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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。( N( V* H# i/ |3 b9 J' x
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
z" ]. \) z; l; M$ t2 _& t, K" J- t6 s$ O9 {3 r- z- A, Q& n
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
, s! A2 i/ E, Y* `6 G- I5 U( N# z
" n6 M. u$ M$ b6 E; [4 Z+ A相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。+ \) I K: p0 P! z8 r
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文章标题是一早想好的。。
5 ^. i; p/ N, U1 L( s3 q
2 ]( `% c9 ?# ^; ~( ?" a& j有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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7 S+ z, K1 x+ ?- u" R( ?4 W6 n6 |6 m尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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( i: o* `. Q( I% v( x0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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, d. B X# |; J# d' n% s找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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/ C( ?! W+ O- z! w: ?& X在确保安全的前提下,有几点基本要求
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3 e* U% S+ ^8 y/ B% h) y3 r. j1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。9 c. b5 q" q/ }! H5 C8 ~
4 F4 c; y3 {- V; g1 ?, |8 i2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关! L% x8 q: G& [ H
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4.音响自然也不能开4 E7 X1 N! |" X8 z
3 c$ i1 M7 ?0 m- t7 i0 a, Y* @3 b* m5.选择优质路面1 w6 k0 J: m3 c, U+ H6 L
2 s, Z. r# U4 R6.清空车内杂物9 ]; t) B' J$ _' R4 j
# |. e1 o% F' Y5 I7.油箱剩一小格油
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' Y; |+ ^; `& z; S' o/ { p; }) V+ H8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
, O; b0 h+ Y, U6 y3 _) }
- T$ [5 a( H/ j/ {, u7 p3 p一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，$ C. ]+ |) f: y& U! @
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。! t A7 t( A' P) j, |1 |' l
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。, }6 l) y: m1 Z) l
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。* p' I; f1 A/ s" l. R9 N
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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$ I: d4 d* E; {- }; p) b比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。. @: K6 V5 z. c1 W2 X7 c
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
- h0 i1 Y. e# `4 p8 q5 n7 F( u4 b
2 ?# |5 @: k0 L# L+ p那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。, Q0 x+ t& u; p" \# }6 Q
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比它们更难起步的车，我还没碰到。+ i" B4 g( T7 X3 a% d/ j3 X
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。. ~: k* P8 ~9 W6 E1 r7 m
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。1 P( \8 Q2 L- h4 G* S7 W
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。7 i6 x: t* L( a: A& l, |
6 y" u" ^3 D% F: ^8 {6 J有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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1 l8 r; s. N3 Q4 O @1 b还有更多车型是没有LC模式的。。。
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6 m' u. u6 X: r5 H* {# m比如本文主角---c63AMG, M. g8 G7 \0 g7 z. a0 w) {
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。* W( j4 L7 \+ s
2 \) O" ]$ T; V; r+ M/ X; y以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。( r2 B f6 R' {1 i4 Y
5 k, W, h$ s9 G7 M" a4 O O+ `7 n自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。; `1 [9 v- p8 R; g4 l/ d
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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- {" ~6 k# g( h2 {- ?9 w6 \" Q很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。9 D! V' J" U6 g8 e% v
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但，今晚的现实是，That's impossible
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6 [" Q% w8 Z# V/ M' U; ~) D: s一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，. R& y( q5 P% y
3 M" o* L4 q4 M# ?2 e& M6 W连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒9 M0 v$ r; S, X( c K; k8 n9 [7 E( T
( y o1 t" A7 q; ]2 u8 o2 ?5 V然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式* [7 Y# Z+ F# L* o. l
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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1 s: J/ e3 X& ~4 }: n: C成绩进步到4.9秒-5秒& P+ S) i& L8 A" ~1 I
$ t; [+ k/ u7 a$ F# E起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
1 J) `, P( d: Y* J1 D3 m1 Q* p( c
) H' b* @. E/ q& M继续测试。。。。。
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) E7 n* P4 s2 Z* w把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，! c3 m9 F! z+ B# e8 i9 l* X
9 D5 T5 J/ P/ o4 U成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒1 {+ f# c: U. K ?6 T) Z, u
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，8 w2 n7 V: P9 F5 i1 i" |' Q
7 `; c. z' d6 K- N( v- R( M$ K成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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' B6 g9 V( A, p) `/ ]+ V3 y& O2 o看到2.3秒和4.6秒，2 h2 p* `+ R8 v# t7 I* Z
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，% d% J4 h8 K' C! e
& X F3 @9 E% ^, K+ x1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，6 @: {# A+ p3 X7 [" V N% y
$ l+ ~. p( W& g, i控制在打滑的边缘
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* |0 z t$ [3 k( p& {转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，1 H. _( B2 {$ l* y/ z
8 s9 }* x' p4 l$ o7 j- N* X接近红线区才油门到底，升入2档。。/ o, \% q4 R8 ~
5 j! ^% L$ X& P1 D然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，; L( t9 T0 d' U) F
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带来的后果都是严重打滑
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; I; L a! K; m8 J* M. {( I如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
% B3 F& }8 r5 K; |' U
* j& ?: z7 r. m- x% W& w从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，' Y5 `) w3 X9 Z. u# L8 |
5 i2 Y3 R( \: k0 G e油门的控制起到了关键的作用。
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9 f2 B6 c7 P$ v4 T4 z) H+ c3 u很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
% S$ ]& r0 A& o( c
% ]% ~2 s9 D* v9 G: n大家的成绩都一样。。。
7 Z' S( K# |" L1 ~+ l% g
: B% \ y( y1 p+ g/ w3 q很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。# t5 F' b" k9 @" g: _
3 g( ]5 V) o0 I8 J7 t3 UC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 5 @$ w/ y" Y: F
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。4 z a7 }8 L6 C! v3 h1 w7 I
# |2 j( `; M0 u( P( l正常胎压是前2.3bar，后2.7bar P9 }- L# k% O( B, Q
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经常去各大轮胎店更换轮胎，' i+ W- ^/ n* u5 Z2 K' i. d
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，: N- r1 J# Q( e" X, f
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 8 _. f$ g9 W8 w# Y8 N
& b' J- i# N9 D; K1 e8 e1 d这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）% j0 k5 O6 r7 @& f& L! h
$ B, `6 k6 O/ @ D, y2 R* j车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题9 d$ D5 d; ?& c
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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" k" H3 a( S/ ?所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。. D; }5 h' C/ q# ]! p6 \
0 p6 _0 s" z8 D如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，% J8 n0 [9 z8 j4 l/ i7 U' p
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夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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( S2 l: g, p& `- R& S+ d回顾C63。。。。
, f1 W# M g# O) O5 g& t8 R
- @8 a9 I" F* E8 {( s8 {! xC63我忘记官方说法是多少设置。。/ D- g4 w9 N; ^! n0 I x" w
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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/ Y4 Q, `5 Y4 t& ~8 P正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，1 H1 O8 {% |- U. T- j I
" `# s7 n' X z$ ?- ?, H
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
( [7 j5 v' X- ^ i8 y: N! X5 Q6 { I8 l5 r
也就是前2.6bar，后2.8bar% ]5 o) n; F* e
( J. H% {& ?3 A& }7 S这样的设置在日常使用没任何问题，
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昨天的测试，感觉还是偏高了。。
" E& X0 L% l2 f, S
/ k/ U. _0 y, l7 y! I专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
4 P+ r2 R( P% g5 } O. o4 K9 ^* Z/ w
1 p+ }! ~, x' v$ x! u以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
& l! J/ ?5 D& p8 f6 P# F9 Y
* b0 G* K) ^" M: G2 v或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4' A0 i5 o- l4 m, U
A- J1 }0 G/ z热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
7 W, i# o o5 T0 j) M( o4 }9 w& O$ g/ e a1 I
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1 r( E" y5 ]# b. h
7 F& C/ d, c4 t0 l提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
' A2 ]# J) x' ~& }, ?) N0 s; B, V, f# F" p" L! X5 X$ }
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
! d9 n% e p/ ?3 w) B0 P4 p0 `* [, X: P+ _ a
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。5 R( w R. _7 z8 z6 C1 T1 _. m. z
# c1 U8 s/ Y' ?" h2 D, S有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。2 i- o" F( ?% E8 S
% Z* C# H2 s# @/ V7 Z3 n* X有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。, a. r- A0 l$ T: I
. ^: O6 z8 K+ w( J/ f2 o9 q不可一概而论。
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$ l4 S$ ^: h: }6 S3 j0 ?7 T正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
- r' u' i7 p# G' P, \( q" ~% c6 R3 s/ o4 p. N! F. _
小问题，大关键。。。" I# j' j4 K. @; W& N# ~
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$ w' i1 V; Q7 q- U3 {, j, P8 G8 W9 T
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，' {4 L1 @( I/ _7 A+ i
+ Y6 C: }0 w( q$ [2 K多练习就能出好成绩。
1 ~! A% g7 `& V0 X! M
4 g, H. k% R0 u4 I9 w: t' G% j1 o, F. R( `6 n0 h5 Z. c9 ~
答案是肯定的。) R% Q' q/ i& r
V3 c) Y0 C' N% d左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。0 F+ _9 h, p% b6 v2 Q4 c
6 I( e) [* J$ h3 p8 \起步转速越高，越伤车。* x& e. U0 n7 u1 t
; Z0 {) a+ T! ~6 v起步转速越高，起步时候的G值越高。。
: _7 I# K* Q7 U- z$ E- e9 f. T0 ~8 i0 f {; W% V8 A, F- N- e
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。; ^' E9 C2 h. N# _ w
" J0 _5 ~) G" |$ z" ^9 Q而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
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( s% p- [2 ^$ d$ \7 D只能通过不断的练习，找到最佳。。。
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这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
/ ^" C: a3 E" Y+ T' Q
- r0 D& P J( u! V$ a/ r$ v1 Z2 @9 Z) o5 h' i9 C
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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