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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
6 f0 ^7 i/ S1 d
$ M, Y! e/ P( SNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
  C$ `2 V: M2 U! q; W6 A
; T, h5 n8 n/ r- m2 K1 {8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ' {# U; n1 c" J- v

9 _% g4 F/ R2 V- a' U4 f& |维修报告8 f8 m2 V% I  ~" i) N& T9 J

8 s/ v) s( b, G1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
: w$ Y. ?2 m- r$ ^& ?- b+ E2 \
& S% \; t- C2 G2 故障现象
" x% X, T) s2 F4 [; t6 }
( [) Y# W3 M& @/ K% R+ y发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM  ~; s8 m$ `9 w$ j
/ H- f6 H- P0 r- c3 t
3 故障原因分析! p& Z* a/ u+ M8 S- E0 w
4 a2 `! i% O- t0 E& }: R/ y
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
; E6 j8 ^4 L- zA MAF传感器挂了
$ d( Z6 l% Z+ l& K* GB O2传感器挂了2 k  d& K. Q8 S8 {9 \1 T
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
3 ^( t7 t& l- C$ `D 比较严重的漏真空* Z5 U% g8 k6 o& M* X* h- h
; k$ C, e5 u6 ]. T( B( o1 _( \/ F& {
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
; Z" m  ^8 R+ _# c: e7 M. Q
/ ~" A$ r1 h1 Z& V怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。7 y% D' a$ T$ i; B; P

/ I' R* c+ g! W+ x+ C/ |4 维修2 H& L1 o' t9 w' L; v1 x; m
4 `* f- l* T8 `
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。6 h. n6 A" |; L
4 k* l% Z  V8 l. n3 V
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
  }2 E3 N6 ^7 {$ {/ \+ e! M
, j- o# T* ?- N+ x5 结果( |7 Y2 M9 s% Z; P

8 c4 P/ A; d. C: Y4 i5 I- l怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
  D4 P' V+ a, E& H% q  ]
7 U; [* M! S. {1 _. G/ ?* G有图有真相:+ R$ l* Y" `6 x0 D4 L
, `) {! o9 H+ M  x7 v  l8 Z7 J
1 现场
( O" l3 b6 E! b3 w2 拆掉进气歧管的发动机! R) B* m% ]" M, B# s, H
3 进气歧管" p6 B+ R$ Z& |$ p" V% z5 \( x
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 # G9 `1 U$ d7 [; n

& `) j# D; U- z( [3 [5 n. L这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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