雪地开车用D3档好不好？

扁舟

好像有路滑的时候用D3档好这么个说法
0 m; \1 C$ C# f: F是不是真好呢？

浪里黑条

从未听说过。

D3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？
, P" c) R9 l1 i8 P
实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。

菊花变成向日葵

从未听说过。

D3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？
; y  T: K& ]: C0 z- o
实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。
3 n' h" c/ U- M6 e5 R$ e. ]; E浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57

..............道奇的挑战者里面 只有前进 后退 空挡和停车

JulianW

1# 扁舟

+ Q- }, H$ B/ r1 s! v' a应该没有任何区别。斗胆分析一下：

# [+ ^4 U  o% h6 v* j拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实际开车时车子总是从1档开始起步，速度起来后再依次换入2、3档的。所以车速起来后总会感觉突然往前窜一下，就是在自动换档（这是我猜的）。
/ E0 y. I+ {* L) Z5 x: Y1 S# ?0 c
至于第4档是靠Over Drive按钮(O/D)控制的。如果按钮放在On位置，那车速很高且阻力很小时（跑高速路？）变速箱会换入这一档，虽然活塞动得快，但是不需要多少扭矩，喷油很少，能够省油。如果按钮放在Off位置，那就是告诉车永远不要升入这一档……为什么要这么做呢？
, G- f# N4 z+ k
3 d- g1 W$ H: {. j/ q* L原因在于，换档归根结底控制的是动力系工作在哪条转速-扭矩曲线上。踩油门（相应控制节气门）、刹车（相应控制阻力）、车的载重、路面阻力……又分别会导致动力系工作在每条曲线的不同点。自动变速箱自己会检测车速和阻力，相应换档调整，但也不能代替人的判断。比如长时间下坡时用2、1档来做发动机制动，高速路反复上坡、平路、下坡时关掉O/D避免反复升档，都是因为车子不知道大范围路况，而人能看到，所以“代替”车做更合适的决定。
( e+ |* p. W- }9 Q; g- l9 x* r
回到开头问题上：就算放在D3档（估计您的车有D321档，如果还有O/D，那就是五速自动变速箱），起步还是从1档开始，没有区别的。事实上如果始终限制在低档，速度较低，而扭矩较大，如果超过了路面提供的摩擦力，更容易打滑。

因此我推荐的做法是就放在D档上，但是起步轻轻给油门，让输出速度和扭矩都很小……就好比雪地上人轻手轻脚走路一样，这样更不容易打滑。
1 I" L+ P. m) M5 s( o# W' T+ P: M0 @
3 E0 z; |& }( e- I8 W都是基于自己的粗浅理解，欢迎批评指正！

白马啸西枫

1# 扁舟
7 X+ m9 x' S5 H4 ]) |8 Y. a4 e
( o; r1 @7 ^$ }/ Y4 J1 Y3 z+ S应该没有任何区别。斗胆分析一下：

拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
JulianW 发表于 2011-1-19 12:49

! W& V: Y1 K- V0 M8 |just I want to say, very nice.

白马啸西枫

just I want to say, very nice.
, P5 `. g* ~. z) M补充一点，在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点，前提是轮胎较好，如果胎面快平了，那扭距大了反而更打滑。
白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48

shark27

1# 扁舟

: R( L. c! c! A* |6 ~* S应该没有任何区别。斗胆分析一下：

& O! q& O5 Y# S6 |2 J/ r/ N9 p拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
0 h4 B9 ]* K* y& ~  f, BJulianW 发表于 2011-1-19 12:49

! P6 U% |1 s  y, b4 w9 J/ l/ Ro/d灯亮起来的时候代表变速箱不会换进o/d的档位，而且一般只有四速变速箱会有o/d钮。这就意味着按下o/d以后，最高只会换到三档。