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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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! }% l1 H9 t' T7 }7 J6 r m3 z维修报告
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# i4 _1 P* n3 R1 v1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。! c6 W W( C/ c. Z$ {% j. ~
0 Q1 f- e, N' s. Y
2 故障现象' N4 @- K7 O( `1 T2 z. X
+ z+ Y+ Z) d5 `
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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3 l4 N& V8 @1 \- Z! l% }3 故障原因分析4 b D% ]# X. h+ v* u' g: x- p
( D# I4 Y' P: ]3 r9 R+ W
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有- j A+ `. {% L/ N! I
A MAF传感器挂了$ a6 E. B: [5 i m( t4 Q9 n
B O2传感器挂了
+ R4 O4 ]9 ?7 N7 y* T+ n& `. @C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管- @# a B( {4 t# ~( j- V
D 比较严重的漏真空; c( y B% h. W
( N7 K' W. l8 s" ]+ C! h在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。6 I' V! h$ q1 |, H* m% z
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。* b' L! O0 `+ Z4 [0 {5 m+ {
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4 维修
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4 Y* ?9 A( M& U- l- i在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。% w5 f1 f# ^3 s$ t+ H; E, ?
. W' X& T$ M2 m, O3 X1 x8 c' C6 D6 U然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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5 结果
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( s, k, x9 b) |3 n- h怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
