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发表于 2010-5-27 09:36
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犯了个愚蠢的错误,刚发现以前测的时候把继电器的脚码给搞错了。现在测得结果,在没有电源共给的情况下,85/86 电阻78,30/87a电阻为零, 30/87 电阻无穷大,是正常的。可是我把继电器插到车上在车发动的时候测30/87a之间电阻还是为零,应该断开才对。如果把这个blower relay卸掉,空调风扇就不工作了,装上就可以工作,这样看继电器应该是在工作。
& z( X' j/ T3 @4 i) q/ P, Q
, i' q* L7 `; Q [在车运行的情况下,我拔掉继电器,测了一下继电器面板的各个插口的电压,不知道这一次是否正确
# X( M; Z$ L8 o9 S5 P2 Q- O85 0.3伏 (难道控制电路电压这么低)
2 J+ I" ]2 C; C- u5 [2 l7 M86 0伏
6 u! Z+ I1 b$ u0 o& m5 b5 N e' k87a 0 伏4 w6 E/ v, r1 J" e, C, @- f0 u
87 14.5伏) K3 H+ W7 u- g' ~% ]) X
30 0伏
" i. `! w! N; r: i$ \7 E0 H2 o- j) M. d& Z3 u0 q6 h$ C* ^
* e3 s+ d; M+ o+ b
为了做个比较,还测了一下cooling fan的继电器各个插口的电压,结果简直是荒唐3 o1 Z; n$ @$ [4 ]6 X3 v% h
85 14.5伏
6 t0 p7 c8 Y# k% C" ^: |86 14.5伏
" f( N9 m5 Q+ F87a 0 伏9 H8 E, T: ]4 c8 `( U" T6 m6 a
87 0伏
8 C# R8 p* Q" X30 0伏
: E7 h) ~. k$ X' Q2 t
7 a$ v9 I) |, q# t+ g8 q问题看来有点复杂。。。。。。 |
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