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读懂轮胎

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发表于 2006-1-26 03:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
读懂轮胎
, q5 W- D* h, g* y" B" P$ O) Q( G; O: d以下则针对无内胎式车胎9 L/ V/ m* k& t6 ?6 f1 m1 ?/ l
1、胎面--直接与地面接触的部分,以天然或合成橡胶制成,因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触,可保护轮胎内部钢丝与纤维,为轮胎损耗最大的部分,具驱动、排水与减震的功能。
- K4 f* c1 |6 S2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分,虽未直接与地面接触,却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用,支撑轮框与胎面,而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
: Y9 C4 c$ z' z$ x- Y3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位,负责固定轮胎于轮框上,内部为高张力的集束钢丝,可紧密的扣住轮框。
- ]6 N, \/ j% f$ E9 q; L' A4.胎体--此部分从外观上是看不到的,为轮胎的主要骨架,可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层,在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分,稍后会再作比较。) W! `, d1 M4 a, A$ ?. [1 p
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层,可承受冲击力并加以缓和,一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体,共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
  S1 W& z9 Y9 B( S/ s; `5 X2 f/ ^
轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示' o. x: d3 s, p- h

. x9 L; _3 c' N. D举例: 195/60 R14
- ?7 Z1 d* M. ^
9 k0 |) T  [9 Z" Q7 M195 是指胎宽,单位是 mm,
9 S( L% s. ~) M6 _+ c# t60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
9 y+ }4 M) L. I+ X9 Z5 {! W此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,# ?" E# q! K- A" F! p1 `; o
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)/ \9 i+ d& o- v7 C( h
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
) N$ }8 L  T5 s: L# ~* k; H! j9 n( b- ]1 b- ~1 n( i
所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
" F% E( m. |% Z) i+ F: \" `6 U5 t& E0 Q! T) E! X  L. p1 l/ A' K
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,; K- @0 `" k- E$ N
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ~ 2% 内,表两胎可以互换.
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2 P/ S! b* i$ Q) ~/ V4 |当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.% J+ ]5 x4 K& T
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
: |  i) `8 c, |6 O- [也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
5 n. s1 w- |; D9 T6 _195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
( E( q* t* h4 d8 ~因此 195/60 R14 的胎即可适用4 o* o* P& `" F# c/ m
 
& R: k  q$ H- G# m0 x: h( s' G7 c
二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.# ]5 s. i7 @' Z0 A; d# c5 J9 v
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,  u' u$ L) V- L
  `! l0 k2 w, F% t
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
- X0 Z" P9 i% A数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
9 c+ y" Q, {+ ?) A8 I者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车7 P) p; ]8 W1 ]+ A
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎+ ^9 C/ {1 c$ C7 i- `4 C" w8 R5 X
都在 200 以下.0 k; v' u6 p  l6 F- Q
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
8 }+ d( z  v% a属最高级的 A 级.
( [- _+ O9 o- B5 v/ j7 P4 j3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.! f3 E7 X9 P# F) q% ~

8 c6 D# u* E: x- D: M* y, O7 n! x
, G( O7 F* x  x. q# n4 @( u$ s  {6 g当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...2 \8 q: {. k7 ~. P( ?
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然: W, {9 Z' [3 E+ S/ z# ^
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
0 p1 l& H# n2 ?
4 l6 C% P' ~" [/ G9 u" l+ G6 b6 c' A, e/ q& L  }" I, D
轮胎花纹的种类 7 T' P, ?: X3 Z1 E% l$ R
花纹 9 n4 u4 t4 f- X4 J( K) d$ W
; f* B; q: a% s" O
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹
+ P: f: ?3 q4 U7 E
$ h+ m% U' f1 ^- x8 b形状,但是大体上可以分成如下几大类。 # C0 i  K! L: u' `- ~7 ?: b
' e/ Y' v8 G; `$ [7 `
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致0 I; B& |& A# M5 B; b: F, G

  ~# H' I8 @* v8 M  f5 Y3 Q( V( h: K优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。
+ q* ?# ]1 t9 d- _: y) u
. k5 P& u, A+ |% p2 B1 [缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。 $ n, ], b  c* K  e& Q6 R
 用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。 . g6 x  Y8 j+ ?* J
. u: G+ Y3 p. Q# p, H: H3 k- P- o
. ]4 M, x& e7 x1 V8 ?6 W
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
" e+ A  c: q3 h) d& J
0 o1 k; p5 ]% g& w优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。 * q3 l7 {/ W( I5 d+ ]% }5 r
* d0 m- f: F( {) K
用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。
9 m! |& p# }$ g, ?- j0 Z
" j! p) B3 P) \6 G( v0 l复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
$ l6 v$ F& Y( }6 F' j
& U5 L  D! s/ z6 C: v) L优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。+ n& y* H0 w, X1 I4 _( n1 j% J

: B, i  W6 ~. m0 o6 X: i用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。 0 h  L6 o! X2 J( v+ p, c. n3 R1 A
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
$ _4 A/ P2 E# a' r, N
( H$ f4 h1 Y1 K1 u" P- m5 U& A优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
1 `* T" F* f* p% C7 e& p
  n+ H" t+ I* ^5 @缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 ' s2 x: ?$ @  |2 t  w& x" {0 c

2 M6 a7 P7 Y0 F  l9 K( p+ o* y% ]用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。
7 ^7 @) Y  |; ~7 c4 J, F% r' r7 ^: o, x# m
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 : W8 {5 s+ k# r% L: @3 F& Y+ v

( c$ L/ }9 j9 \! d$ D+ j2 E( U优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。 3 |+ E9 O2 S" T
2 S) Z$ c8 }) Q- e
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。5 ^" P; C% g0 z4 R' j( |9 [2 d8 K7 U
" c) x/ ?! H- {
用途 : 竞技用车及高性能车辆。 $ W( _* J7 G0 \; ~! G/ ~. D
  m6 G! {# u7 ~! {
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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. {* N' [* L) P( Q6 J优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。
. w& J# _) o/ ~9 @/ R
3 o$ {/ g$ I6 N. e缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 5 M1 K4 q1 V1 O0 n4 q, l! G" t) K
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用途 : 高速轿车用轮胎。$ W/ f6 x' R- ~8 f
轮胎花纹的种类   @; }2 x+ Y+ B0 t! x
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹" {, C4 H( ]0 `
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形状,但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致7 |. G5 y# Q; A2 }1 Y

8 P! G% m& V: E- @, t$ ~9 o- b优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。 * `7 z  C0 x+ `

. p; e" j' `6 P2 i2 c$ B0 A" E缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。 ! g; W: {  o1 x6 k
 用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。
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2 m" \9 y6 g( \: ^6 i羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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% f* n% I7 O  Q. d0 r3 G6 D3 Z1 y优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。 9 O+ r+ i0 z* }7 f. V2 u
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。
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$ q# t9 o( R. @. T# X$ j复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 . I# O( f- X5 Q# n% i

( g0 L/ @3 j$ m优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。
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  [& D0 f3 H" w- }6 \" @用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。 3 F; N5 @/ d' ~( m1 v* U+ F) w# O
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构 : M/ k! f8 p1 g* P
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优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
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# A6 _8 Q" ~! s+ w6 x; h1 m缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 . R; `9 P6 u+ h
' Y" y- U+ _  f# g: k( D0 s
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。 : |. s3 u4 m7 {. ~. v: i

4 |4 S7 }# ]: V! j0 j1 ~5 ~不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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2 x  ^# u$ V' ]4 u, n& e& V优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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- j) a' Q4 {2 f1 L; N- @; i缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
: p: G1 y! m9 g9 f. H1 R  c; X/ `; r! t) K- U: G9 [2 x, g
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构 : a. X! q! L5 O8 t$ \* J$ u

) }% g8 R( T+ ~5 e0 M7 Y! L0 _优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。# E3 W- M% L; t; O" q
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 , l" }+ L9 z; N% n9 D/ h

0 S/ }  e" N# F用途 : 高速轿车用轮胎。
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发表于 2006-1-26 08:28 | 显示全部楼层
知识
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发表于 2013-1-12 23:29 | 显示全部楼层
普及性知识教育,应大力推广
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老杨团队 追求完美
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大型搬家
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同言同羽 置业良晨
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同言同羽 置业良晨
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