雪地开车用D3档好不好？

扁舟

好像有路滑的时候用D3档好这么个说法
" Z( X9 _$ t+ j5 j& g, [是不是真好呢？

浪里黑条

从未听说过。

- `- p7 g. }1 j5 t5 o) |+ vD3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？
# y( L# f( Y2 D! B
实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。

菊花变成向日葵

从未听说过。

D3是变速箱上到3档位的时候，就不再上了，也许适合爬坡？拉重货？
$ P2 K& @# X) G; L4 C# V% H! M. |4 k
实际上，就日常开车来讲，我觉得D321永远也用不到。
6 \* J, x. M& f$ D: c" C) T, T5 C% e浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57

..............道奇的挑战者里面 只有前进 后退 空挡和停车

JulianW

1# 扁舟

应该没有任何区别。斗胆分析一下：

. ~$ p+ r) f3 g1 Y( J+ j' L6 ~" |拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实际开车时车子总是从1档开始起步，速度起来后再依次换入2、3档的。所以车速起来后总会感觉突然往前窜一下，就是在自动换档（这是我猜的）。
% a4 O7 g) X8 K7 A, Q
至于第4档是靠Over Drive按钮(O/D)控制的。如果按钮放在On位置，那车速很高且阻力很小时（跑高速路？）变速箱会换入这一档，虽然活塞动得快，但是不需要多少扭矩，喷油很少，能够省油。如果按钮放在Off位置，那就是告诉车永远不要升入这一档……为什么要这么做呢？

原因在于，换档归根结底控制的是动力系工作在哪条转速-扭矩曲线上。踩油门（相应控制节气门）、刹车（相应控制阻力）、车的载重、路面阻力……又分别会导致动力系工作在每条曲线的不同点。自动变速箱自己会检测车速和阻力，相应换档调整，但也不能代替人的判断。比如长时间下坡时用2、1档来做发动机制动，高速路反复上坡、平路、下坡时关掉O/D避免反复升档，都是因为车子不知道大范围路况，而人能看到，所以“代替”车做更合适的决定。
. x, H& ~( M& i) @6 _7 D
/ I4 c' ?6 I8 V& v. F回到开头问题上：就算放在D3档（估计您的车有D321档，如果还有O/D，那就是五速自动变速箱），起步还是从1档开始，没有区别的。事实上如果始终限制在低档，速度较低，而扭矩较大，如果超过了路面提供的摩擦力，更容易打滑。
* {, r* P4 P: L9 b0 h
7 q! Y3 O, L; ^* p/ F$ z因此我推荐的做法是就放在D档上，但是起步轻轻给油门，让输出速度和扭矩都很小……就好比雪地上人轻手轻脚走路一样，这样更不容易打滑。
9 t% l3 R7 x+ g+ p& U1 ]3 a
都是基于自己的粗浅理解，欢迎批评指正！

白马啸西枫

1# 扁舟

5 Q( y4 K) W6 Y1 h应该没有任何区别。斗胆分析一下：

拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
! T5 \6 [4 x' qJulianW 发表于 2011-1-19 12:49

+ Y4 n) T( C' X1 W* _. M% n9 M
just I want to say, very nice.

白马啸西枫

just I want to say, very nice.
补充一点，在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点，前提是轮胎较好，如果胎面快平了，那扭距大了反而更打滑。
+ l4 n% C+ M7 G: t白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48

shark27

$ R  @! j  ?# h+ u' C; {' b

1# 扁舟

+ R, c/ W3 H4 m# {1 |8 [应该没有任何区别。斗胆分析一下：

拿我的小车来说，自动变速箱4档分别是1、2、3、4（依次转速升高、扭矩减小），前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档，是告诉自动变速箱最高也不要超过3档，实 ...
JulianW 发表于 2011-1-19 12:49

) y0 h4 M/ }: }- {$ l3 `o/d灯亮起来的时候代表变速箱不会换进o/d的档位，而且一般只有四速变速箱会有o/d钮。这就意味着按下o/d以后，最高只会换到三档。