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从未听说过。+ ^2 r8 v& [. w1 Y4 D( k& | % u+ n2 J7 b$ R$ ^8 n( X9 d2 X* m% {4 {D3是变速箱上到3档位的时候,就不再上了,也许适合爬坡?拉重货?' H9 `# f0 N) x! ` 1 L7 @) i7 b+ V" f8 Z4 u1 @实际上,就日常开车来讲,我觉得D321永远也用不到。 $ k$ B$ l, z* T3 O" F! K浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57
1# 扁舟 / |, Q3 u3 _5 ^* v. ]8 C- x8 t- T9 M5 k; Z% u% n 应该没有任何区别。斗胆分析一下:9 {2 S# L, R2 x! E ( W, M/ N }/ W& m( e; [) ? 拿我的小车来说,自动变速箱4档分别是1、2、3、4(依次转速升高、扭矩减小),前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档,是告诉自动变速箱最高也不要超过3档,实 ... ' _: @' t" F8 ^JulianW 发表于 2011-1-19 12:49
just I want to say, very nice. 5 M8 x6 ]2 [& C, L! r) K. Z 补充一点,在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点,前提是轮胎较好,如果胎面快平了,那扭距大了反而更打滑。 ' |7 Q& l& O7 Y+ O2 T7 w白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48
1# 扁舟 . v1 b$ p# U7 j1 |& s3 t. M2 g1 F) e7 E2 }; X' h" P" y/ n3 d 应该没有任何区别。斗胆分析一下: 3 P/ u! ?+ p& q) A% D- a ' w$ y- c0 l# g5 E拿我的小车来说,自动变速箱4档分别是1、2、3、4(依次转速升高、扭矩减小),前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档,是告诉自动变速箱最高也不要超过3档,实 ...) L1 T" I* o, I# C' V JulianW 发表于 2011-1-19 12:49
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