读懂轮胎

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读懂轮胎
以下则针对无内胎式车胎
6 q- s6 y0 P9 G, Y, D6 T1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
& H( @& t& j/ {3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
2 A# o+ o9 O8 m# L1 O) Q& t! q5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

' x: h$ n: U1 ~4 ~: P轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
) \' k1 W' ~9 x+ {5 @& R. ~: F7 A0 {
举例: 195/60 R14
* \# `! _$ T1 V, c& s  V$ `
0 Q9 _! q; j, p" ?* Y; N1 s9 a195 是指胎宽,单位是 mm,
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,

: O8 P1 Z2 c, H& P8 x, e6 ]! f( m所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
/ K- o3 }8 a- [
' V# t$ D  Q' V8 l8 {1 Z/ n当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.

当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
& {  z1 F& B* `- y6 ?: [0 V- K$ o因此 195/60 R14 的胎即可适用
　

二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
- l# z* q* J( C. Z& O& X; m1 I# m5 A9 X
/ ^: J  b* t7 a8 r0 E1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
* v: y: y  ?8 `" D4 n用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
: @9 v  A7 q  u都在 200 以下.
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
' w# Q& ^7 ~" E1 K; R属最高级的 A 级.
* ~9 Q, j* J# C3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
6 U( p' u( t) ^) V0 O
: k: R* ]6 J" P6 f' o  b+ V! O# X
当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
' @% M+ M4 R2 F0 y% H8 @2 n& D就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期

9 G1 }8 Q, B  ]  V
3 c' w* j5 i- c' i轮胎花纹的种类
' a0 L6 U, M& d2 j& A$ I( T花纹
5 L: G/ o$ \* B8 P- `2 r; w/ r
6 U: Q% N9 S0 T5 M4 a花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。
; p! P+ Q+ |0 R; s
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
; V4 e* x! G5 X* U! v+ Q" Q6 a& Y
4 p3 m( J, o& k- @* h6 f1 u优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
- A  E. r+ J1 g
6 ^( I& @; ~. _0 Q缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
9 W3 I" @5 j$ V2 p　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。

) N6 l9 I# v4 Z! I
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

2 \/ o& B; \$ X7 {3 p7 t4 W  f) o优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

  L; U3 B- W+ r  @1 c( W; T复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
* m/ N, B5 Z/ r: s! v
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
( [% E' Y. P4 U5 I* x, D! b% N
! @; V0 m$ A% a" n用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
2 g1 g% `* O: D! G  o. `
) B$ B  K% |- |5 V5 p2 h优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
: [, D2 g3 t4 ^
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
3 }- H+ U% u! M% t: m
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
+ f9 O/ H/ h1 w* r2 u+ M  |
" V+ i- P# P/ q1 b/ A1 n- n优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
7 x- ~  v  P) Z7 h5 ]  v+ u8 f& U
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

用途 : 高速轿车用轮胎。
轮胎花纹的种类
! Q+ t# z. P6 W$ u; f3 p0 m花纹
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* r' E- B& q5 s' C; e, L1 Z花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

形状，但是大体上可以分成如下几大类。

2 O+ N2 e7 E3 ]; }  e条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

5 F8 P/ C' }+ U* Y% ?0 ^缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
! H2 s0 }# A* U9 D2 |/ S$ X' P　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。


4 E; P# t' y4 d0 ^羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

" ^, g8 M* ~5 I优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
' {; V6 P1 o( [, w- C  V1 ~
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

' {- j& \& e; e" v& R用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

7 _) [' Z- e) G  j! H- ?3 |/ a复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点

优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊

角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
# i5 h3 Z; C& w3 o
3 S3 f  _8 o6 ], D, V用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
* T/ |- ?1 I% [' w# E/ m/ l块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

4 s! J: a; `# F优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
) z0 z2 F/ I9 }$ U1 s5 i" T8 [
缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
  ]0 j1 }# T* C
$ F3 p5 h! n, e* Y$ y" j8 A用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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1 d" ~# q1 |% c& s4 l不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

- U: w3 `" n8 [, I& @优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
4 Z7 U# e) V; `$ Y/ u6 F
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。

用途 : 竞技用车及高性能车辆。

' ]+ ]/ e9 I( n单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

6 U( r3 E3 X3 V5 B6 V# H9 D优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
0 e! M3 N/ e# I' g2 e" v4 w1 ^
用途 : 高速轿车用轮胎。

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