盖子,可以观察一下液体颜色等,不是什么大问题. 突然想到,这个循环系统有一个可能空气是必要的.系统在工作后要加压. 没有空气做一个缓冲,怎么加压? (没有系统会设计为直接给液体或固体加压吧?) 液体是不能被压缩的, 压缩一点压力马上就标升; 有一个空气作为cusion,刚好可以缓慢调节施加压力. 我虽然不知道是否如此,但是我想差不离吧?
3)coolant腐蚀性很大,要带手套操作. 也不要飞溅到内部表面和外部油漆表面.

suvescape · 发表于 2010-3-15 16:07

应该加coolant, 不是水，外界温度低了，水会冻起来，后果严重。估计要放掉重加coolant.0 C7 }) T6 j" m3 m0 ^& U: K

8 r. j# ?, X- ]; i/ r5 T5 e
# ]+ o* l& j6 @7 W. B& _/ y$ h$ Tzhcad 发表于 2010-3-15 16:46

coolant应该是乙二醇; 和水混合后,大大降低冰点. 这是工业界普遍使用的冷却剂. LZ就加了一点,我想冰点不至于大幅度上升. 要考虑的是,LZ加的什么水,如果是纯净水还可以,普通水则对金属有腐蚀作用.

468 · 发表于 2010-3-15 19:23

我加的是瓶装的纯净水。加的时候车已经凉了两三个小时。
觉着加点水是没有问题的，特别是现在天已经暖和了，等到天冷的时候我再把冷却液全部放掉，换上新的。据说冷却液最好加一个牌子的，不能混加。
下午又开出去接小孩买东西，跑了三四十公里，一切正常。

执迷不悔 · 发表于 2010-3-16 08:11

handyman

执迷不悔 · 发表于 2010-3-16 08:19

lz需要注意，你如果在水温没有到80度左右的时候盖上盖子，可能会有问题。当时那个修车师傅给我看一个enging中的gasket，烧坏了，他说当时换这个gasket的人工费就七八百。据说是由于直接加完collant后盖上盖子的。1 ?: L* }$ U1 U+ v7 L! [

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每天一点发表于 2010-3-15 15:41

Where you have your timing belt and water pump changed, sounds you can watch them do the work. that is great
most shop won't allow customer stay besides

Crisis · 发表于 2010-3-16 18:39

冷却液储存罐与冷却系统之间有一压力阀门，靠压力作用打开。估计那个80度是为了阀门两边的压力平衡

Crisis · 发表于 2010-3-16 18:41

咱知道一般的水是不成滴。顺便问问，一般来说，那家的coolant比较好？大家都用哪种哈？

浪里黑条 · 发表于 2010-3-17 08:28

咱知道一般的水是不成滴。顺便问问，一般来说，那家的coolant比较好？大家都用哪种哈？
# M$ P- q c% M- V+ P* v7 jCrisis 发表于 2010-3-16 19:41

都差不多，我车里用得还是买新车时候带的，好几年了也没啥事。

shark27 · 发表于 2010-3-17 12:01

[quote]咱知道一般的水是不成滴。顺便问问，一般来说，那家的coolant比较好？大家都用哪种哈？
Crisis 发表于 2010-3-16 19:41

[/quote
最好是参照车主手册，用oem的。特别是95以后的gm跟chrysler,以及所有的欧洲车型，都必须使用原厂（或符合原厂标准的），否则引擎会工作不正常。一加仑gm dexcool,mercedes或者vw/Audi的coolant也才20多刀。

Maths · 发表于 2010-3-17 18:23

找个颜色一样的往coolant箱里加就完了吧...?

轮胎店里面貌似也就4种颜色= =....

suvescape · 发表于 2010-3-17 21:15

现在CT里头的coolant一般都写着陪几乎所有车.
乙二纯五色,颜色都是染上去的无所谓,随便加

468 · 发表于 2010-3-18 11:22

防冻液和冷却液是同一个东西么？都是乙二醇？
如果确定是的话我就放心了。
往里加水是肯定没有问题的，只要不太多，冰点不会下降多少；特别是夏天，绝对没事儿。不能加自来水只是怕有水垢。不是全部换掉防冻液只是添加一点，加不加热赶走气泡应该都没多大问题。

suvescape · 发表于 2010-3-18 14:54

你是不是说雨刮水? 雨刮水不是乙二醇,应该是普通的盐水. 用NaCL和水混合一定的比例,可以达到-20不结冰; 如果用CaCL和水,一定比例,可以达到-45. 我不知道雨刮水用的什么盐

降龙十八掌 · 发表于 2010-3-18 15:37

本帖最后由降龙十八掌于 2010-3-18 16:39 编辑

雨刮水不是乙二醇,应该是普通的盐水. 用NaCL和水混合一定的比例,可以达到-20不结冰; 如果用CaCL和水,一定比例,可以达到-45. 我不知道雨刮水用的什么盐
& w! L/ h- ?4 m9 P3 psuvescape 发表于 2010-3-18 15:54

shark27 · 发表于 2010-3-18 17:05

现在CT里头的coolant一般都写着陪几乎所有车.* o! l" m: \0 w7 s0 c2 G0 B
乙二纯五色,颜色都是染上去的无所谓,随便加
7 E0 {7 j$ j) C3 E9 Rsuvescape 发表于 2010-3-17 22:15

不见得，coolant的主要成分可以是乙二醇，二甘醇和丙二醇。而且还要加入不同配方的抗氧化剂，防发泡剂，润滑剂，稳定剂，抗漏剂，荧光染色剂等等。所以不同配方的coolant有不同的特性，和热变化曲线。有些coolant混用以后短期内会使ecu无法读取正常的温度变化曲线，以至引起drivebility的问题（例如启动困难，积炭，动力下降，无股熄火，过热，等等）。长期以往会生成水垢，堵赛管路，甚至腐蚀散热器和水泵轴承。
所谓的universal coolant只是针对某些车型的代用品而已，不是绝对的universal，也不保险。

Maths · 发表于 2010-3-19 17:06

你是不是说雨刮水? 雨刮水不是乙二醇,应该是普通的盐水. 用NaCL和水混合一定的比例,可以达到-20不结冰; 如果用CaCL和水,一定比例,可以达到-45. 我不知道雨刮水用的什么盐
. V/ f) g8 |5 @$ Y" Z. g& c1 M! Qsuvescape 发表于 2010-3-18 15:54

玻璃水是甲醇

你说的NaCl/CaCl2 是用来当冷却剂用的....
天天都能在有机化学实验用到= =....

Bowman · 发表于 2010-3-19 19:51

我是去年自己加的。但一定要加COOLANT，有两种，一种是浓缩型的，一般要对半加入纯净水，这样可以保证在零下50度不结冻；另一种是已经按1比1的比例兑好的，这种不用再兑水直接加。我用的是后一种，省事。一桶大约是3.8至4升，一般一桶就够加了。加之前最好把以前旧的全部释放掉，因为有毒，所以要用一个容器把旧的收集起来，送到专门的处理中心而不要倒入阴沟。我只知道99 ST，51 AVE路口北面有一个回收处理中心。

Bowman · 发表于 2010-3-19 19:58

为什么要到80度，我的理解是：不到一定的高温，冷却系统不会工作，或者说冷却液不会开始循环。到达一定温度后，冷却液开始进入循环，这样管道里就会“吃掉”一小部分冷却液，所以原来加满的高线位液体就会下沉，目的是让你再补加一点被“吃掉”的冷却液。

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