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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。! C! l7 H, W$ S0 Z, [2 s9 B
, B" U4 b/ R' H: }. m2 G+ \
厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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! D( K2 j& p4 J7 W; y/ E很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。- t5 {5 }7 `9 i$ ^. D/ ?2 E! S; _
3 m; F" w0 _+ |4 c3 e文章标题是一早想好的。。
* a% m+ @% i8 Q* D8 |) s; R
3 @5 @& g1 `6 P/ u4 E有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。; i% s- Y+ \" m9 Z
% l8 w" z2 g6 |3 y" Z. H尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，) _0 B1 M% ?0 o6 N5 N/ u
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
% P/ _; ? R$ U* o
; Y1 X3 a$ _9 C' ?& @+ d0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
+ y& Y. h! ]( ?" ^9 T
m Y4 j4 m0 X( d( F2 o找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。4 p% ?, z: z# @8 P
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。' F3 X5 n) i3 r+ U" R
, T( v) w; o0 n' @' I4 a7 ~+ l# v在确保安全的前提下,有几点基本要求
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$ @6 k! o3 P! }1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。; `1 a0 H6 G' w5 A" r: V& i
" o6 @+ h! r3 I E0 M. Q2.轮胎的胎压和抓地力要保证- d7 s% e8 x" S6 h0 L# g
$ D- w' H! y) e/ E% ?8 _ B3 |3.空调系统全关
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8 l, ?6 h* f- n, R8 m. R4.音响自然也不能开) |8 J+ i2 }5 }5 g: g
: l- l' a( R! }& i \% k* s1 E
5.选择优质路面
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6.清空车内杂物
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0 p f1 I+ F% h4 W7 z/ v4 O7.油箱剩一小格油8 t8 t/ M2 m. C) c
, r, x/ _$ r& m& s* Y8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节） |: f4 ~7 @4 w' k8 Q- e) X
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( P# X' L6 m5 [% u% T) y很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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9 N. E' G9 s& R# b3 E甚至，只是原地起步踩油门出去。。。. W8 X+ H: o" E! x
) r# Z3 M; T8 O
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
) n- s! Q4 n' ^. F+ V3 s, x( h# t# H5 u5 N3 m: G: ]
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。 K' N3 d# P# R' ]+ o' j
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。/ N1 L( b. n4 n# ^! e
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， / y, c' ]- ~5 _% ^4 `% w8 @
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。% g8 t* [% ?4 B o' {
. Z7 Q) `1 k; {1 O比它们更难起步的车，我还没碰到。; p6 U& b0 z$ p, z# g1 X. c
0 s8 B: _2 f' p1 M, w5 l& a, U所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。5 B4 ?0 M* m* ]0 E$ P
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。1 `6 ?+ c, M) G: X( ?
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。6 V' H& H5 r2 d8 y/ r. R0 M
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。 o5 Z- Q* J/ v. O( J' `- l
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。$ l, C# a |9 L" O1 |& {0 r
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比如本文主角---c63AMG) A/ t$ D" d/ j
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。" a( w# L, V. }- F0 k3 ^
8 K5 \' v1 c9 ]8 _以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。6 m$ i0 g2 C! P: _; c
5 P8 G! v: C; U+ W左脚刹车，右脚油门是必须的。) e* w, n5 b) C9 B
9 u9 c- w7 j4 [% {* H有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。3 D$ z& \5 e( u) W0 H \
, ~* [# z3 F6 t8 T% z; g很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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% |0 D' t4 b' p+ A- O) L% c$ P回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。1 E8 _& W, L: M7 m2 x( i
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。4 ^' M- @: m; l- \
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但，今晚的现实是，That's impossible6 h- I, W" W) M1 x# E; i
* X4 P) J+ @; B# M/ d" R* o
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒: c+ R) ?8 K( t% c+ B0 x9 Q
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式0 W$ t7 n) g. ]6 C i+ _
( f& w1 M4 d2 l$ QM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。5 _4 v8 M* D S* o" u+ I9 d
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力+ b5 g* C' i# s9 F, U; G. q
6 e; [- P. B7 d3 T' a6 l成绩进步到4.9秒-5秒! Y1 A l8 A7 f, }7 H1 R3 a
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑" d' n2 b/ k! E2 y
. z3 \% g1 \2 q6 f. b继续测试。。。。。& c" t: ?& a8 M- c6 v1 ^9 ~+ N
0 ?9 N/ w, V( R( a: g' F: R% b把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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8 x' M8 S9 j9 f3 a: t0 `3 p效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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3 ~0 k$ @ H4 J成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒( l5 l1 Y* D4 S
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，8 I. L' S/ Z, ~( [
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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7 j2 E. n C# X$ \! b% d看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。3 w: k$ [) X7 M3 ]3 k6 x: q
3 A s& R" u5 L% e& P- r# ]反复练习了几次，: F: U; E/ L/ k! {$ P& \, P
* u' t" B6 M% u4 S1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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# X. E1 e( t8 s& |9 U- q; X5 K控制在打滑的边缘4 H! F+ A3 B, t! }$ \! d! J/ M
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。$ E8 P# N; C8 d
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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; r* \. M' z4 C; t7 j% A- {9 Q+ d带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。% r1 H. L- Q) J7 c. L$ p: r3 f
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，8 z p6 {- W* F Q, }
g: D( Z" g: i- T1 V油门的控制起到了关键的作用。
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8 r0 |8 F/ R: I: F: M% D0 P( g很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
k7 F0 c, G. Y. x
) N. Z) x: _: \) p+ d很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。' h* I: P( P$ E4 o4 R; Q
9 }8 W3 ?% _# v6 i- LC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
) L1 K- D5 \% I3 o7 H; h: b7 v x1 N+ t3 c; C. ?
911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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1 B' e! u5 @0 _ L8 o: H* A/ a正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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: O* `; o. T$ X$ n2 f6 W经常去各大轮胎店更换轮胎，7 i8 l' o$ }7 K b% T6 g1 j
, p. F; E0 t) b' T7 e, T发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
, M% H/ ~. w: M& Q$ O# z+ b& ?
" T6 l, [, }3 i* C$ M& W i1 |9 B. _这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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2 r6 ^2 P$ w1 I1 ~; N( ?& i5 t) I因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
2 q/ s' e& E/ N+ w" D# I3 j" S/ t$ A, E4 u6 b2 w, W' ^+ a- }8 V% b
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右5 F4 ?) } u' V) a
' T# Q; C% A% @. h2 m$ \7 d$ F b U. s
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）, u% ]3 \* a% g5 B! ?/ I
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题' N/ X- O1 ~6 Y6 E8 A- [' ~
3 b0 P, S8 s3 a/ W. ?& }但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
8 }# q5 P! g" Q. y
* A! U9 }5 A. ?如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，1 Q/ M2 ]! \2 f" z+ f4 o. i
! s" I6 w& v, w* K: v+ B; E夏天更厉害。。。4 l# v1 B% e. O
3 o v; k9 L* r. e& M) L' P7 p所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。
# P4 N6 O- K8 a1 c7 m- ~6 {* s! D2 o
C63我忘记官方说法是多少设置。。7 \: m# U5 p# h3 ~7 Y" |+ l0 q
! j; X+ ~: C/ c% X- u* N8 z/ E
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar# |- M' p5 Y2 q3 W
& C6 }8 Z! f6 ~正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
5 G+ h, q8 T- K, K5 {5 L W5 ]+ {& S- T# q
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
5 y$ \# l* h# b; N4 _, l6 c3 u" ^4 t0 n. j$ ?8 t* |
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar) s9 j& z5 e" ?9 q
; u- o2 f4 S* o也就是前2.6bar，后2.8bar" }( O. f) K# s3 E
8 X! A, u3 c. I; Q这样的设置在日常使用没任何问题，0 g2 i: y' S6 V
9 ^- n& T& C$ v4 _! c- g: h+ Q昨天的测试，感觉还是偏高了。。. R" i% X% R9 a W
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
* y1 B1 E5 Y1 V8 g7 e' v+ f, h2 X( r, \( d6 A$ J: X7 F) C9 I$ {
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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* e( F+ Z- M# S2 m或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
9 `# ?. C) P' X- u d }8 F3 `, a3 e( h/ ~* C( [
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
+ _! @# l& o5 a5 s$ z: Q5 ] }6 M5 n6 `
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T o1 c2 ]1 i5 r
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
' L( U; [+ \' ]5 R5 A
( g9 P- D4 T* @一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
7 E" |8 m7 \( y3 B8 ?- g) W) ?2 f' P
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。# @: m. s0 P& a
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. a |' Y4 f" H a$ w/ r
& V O. g/ g: P' Z2 N( N4 z p! f2 t有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。) r+ O3 D$ Q! Q, G3 R, h( V" |; z
- X" @4 V8 L2 z4 `& {# g& o
不可一概而论。1 F0 b+ j; Y+ x# v" Z4 d
( H" D. y2 c4 j- j4 N; M3 K& Q正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
) P) A/ d/ n' v4 b" |5 d6 D5 g5 U, z" I, L7 f% R$ ]) ]0 T, Z
小问题，大关键。。。
3 |7 Y/ N8 @2 H7 |3 x0 z, }2 l# h8 E% }
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* {. v: H9 [, s. R4 a7 }' a+ O# X; T
! g2 e* J X: s% `! ?再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，5 x/ M+ R# b. ~% t; y! r
5 c9 g& J) }5 ^+ R# E/ f控制好起步是关键，
) C9 F7 s% B4 n( u# a/ J
$ S: C% @3 p" I- _" ^% t! T3 U多练习就能出好成绩。$ g5 f9 ]( t4 w
! S5 ~* [- _- ~1 s$ L1 W; \0 ?
/ `' Q3 J# E& V2 a) ^答案是肯定的。
! {: T5 N: ^: H7 C% U
- o, F" G2 y2 y' o3 H- s" p7 e左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。8 ]5 n9 ~5 J- Z) p( ~
- ?6 L0 U7 ?" L* y1 M起步转速越高，越伤车。
( k5 s1 j7 D$ N; S. G' I, [( L/ n2 F
, z& r% p1 ?$ I0 c2 {9 {起步转速越高，起步时候的G值越高。。) V; \# L% T* C( \+ k8 g
, k7 K* y; ~ P( V$ F" K理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
8 J/ o" {8 g9 B! x+ d' F+ r2 I6 m s* I! M: d) c5 ?! v
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。: A: ?4 M3 }8 V, M
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; }+ q, ?) u$ F1 Q5 D2 d8 I z" ?! Z7 P! }' l e+ _/ |
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
/ Y8 C3 P$ R8 ^! S0 E
. j1 i% s1 m1 n" j这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。+ t( I% e6 [3 b4 n3 B$ i
( t' S1 C- s& L; V/ h7 D% @" J- f8 T# g
7 N5 J) j! Q( L5 X- D
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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变色卡
显身卡
楼主
