WRX怎么样？

乌龟鱼鱼

最近被blizzard吓到了 打算买subaru的车 因为AWD 考虑 impreza vs. wrx
3 M- y' P: Q/ X8 ysti传说极其脆弱 发动机动不动就要修 而且马力对我来说咩有啥特殊意义 所以放弃了

考虑几个方面吧
% w6 r- C9 F! o6 Y) M$ I' \6 z, Q! w自动 vs. 手动
9 `) i7 ]" o5 N, }7 R. m0 K拿本之后就没开过手动 上次去dealer试车 憋熄火三次...
$ ^- J1 s4 Y" z. O1 F那个离合器行程也长 起步的时候得把脚跟都抬起来才到接点 不知道这是不是wrx设计上的缺点
但是自动挡起步挺面的 低档的时候还嗡嗡----嗡好久速度才上来 听着就不喜欢  impreza那个手自双排挡也不好看

h-4cyl vs. turbo
. e* Q3 ^9 ]/ F! O: C1 Y3 z/ b据说turbo怕过热 也就是说不能长期 低档位 高转速行驶 这样的话 wrx的优势在哪里呢 手动挡的优势在哪里呢？
turbo是不是发动机转速到一个阙值之后才有输出 这个值大概是多少呀？
. w% H' m; M: l4 X3 Z6 J  H* s另外turbo平时需要啥特殊的保养不 贵不？
! q9 r; n+ Z9 G1 n$ `# t
170hp vs. 265hp
: O1 I: f9 k$ O' n这俩车的马力数据好像是这样的 不知道有多少差别....
还有...什么是马力额....
: e2 w. J: T" Z% u1 s8 Z' u  E
4 ~1 R  D; s2 p操控
) e8 D% P4 m% O7 N7 E- d这俩车操控上面应该差不多吧？ 我想他俩只是发动机不同而已...
我想找辆听话的车 开的时候不用太在意路面 抓地好 不打滑侧滑 过弯侧倾
90转弯40km/h能稳过 就行了 高速过弯自己心里也不踏实

$ C' M* ^9 l' Q  Z" |% q- u) E2 c外观
1 n8 N% D% X! y3 u! T挺喜欢那个turbo的进气口 还有wrx的plasma blue pearl这个颜色 impreza没有
; k1 o& d7 z" s  E+ i& ^1 Z3 z
再卖
. \' @! s3 ^& N, Z& I% }$ ^貌似自动挡的impreza卖的很快 四五年的wrx就没什么市场了....

! m8 \- {' d0 B' U  l+ e) m$ {
% ^  ^( k' T/ L3 _' a6 G其他同级别
  V3 A( r5 A1 e1 M% Z5 @; Qlancer没有hatchback  不喜欢
2 F* I( J7 ?7 I6 umazda: 在国内就听说马3返厂率高 不知道这里怎么样
4 Q3 F3 S9 P! z/ V/ A( q另外golf gti和mini 一个有点丑 另一个维修养护很贵 听说换个轮胎还得是专用的 不知道这两个车比起subaru有啥优势没 好像版里的人还蛮支持德国车的
4 m1 g( Z5 ~( o- e% ?* }audi和bmw benz volvo 想等二十年之后 要是能发财 再说 现在算了

牛肉粉丝

楼主是不是发帖机器人？

乌龟鱼鱼

不是额...
2 e6 C  i: j2 G, S
恩 后来又看了看ralliart 不知道这个车咋样....相比上面的那些车...

牛肉粉丝

不是额...
7 N$ u6 x+ G. m8 D$ }
: I  x1 o* `4 N2 {恩 后来又看了看ralliart 不知道这个车咋样....相比上面的那些车...
乌龟鱼鱼 发表于 2011-1-3 00:48

据说EVO的四驱性能要好过STI，就操控性来说EVO肯定是好过STI的，但质量就稍微差点了。
既然想买WRX就应该喜欢开手档的车，WRX系列只有手档可选择，STI性能更好，质量没听说更差。Turbo触发一般在3000RPM，一般正常开不会有啥问题的。
- q* W& l2 ^' LEVO，STI不比同价格的德国车差，反而性能更好，没必要迷信德国车。

乌龟鱼鱼

恩 我感觉手挡到2000多就换挡了 为了用turbo就得特意拖到3000+ 拖挡好像对发动机不好 这样turbo就成鸡肋了... 不知道这么说对不对
" ]3 V9 G% h0 _8 C4 h9 i
我猜sti主要是被人操的更狠些 所以爱坏

tycol

shark27

车都差不多，该坏的都会坏，不要相信某些品牌或者车型不会出问题的迷信。

FerrariEvo

# U' T2 d  U( ?/ M% i
Subaru跟三菱的等级是这样的：
Impreza---Lancer
9 b. g  e( k8 a& O( Z1 F6 z3 k6 ]Impreza WRX--Lancer Ralliart
: X- w# n) s% }Impreza WRX STI--Lancer Evolution
1 B6 h* V  `& H1 L- Y根据楼主的描述，也没有对车马力的追求，建议还是不要买Turbo车了，Turbo车油耗是个头痛的问题。。像WRX和STI这2款车都是手动档的，看个人喜好了，三菱跟Subaru的车我都开过，您说Subaru的离合行程长，我可以告诉你，三菱的更长离合更重，习惯就好！
Lancer跟Lancer Ralliart都有Hatchback的，如果楼主还是喜欢进气口跟Turbo的话可以考虑Ralliart，Ralliart是采用了最新的双离合变速器（自动档）和Evo9代的四驱系统。
) O7 L9 p6 {1 d% D5 ^; L8 x再说涡轮车的的过热问题，基本上就不是问题，涡轮车一般都有中冷器等以配套的散热系统，日常开的话根本不会出现问题，除非您下赛道飚车。
; C7 J9 Q7 ^; }, t' I4 i涡轮车一般在2500-3000转开始增压，视乎涡轮的大小，涡轮越大，增压越晚，这就是为什么您会觉得WRX起步面！
楼主都要考虑四驱车了，就不用考虑马3，GOLF GTI那些了，那些全都是前驱。
$ P! i2 Q: u: K再说说自己感受：我自己开的车是Evo X 手动挡，操控冬天无敌，夏天一流。从来就没有被雪卡过，就算车子打滑，电脑也会自动分配4个轮子的扭矩帮你把行车路线修正。再说像STI很Evo以前都是拉力赛车冠军车，用的都是各厂的看家技术，很耐操！我偶尔小飙一下，7500转红线换挡、高速过弯都没有问题，也没遇到过过热的问题。。最大的问题就是油耗！我开过那么多车，Subaru和三菱的四驱操控都比欧洲车的四驱好！
希望能帮到楼主！

shark27

入冬之前在calgary trail上用a8灭了一个e10。（51ave起步，到white mud送油门）
5 o2 r: u9 C6 t2 r9 L: E
06年夏天，在groat road上从111ave到大学，平均时速145kmh。（95 urs4，gt3271(22psi) + 034 stage2).

不要以为某些车容易开就是最好，好的东西要靠极限来体现出来

leoncarlos

那是非常的 给力了
  ]: W: C$ f0 J···

shark27

我个人观点是：不论从机械性能，内饰和配置上来说lancer实在是比较cheap；新的raliart和e10只能通过性价比作为卖点。如果在谈到硬塑料大缝隙的内饰件，以及5速手动变速箱的配置，实在是遗憾了。
全系列的impreza要好一些，起码都是awd的，但硬塑料内饰和4速自动变速箱，以及其特殊的噪音，也让人充分回忆起了上个世纪的风花雪月。
3 W, p5 r' c8 \0 i0 ?; y
还要提到的是，富士和三菱的零件都很贵，而且全北美都缺货。这就意味着出了保修范围遗憾后，或者需要自己掏钱修车的时候，不单花的钱多，而且很有可能要等上一个多月的shipping.

牛肉粉丝

入冬之前在calgary trail上用a8灭了一个e10。（51ave起步，到white mud送油门）

" C+ C: s% D9 m06年夏天，在groat road上从111ave到大学，平均时速145kmh。（95 urs4，gt3271(22psi) + 034 stage2).

不要以为某些车容易开就 ...
. J' Y- J9 u; d" I) X8 X  Z% S1 c& Pshark27 发表于 2011-1-5 19:58

$ Z7 A5 M$ t8 Z; u# r$ B E10的司机太差了

HRU

看了youtube 上关于宝马攻击奥迪的四轮驱动系统的VID,　感觉可能是真的，宝马的ＸＤＲＩＶＥ在极限条件下必奥迪反应迅迅速，而且有时候ＡＵＤＩ根本无法完成任务。

需要指出的是，我在现实生活中从未发现奥迪在冰雪路面有问题，但是我绝对相信在冰雪路面弯道情况下，宝马和奔驰的4轮驱动比奥迪更容易控制。（车速不快，但是也不慢，奥迪提心吊胆，宝马奔驰绝对松弛神经）我想可能是驱动机制不一样。奥迪的四驱肯定不是最优秀的

  E: W  s: \$ J3 n) a1 在后轮失去附着力，前轮上坡有完全附着力情况下，奥迪无法移动（前轮的动力不足以牵引车子移动脱困）如果是奥迪a8, 即使前轮在平面上也不能脱困，更别提前轮上坡了。 奔驰宝马均能成功移动，尤其宝马更是迅速，无任何迟滞，奔驰稍显犹豫，但很快重新正确分配动力，成功上坡成功。

1 R/ c2 D/ n9 ~0 C) _2 三个车轮（两个后轮+一个前轮）失去附着力，只有一个前轮有完全附着力上坡，（此坡没有第一种陡峭），宝马，奔驰奥迪均能成功上行，lexus 和infinity 可耻的原地打滑，infinity甚至干脆罢工，esp 介入过度。但是宝马最快脱困，这个示范和第一个示范吻合，即宝马的驱动最聪明，最快。（subaru 也废了，但是没有讲是否带lock diff 的对称awd

/ w' R! Y+ V' d2 @7 _6 D当奥迪宣称可以给某一轮100%动力的时候，奔驰宝马却表现更好，不知道为什么。

- n* u8 U: j9 g0 P: }7 N所以，我个人认为第一就是第一，综合实力是选择车辆明智的选择。

* _, k- m9 U3 H4 _! j7 `当然，如果偏科偏的利害，也可能出怪才，但奥迪不是怪才，奥迪是老三

乌龟鱼鱼

恩 我记得sti的AWD电脑系统和差速器和wrx还有impreza不太一样
+ h3 I/ h4 l) T+ K' F6 A
sti和evo都是可以调四个轮子 但是wrx好像只能调前后的 左右不能调

shark27

恩 我记得sti的AWD电脑系统和差速器和wrx还有impreza不太一样
9 I( A6 T4 n0 D: t) ]$ N, p
- F& w! M6 D* J( d) a, `sti和evo都是可以调四个轮子 但是wrx好像只能调前后的 左右不能调
: t- @3 R8 T: `, v' i乌龟鱼鱼 发表于 2011-1-6 02:43

这是轮胎的问题，有些轮胎胎纹是单向的，所以只能前后调换，不能左右调换

shark27

看了youtube 上关于宝马攻击奥迪的四轮驱动系统的VID,　感觉可能是真的，宝马的ＸＤＲＩＶＥ在极限条件下必奥迪反应迅迅速，而且有时候ＡＵＤＩ根本无法完成任务。
4 H3 |6 w7 g" d3 C0 u
. U" s; }$ \$ W, T) L+ L0 n! r3 r需要指出的是，我在现实生活中从未发现奥迪在冰 ...
4 b/ B, A3 I9 Y3 T8 \2 SHRU 发表于 2011-1-5 23:11

很简单，你看得那个视频没有让你看到车内的tc警告灯是否点亮。
9 a% }7 G2 _3 @1 ~换句话说，一辆车关掉了t/c, 另一辆车没有关掉。如果换上328xi，恐怕就是另一个结果了吧。
9 l  A; G) f- `3 ?& s5 \" \+ _  V
0 }. T' U6 u8 P+ ^* k" a" F如果您开过328xi-330xi的话，您一定知道我在说的是什么

HRU

t/c 不懂是什么，traction control?
宝马叫做DSC, 奔驰叫做ESP,
6 e0 ?" G7 E: a这都是开启的，从轮胎打滑后立即降低转速可以看出（刹车灯没有亮），奥迪也是esp开启的。

这个测试就是“傻瓜”测试，普通人踩油门，看看车子能否脱困。
; L1 D: Z/ [( c# ^3 ]1 O
我在中国宝马工作的时候就做过相似测试，条件是相同的。
7 @/ W6 \0 r  Q! v, F2 \  L
即使关TRACTION CONTROL, 情况更糟糕，统统废掉，包括奔驰宝马。
' j/ k$ J+ I6 _' T0 m4 r, ~
; D# h. Y! y8 n7 m所以，我希望明白奥迪四轮驱动的人解释解释为什么奥迪不行？（前轮牵引力不足，造成车辆不能脱困，尤其以A8 四轮驱动最为差劲，平地如果后轮没有附着力（0附着力，现实中很少出现），前轮附着力完好，该情况下车子根本动弹不得，后轮先是空转，然后esp 介入，然后再空转...反反复复，可笑。 但是q7 和q5 没有平地问题，有前轮坡起问题，似乎证明audi 前轮牵引力分配不足，也许最大达到40%， 但是即使40%牵引力也应该把a8从平地困境中拖拽出来，因此求解释。

shark27

“普通人”指的是根本不会开车，不会看车主手册的人么？

, \  j" `* \6 l  ]  |9 E出现严重打滑还不关掉t/c( or esp) ? 也许真应该学会去看车主手册了吧。

( T( ?4 B+ ?' p& z& H" G/ b- @6 W3 ?6 @而且我还是很想知道您所观摩的所谓的测试的构成条件是些什么

HRU

我们在北京，参加测试车型为5系轿车，x3  奥迪是借代理商的个人 a8 4.2 四轮驱动, 奔驰是e320 4matic,

" f; X( [3 y1 v- ], D4 K& _0 {平地， 后轮为辊子，0附着力， 前轮水泥地面

奥迪完全废了，esp 开启还好点，（前轮还努力地转一转），esp 关闭前轮干脆静止！
宝马毫不犹豫地瞬间开了出去，谁在乎dsc 开启关闭？所以根本没有测试dsc关闭是否能脱困
7 }5 @+ y) N; b7 L, P. I7 H奔驰后轮转了几下，然后明白了自己的处境，也顺利地驶出。所以也根本没有测试esp 关闭的情况

我知道你想说什么，似乎关掉esp能够解决问题，实际在0附着力的情况下，关掉esp 能有用吗？
6 b% D5 A/ [# J6 V, f9 D/ m
司机中有几个懂关esp 技巧的？和摄影一样，极限情况下，手动也不能正确曝光。有条件下，好的相机自动档一样可以拍摄出好的画面（程序快门）
. W5 ]5 |4 Y, P
我后悔没有试让车子rocker 脱困，问题是别人都轻松傻瓜式地潇洒离去了，你在哪里前后摆动，车轮滚滚（esp shut off) ,脱困了，也败了。没人在乎赛跑的最后一名是否到达终点。

0 @7 R5 ?! q# ~' u) h5 r至于后轮打滑，前轮上坡， 我是在youtube 上看到的，还是宝马攻击奥迪，但我确认奥迪的q5一定可以平地脱困，所以宝马加大前轮难度，（上坡）奥迪又一次废了。
* F1 F4 Q4 R" b7 C
我最开心的是看到lexus 和 infinity 可耻地打滑，验证了kick in  on demand AWD 是笑话

ahjkebctv

8# FerrariEvo

  M$ p* F9 t6 ]/ n# R  [3 N
. Q8 x( @+ C: g0 L% U看用户名就牛比

ahjkebctv

因为差速锁？？？

shark27

我们在北京，参加测试车型为5系轿车，x3  奥迪是借代理商的个人 a8 4.2 四轮驱动, 奔驰是e320 4matic,

! N0 v, n% ]7 c3 i- g3 l平地， 后轮为辊子，0附着力， 前轮水泥地面
! R2 G! M1 u3 D; t' P
奥迪完全废了，esp 开启还好点，（前轮还努力地转一转），e ...
HRU 发表于 2011-1-6 20:43

如果您有幸一读d3 a8的车主手册，相信您会明白一些。 关闭esp不仅能让后差速电磁锁完全启动而且节流阀又能开启。可以参考维基百科有关第三代和第四代QUATTRO的描述。

4 u# Z7 t5 A$ T/ L. }; W- w不管x3还是x5x6，只要两后轮完全架空 ，前轮就得不到任何动力，感谢液压多篇离合器和esp的作用。
1 R. Y( b0 f: [8 h1 x2 k9 ^( Pe90 只要任何一个车轮完全失去抓地力就会寸步不移。

HRU

不必看什么册，后轮架空，奥迪轿车平面趴窝，suv 陡坡趴窝
' \6 }3 g. w) g' ^* `' m, U* D后轮架空，前轮在陡坡上，奔驰宝马靠前轮照样开，不明白你说后轮架空是否0附着力的意思，

3轮架空，坡度较小，三个都行，但宝马最干脆利落，Q5和Glk都犹豫
0 s6 b& b6 s, X6 q& d/ _所以求解释为何奥迪表现不佳？

HRU

不管x3还是x5x6，只要两后轮完全架空 ，前轮就得不到任何动力，感谢液压多篇离合器和esp的作用。
e90 只要任何一个车轮完全失去抓地力就会寸步不移。
" ?* n6 a# M8 X' [2 s
完全不同意以上观点，事实相反，奥迪A8后轮架空，前轮动力不足以牵引自己，其它人都行，连Legacy都表现很好，奥迪神话？

FerrariEvo

20# ahjkebctv
" L) d/ }: z: {6 _. W
) t/ D% ]) L/ _
Evo有了。Ferrari还没

shark27

不管x3还是x5x6，只要两后轮完全架空 ，前轮就得不到任何动力，感谢液压多篇离合器和esp的作用。
e90 只要任何一个车轮完全失去抓地力就会寸步不移。

完全不同意以上观点，事实相反，奥迪A8后轮架空，前轮动力不 ...
$ s4 A; h3 ?) sHRU 发表于 2011-1-6 23:07

, Z5 h4 o: ?: S1 {6 s) B8 r1 }
0 A; J, g0 J6 E+ o; J+ E就像刚才跟您强调过的一样，关掉esp，结果就会完全不同，这就是为什么有些车型有一个esp按钮的原因。
所以才提醒您一定要参阅车主手册。

) l- b4 _% B2 c6 P您会因为不知道某些gm车型的雨刷开关在左边（大多数其他车型的开关在右边）而断定所有gm都没有雨刷？ 或者某些车型的前大灯用推杆开关控制而不是平常的旋钮开关，您就要说某些车型完全没有前灯？
% D  s1 t3 @$ G4 m
诚然，不同的车型会根据其市场和性能定为的不同来调整装备配置。多数quattro系统注重于道路性能，当然也给出了在极端状况下脱困的选项（例如关闭esp)，如果你不懂得如何使用，我看这就不是厂家的问题了。如果真是要比真正的越野性能，恐怕bmw，subaru都没有任何一个车型能拼过all road quattro,即便是mercedes拿出ml系列来拼，也不见得能比得过。

HRU

看来每人能够解释为什么奥迪不能脱困的机理，我要看看wiki 关于quattro的解释。

shark, 关掉esp 不是万能的，你能肯定如果关掉esp, 后轮无附着力，奥迪能够脱困？（奔驰宝马不用关掉esp就可以轻松脱困）
) u! c. d  `2 t* h, _8 ^- X4 @
! Z$ q5 K" Z$ M+ [, H' C4 }不管怎么说，我认为宝马以及奔驰的四轮驱动系统技术上更先进。奥迪在冰雪路面上，表现不错，但是奔驰宝马比起奥迪，在极端情况下，更有优势。而且，就驾驶体验而言，在冰雪弯道稍微冒进aggressive开，奔驰glk 比 q5 要稳定的多，这说明在esp kicks in 以前，奔驰四轮驱动动力分配更合理，导致esp kick in 大大晚于audi 的拼命修正。 在同一条路上，宝马x5 又好于奔驰ML, (没有q7可以试），最可耻的是Lexus 和mazda cx7,几乎瘫倒，esp 绝望的使劲降低动力，车身非常可怕地甩动.... 宝马奔驰稳如泰山，速度减的很有限... audi 很一般，没有给人神经松弛的感觉,有一些紧张，怕snowbank 碰到轮毂...
6 \! ~+ I$ C- W  K' Q
5 x4 ^+ h9 P" L) }- u. s8 c1 t以上fun drive 测试于位于50街whitemud 的高尔夫公园弯道，大约90度弯道，冰雪覆盖。 时速60-70公里/小时

5 H$ i; q+ V. }8 _我唯一能够确认的是奥迪Q系列的quattro drive 比奥迪A8 2006 款要先进，（因为q可以平面脱困，a8 不能）不知道最新款的audi a8 是否采用了新一代和q系列一样的4轮系统。我自己看看wiki。

HRU

找到一点关于audi quattro IV代的资料
. d0 }  f) _" r! b7 [/ U4 @* w- {
前后桥均采用电子差速锁，如果一侧轮子空转，可以将动力转移至另外一侧

前后动力分配为默认50-50， 如果必要，最大可以达到75%

原文：System type: Permanent four-wheel drive.
0 L0 z# i# \& N! U, a! A1 E
9 B" b$ I8 {" P& z0 h- o/ X: YTorsen type 1 centre differential, 50:50 'default' split, automatically apportioning up to 75% of torque transfer to either front or rear axle.
% A$ E5 f  B! J
- n/ y. x8 d8 e9 ]- d; H. {6 h5 L所以，audi 不能将动力全部转移到前轮或者后轮， 最大75%， 这就是宝马攻击奥迪的奥秘。
0 h" G0 V  `2 L6 F
  C  U! x" ?0 p( I宝马设计了坡度，确定Q5不能上坡脱困，而奔驰宝马因为可以100%转移动力，轻松胜出。

% s# {4 h, ]& |; S2 W' r所有德国的三驾马车均采用permenant 4wd 系统，而日本车多采用awd on demand


( l1 p, t, K! u" N7 \a8由于太沉（可能），甚至在平地也不能脱困，不过75%动力不足以将A8 用前轮牵引出困境，还是不能理解。
7 q" Z7 E6 o, Q+ p$ M
解释的时候，请不要提esp, 如果关掉esp, EDL 甚至不能锁上，也不能转移动力， audi 更加难以脱困（后轮0附着力情况下）
! H7 m( p3 _0 i: f1 K
5 Y% F8 G3 f0 {shark 明白很多，希望解释解释为什么audi a8 75% 前轮动力（后轮0附着力）不能脱困
' k$ ?" x8 |) I" F5 f1 i
) U6 H4 e1 i8 ^: k# i4 V我的解释是：当后轮2轮没有摩擦力，后轮EDL互锁不正常，不能将额外前轮需要的动力通过中央torsen diff 转移至前轮（前轮有完全附着力），所以宝马设计的实验audi 前轮仅有50%的动力，而不是75%，故奥迪平面无法脱困。
1 E$ h. E0 L$ A& Z/ S0 ?* N
* B. }0 [/ a0 N: ]" O$ O但是q系列肯定可以，所以宝马设计了坡度，75%的动力在坡度面前又失败了。

HRU

这不是争论如何开车脱困的技巧问题，而是试图探讨技术决定驾驶方式。
& s% s, c& y1 Q9 X3 k8 N
宝马奔驰做到了你踩油门，剩下的有他们来解决。

奥迪由于技术问题，可能需要关掉ESP, 但是在以上试验条件下（后轮全无摩擦力）， 关掉esp 只会造成 abs不能动作，不能降低空转，也就不能把空转扭矩转移到有附着力的前轴，后果就是50% 动力再后轴空转，50%在前面憋住, 不知道这样理解对不对。

shark27

这不是争论如何开车脱困的技巧问题，而是试图探讨技术决定驾驶方式。
  j: z2 D' L* c$ S4 y
9 O+ g# j9 A2 D2 X. T% {4 S宝马奔驰做到了你踩油门，剩下的有他们来解决。
- G% A$ S* r1 `# z
$ b( p, E# R* _" B% c8 R奥迪由于技术问题，可能需要关掉ESP, 但是在以上试验条件下（后轮全无摩擦力）， 关掉esp  ...
HRU 发表于 2011-1-8 16:39

2 S/ \. _4 N. X# Y" V
有个东西叫中央差速器嘛