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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。# P4 r9 S _/ u) @1 H( R
' A8 [+ f, }; H# X厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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3 M9 ^7 z, O# c( {很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？# d. ?. K( P% {3 ~" P" O
" d: v- t( ` e/ Z, U' Q+ X* Q相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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[. W) V0 {; X; D) n有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，$ p/ e4 o O; s; U
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。+ H; _( p6 S, [. ^& g& R
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。7 f1 L2 b% t+ z4 s: V0 p: i* \
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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$ }& l" q4 R5 r5 b3 {3 g但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。3 R! L, V& n( M" Q' ^2 N3 ?
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证' m3 i& d, x U: m$ }
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3.空调系统全关$ X# c+ x' p0 [" W
4 w( }- w+ S% }4.音响自然也不能开- Y: P" Q- E9 V5 [& W% ?* A0 \
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5.选择优质路面 O0 J. R! @" g& c" e% @7 A; S
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6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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, Y' z3 d5 `# j4 G( K+ n8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）/ h8 x* b2 Z" A9 m
。
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, M% I1 [& v8 o: R! q+ F很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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' c% `& V% t# X* H一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，5 h. j# O' d( g# |$ O9 T7 U
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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( z+ g% \1 g1 l4 ?9 m1 q如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。# g T- `3 R v6 _
+ O4 K! H' o5 g9 j( l电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。& t9 B" e3 w' _ U# d* L0 g
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。" M3 g2 D+ P! p/ C9 ~$ D
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。; Z9 \, \* y" J4 C! }) [2 `' b
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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9 h" J) ~9 K) E, }2 D, t% Q" @那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。: @8 Z6 ?4 j8 [: {
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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1 w9 I; t4 k' J V' u所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
0 K! g. h) a0 Y; N现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。" a+ D" O& _) }
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。! j/ m6 S' H2 x* I
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。! T: M5 ^/ d) ]0 E
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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8 y' T% M3 z; Y, G6 G8 N8 L" b还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG
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8 w" o o# t. k, o/ R- y手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。; S" I# A6 N' z' e$ A
: L3 i4 {% w$ v: L4 F; h7 `8 ^以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。. J# Y% x7 V) X3 S
0 v: ~" f0 _( p+ I4 Y1 R+ O% `) x但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。4 S+ g5 j, M2 r
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。. q4 u0 [. U: J
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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2 L' S1 ~2 J9 a有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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, _! k' S( C. Q% t+ F+ Q, m回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。4 P7 B& x- s& H9 m1 Z4 }
' u; H! v2 B/ N2 M! c但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒6 t, a) m+ Y6 X3 t5 x
$ B" _; `, u$ Z( M3 n2 H5 I' L) \然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式3 h2 W q% q# L! }) d' o
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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0 x5 x' ?+ ]2 l+ V# \( y, `太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒9 e5 `) d) i! H0 S6 J9 _
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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0 P3 \# m) f) i1 {# s继续测试。。。。。
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/ X' S4 z" p; W' X) _5 f) }把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，! _0 [# E6 x. n4 X8 G
' d( p4 b3 c |( n& |效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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8 q! }8 h- M: F0 n% S" N: T成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒7 c* n7 i2 y; M; Z+ d
+ P& J" _) |# `6 V& |又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒7 \% T# G& w8 a+ A, a# a
, |" u9 O! g( y8 ~( e! M看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，9 u' h7 C0 j4 ]; c
% K* G! g5 J6 \% F% }5 J1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，* p- d& b' D' j8 X' O; ~. m$ F( O2 T
5 Y, n; O% L3 |控制在打滑的边缘9 |5 ^* e4 E: G) `* `4 \7 @
/ J o% R( m! f" Q7 c5 ]- i" L转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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+ o! f! P! [2 X然后2档全油门冲线。。+ @$ T; n" ]6 K5 [/ C0 `1 s8 d
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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# e/ c7 C) y! \( e4 g. T1 ]C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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4 G7 Y1 }8 t. J# Z& A1 H2 j带来的后果都是严重打滑/ R/ }% v" R' M7 e7 f5 M% f5 }
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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7 N& u+ ]! U: l1 d油门的控制起到了关键的作用。
9 j: h7 k9 Q3 n% c, Z _5 P
; p" @0 Z- R/ b9 Q很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，' C5 C W& g* j
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大家的成绩都一样。。。
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9 A0 `+ X7 H! Y3 ^5 |$ I4 X, t8 I. D很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。! f1 ~8 V& j4 ?; Z
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 6 Y0 |( ?+ R( b: [5 W
$ `# ^* z' F5 b. M8 o911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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: A6 p3 z' i- ^" G4 F& F: b正常胎压是前2.3bar，后2.7bar! f% @/ ]1 F5 M/ v* E- Y
3 [: c5 m! S% H' i' \经常去各大轮胎店更换轮胎，1 O+ ~; y4 A1 j! X F: Y6 P& d
8 L, c' i# ]. y
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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f8 D- @2 h$ ^+ i0 d; q这0.1-0.2bar不会让你马上发现，4 K4 L9 G- B0 O% [. ^' E
Q: ]# [; h$ i6 x0 T# a, t5 t因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km - h; Y* B, c# K5 o2 ^ |
6 M' q Z) \& |
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
3 T, Y! G; t3 Z2 O& z( |8 G) P) [7 R) H) _# M6 K2 q
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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8 M7 `6 ~; o. Y8 L7 d$ z8 {6 }) a车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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& z+ I1 W# ]8 ?7 u8 g5 I5 c2 f$ V但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
( M% @0 X f* q( W
8 a% C8 R+ J# e E, J w) \所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。5 M9 a m( l: D2 F7 M5 n0 `
# T* n. G7 |9 i1 D如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间， ^1 ~) d3 I& S$ ?
4 Y7 G" @% h) f% n夏天更厉害。。。
5 j3 U* i. G- e: ^0 `! N% B: e$ F$ n7 |
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
! M, k! W+ b8 G$ y/ x' R& m2 E B- P6 h! k9 B5 f
回顾C63。。。。) K% q6 Z3 R' ]
$ n0 ~6 P" {" vC63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar. G( `+ i! m; a) R; |
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
3 n! k S. W- z
; `; O% y7 M0 \6 H2 r. @关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，4 }7 D6 \3 E: B+ i
9 `7 W+ X8 F7 [# u) n3 ?: u/ C* l所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar9 F# ?7 ? E1 }! E s* x) B5 v
$ Z7 P! M. j5 X8 U; s0 Q
也就是前2.6bar，后2.8bar9 M+ Q9 W& R$ b7 u0 Z, ^
' V7 d7 c. f$ h7 x" q; Q9 u) K8 A
这样的设置在日常使用没任何问题，8 h9 o, q- E! p, \ e
' B$ T$ O# M* M/ Z0 l4 l+ S2 M/ ?
昨天的测试，感觉还是偏高了。。3 U% i7 N" c7 \+ u; ]
5 f# P. A1 B/ I5 R专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
2 o( \4 g% }% m) j& j
3 B% p* i; {) S) k+ {0 Q5 ^' i以轮胎店的2.4-2.6就行了。。2 G; {- u1 N! }9 y* G1 i
" E: M- }+ ?4 m0 R+ i
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.45 j3 }, X* a% I. r/ ]& E+ {
, K; b5 D/ u$ C2 _; w* a# B$ P
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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: Y; e8 H( g9 k U" O9 k
! [/ q6 x0 T- t, ] m提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
+ E+ P$ e! e. i( Q5 @
5 Y1 L( |' s" B! o5 K& G0 m一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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1 \' z0 u/ Z& i K8 I有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
, M; Z [7 @/ a, o
! i, q% c; r3 m有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。6 H* x" j. ]) j- f* F r
4 ~. B, o' l- ]9 E; Z
不可一概而论。" W1 r) y4 n% n( L1 j& f
5 j3 g6 r% ]% }6 a% E7 R: ]正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。& b# R& L3 A! s
' y+ d; L8 k) J4 i
小问题，大关键。。。
3 D. O; m; r3 I; K) N* D) T: T. K9 X4 x" j
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* z* x& [$ I- v) S0 x& Q% e9 `. L6 a" S
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，3 ], S/ D( z2 ]/ Q. O5 {0 G) B
, `/ t% _* m. i+ m& V: U4 g9 ]- ]控制好起步是关键，
5 o e2 }: N4 D! `( w
; y- O4 x/ j1 |" R* u多练习就能出好成绩。
2 g( X" n; s/ ~( Z3 a% X
5 C; |4 t; H' G; o
# _) b0 D: b$ g& f答案是肯定的。' K3 J; A6 ^/ A% D1 s3 z
& \1 `, M# o; u6 y左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
' v7 t4 U6 Y5 c4 F! L# }% M* i8 t; G% l' A# |! R9 H
起步转速越高，越伤车。3 Q5 ^( p! _ D. \. s2 A
! u; j* K( ^! O0 R+ y' A起步转速越高，起步时候的G值越高。。
: b9 l2 F5 U( n: i6 `: g
( R! Q/ g) Z* l3 Q* Z& i理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。" F- E1 e1 t/ h+ Q1 C$ ^( @
% _9 m. a7 W' g$ Z) v; J; ?起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
( H6 A/ L4 x) k( b5 ?
; z" \0 \" M0 L3 W- W3 o e而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
1 P% o& y5 J+ b4 r" ?- V& b& @/ r
1 q( T1 N2 u" H+ a5 o* K6 O只能通过不断的练习，找到最佳。。。8 H! f9 G" x: a
2 k* ]7 s9 {3 Y
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
1 x1 p7 f. i9 u9 C8 ]6 o+ _ l& D5 g5 u
6 l* p' ]2 T0 V% [- S6 O3 M不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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