 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。) F5 l& I4 b$ e+ S* n/ E4 l
# `4 g& s; F- u- J! A% m: ~厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。2 O d1 o/ I4 X9 P+ X
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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7 Y7 e' Y& `9 O& E, u, u, P文章标题是一早想好的。。
, [( ]2 X% P' L2 w9 n. s9 _* W% s. K Q
9 E* q# _# a1 f: @; Z* P有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
+ ]$ G/ A2 S N+ }0 {/ ^' U4 t% U3 Y1 f8 R2 d
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，2 k, f7 V9 L1 F3 \' P) K
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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4 U$ c/ V2 @& n! K) d2 k; y3 U0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。& _, \6 F0 l' Y) @
3 j: t9 h) D+ [/ W2 I" S找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。. ^1 i3 Q. L8 Q( o) }
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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2 w% K" p$ O/ A( K9 ]* u0 ?在确保安全的前提下,有几点基本要求. d7 L' w }* ?$ Y1 m% V
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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3 ~* [8 p% n2 Y7 M" S' q2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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; n/ k! |* N2 g2 ]1 H! G9 X, N5 \3.空调系统全关
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5 d- Z% w7 s& C3 K+ _( a8 z* K4.音响自然也不能开
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& p4 X E2 o. T! K" Q5.选择优质路面
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! V' j& m" b9 E/ W3 O5 B7 {6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油# W5 g. A* P% C C* N
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）! `8 H$ i! G$ E+ L$ ?* |
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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; b6 V( g5 c5 q( r2 d甚至，只是原地起步踩油门出去。。。7 ]9 [$ _- l; y5 ~3 J# C
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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8 K& |- o$ ?# O7 \% k( N电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。9 {. i: ], G. w
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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' a& V2 J h) ]4 K& o比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。* f, B/ h" T$ {. S$ ^& F' j
3 [. p/ V( J1 T第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。8 i' ^( V7 H1 W: j+ n" i* z
+ |; B- Q* k6 _* G$ w- s( _比它们更难起步的车，我还没碰到。" e3 v1 t$ I' b( Y
+ m- w' i; P' e. X$ {; P所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。; g+ _, O2 y; K" S& E( x4 q. G
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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6 U1 f+ M/ g' T最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。. }+ @" P+ o- v5 V' N9 v! K1 z9 f
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还有更多车型是没有LC模式的。。。' w" z5 |& Z; W G/ S
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比如本文主角---c63AMG& x* g) o5 _$ ]6 l
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
* [6 I) r( g- ^. p& b; U0 w" K
8 ]& s& K6 |6 Z; | D但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。* s$ f8 p6 Q7 X5 {# j- ~0 b
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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2 T2 P8 n6 e9 q A5 M% H) s9 f左脚刹车，右脚油门是必须的。
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# a- W3 p% U5 n. J! ?有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。# a& J' L* {+ W0 X' k( G4 _/ `3 @
3 F& i h2 [/ P# R7 r. `很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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2 H( V/ E7 ]% _, J! N0 u* P( c回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible9 L$ U0 ~# Z7 {( L5 I6 Y
' [: D9 M, K. |7 Y1 P2 k9 L一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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; n1 U% z# W* \+ {连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒% ?( v. s' N5 z' M& y9 Y/ q
, r# M" A" G, }然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式6 |, V# d. h2 ^& }. e6 {/ b
1 s+ } Y9 D4 r' T) w
M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。& g. }, O' b* V
5 C: P Z* e8 @8 s; G太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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, `. d+ t8 J! m0 x3 v5 N5 \+ R" @; R成绩进步到4.9秒-5秒 y: h( k$ A7 b
7 N( z# i: L/ _起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，& G- X& L' E; C5 r" T+ e1 w
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒3 T/ e% @, {0 O5 F
) H( i& H/ w& [* z: ]7 C- G又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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$ \3 s) {# G; K成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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+ o: X# N4 D' U& \) ?看到2.3秒和4.6秒，2 s- A6 p T% W
" `3 J/ M: _ K我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。) H; m" E8 a$ Q. s9 a
w$ s1 O! U: Z2 J反复练习了几次，/ K! y) C! r! L9 F9 C1 p7 V5 L
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，. C1 Y! S& n, M# G+ w: A7 y
! C: e& J% g1 t3 ?控制在打滑的边缘
; O p; m9 f4 g& t3 D, i, F! C( [7 }- K {
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，' O. I- g6 ^5 d% X. i7 W* z7 d
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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2 P- p* j% X+ A3 T n+ S然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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% v; Z' D$ V' P, m- q/ i从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
" h; |4 T" I* G) _% @. v- h& G1 b% J) x& |6 @
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
& P! b9 t8 c# s* X9 ]3 }
' l( i: T. H% ^2 |! l0 h9 b4 y: D很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 1 N- `- ?; ^. ]/ P' z
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。# V# @7 k& T. l! E( ~
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
: {: h2 H' P# \: j* t$ m
# p5 N; ^0 x! B- @3 z; j( y: g$ |经常去各大轮胎店更换轮胎，1 K0 t& ]3 R. j* V" {) Y( ~
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km " b# _5 G5 x4 t0 v0 T# v$ J Y
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
1 f9 X* h* } }& ]- h
0 L4 X* [) |- i2 c% T# X所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
3 O- e1 L: u' t% a5 L `1 u
2 b5 w4 ]' [) |. z但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差3 ?- i) t0 G4 W2 ?
]% Z3 L* a$ `' k3 B: \2 z9 Z所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。* t/ {7 F2 b; Z
8 ^2 B; k( [) B如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
6 Q; h% J1 y2 O/ p% X0 O, @" h6 y8 E3 h4 [) ~
夏天更厉害。。。
4 I& ~: O& P8 N9 f
) L1 p! u7 {" v6 U3 r所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力7 B' s! C% ^3 }) v! j- D
m+ ~4 R" D# M/ d% d" `2 Q
回顾C63。。。。. }8 m! L( D- v4 ^
, d/ }% d3 ?8 T
C63我忘记官方说法是多少设置。。
% j- X" G3 E. H# a- c1 m( T5 _: l4 }1 W: P7 {
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar8 ~/ @+ t5 t; B$ [
2 B8 V9 Y2 _0 Q; @5 t% Q& `% f4 i
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
: l6 N0 \& E# x: c/ j0 B9 P0 N; Z8 k" P* {6 |
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，% ~& q" T( f& ]5 `
+ i1 q% s1 L4 Q. A: M所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
9 l% e' }8 l2 P1 z
6 ~4 l8 r# ^8 ^; \, f' z. L# I也就是前2.6bar，后2.8bar
+ i; ^ `* z/ r
. a. r, Z: K D2 U这样的设置在日常使用没任何问题，3 U! E1 c, y" t+ u
2 I6 E" l1 o$ U$ ~. u+ u昨天的测试，感觉还是偏高了。。
: d- J! M# P: U" Q5 L( r. Y$ @) T9 [# o7 s" o
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。+ t, P' y; K5 {2 P3 Z
# z0 ^+ t7 F {2 y( M* C
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
: V! O! m6 m: }4 u0 C5 N: [$ B. o! m1 x
0 p) I+ d. `0 q; E/ v或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4, c1 d4 P! E" b8 ?
. B+ h6 i% B7 `8 t( B3 I0 y0 \9 L
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
5 i; O$ E2 a; M% H3 i+ r3 u! {) q/ E+ [6 `+ w
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7 z# q& l. f- q
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
( J# v0 P8 A2 c9 _" j( g$ Z) x; t% k; d9 f: H
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。0 E/ [ |9 l& s* x0 z5 e( L& z
Y, i8 l% A8 [& Q* t( z3 U高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
' s/ H e1 {% k; S3 y& t+ U- [- m& R6 i% c( u* V" C) C8 \
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。: x* o$ u9 N" d+ v' w- Q; c
; V( T9 O% d, C. o1 z* @. _+ }有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
- _' E+ Z+ a; ?3 e# m2 w8 n9 A1 M
3 Y% J7 s' d. v2 v: ]不可一概而论。9 Y5 S8 v) R8 p c$ g8 N
# ]% B8 |. z" R* V! m4 Z
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。7 E, ]1 z% N2 t |" U
; h' M$ }+ y4 T7 q6 m. e; y: u0 P- _- L. g/ t
小问题，大关键。。。
8 `; o A8 S9 t3 q7 ?& o; D0 J# j! H' y0 }
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7 }. d( r2 Y4 G o
6 g( {# b8 D1 J) ~9 k再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
1 j) Q6 ]. L/ K6 z. _& k2 s
3 `+ e: z- P# P8 c; m) @- v控制好起步是关键，1 F1 a* W2 s. d/ @* a
1 T" m4 `+ g- R( |3 f
多练习就能出好成绩。( l) R. R. `8 ~# A l
: n" z6 B: S; R/ i! T+ f
# y, X! l9 p/ ~5 a/ _7 V4 t# T
答案是肯定的。
4 Q) i' l' h: Z
" i$ U) A" a$ y; l左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
- l Q, Z" Z7 @" ]' O5 t' X
/ G, M2 o5 ^/ D$ O起步转速越高，越伤车。
. U3 T1 X. o* n+ E# }
2 _& b+ m3 }; n9 _5 h, h4 X) `起步转速越高，起步时候的G值越高。。) A; K& \9 V. b+ w7 {
3 F. t" g8 ?$ J
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。, U4 h+ C& C$ z# U; r+ c2 E$ i6 |
0 T9 t' ?* b+ }5 ^) J1 c起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
4 j6 Z+ `( G2 X' t) c/ R
: ]& ]9 f h: k2 i9 N而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。- N( G/ X/ h( f( E1 y! {% N
' Y- J7 {# I( `7 ^8 c' V& e; }# q只能通过不断的练习，找到最佳。。。+ d& M9 \9 |0 q2 J' U7 [1 z; `3 @
, P: C9 Q' f- @- L! |3 {这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
% \- S% I2 r4 M7 u5 x! ?7 {! ]. Z7 V7 _7 O
9 ^5 e# C1 W1 b( A不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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