 鲜花( 94)  鸡蛋( 2)
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发表于 2011-3-25 23:02
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本帖最后由 冥顽脑袋 于 2011-3-26 00:23 编辑
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' R ^- s- |& v1）见图，左上角就是那辆小货柜车，庆幸自己没有和它碰上。同时疑惑为什么Calgary附近的2号公路中间有围栏，Edmonton附近没有，可能距离够大吧。有个围栏还是可以避免车滑向对面车道的。
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2）冬胎很重要，魁省法律都做了规定，道理不言自明。考虑到这里半年冬胎，必须弄一套，而且半年做一次rotate，寿命也长些。我就想着新车第一年冬年不用冬胎试试，好比较以后用了冬胎的效果。大家其实不用比较了，肯定不一样。同样速度，别人减速没事我有事，就有轮胎上的原因。5 H" h" B3 ]. G# k* E
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3）见图，陷到两尺多深的雪里，再好的off-road性能，四驱什么的，都无济于事，还是得打电话叫拖车。也许有的底盘高的大truck，有可能可以crawl出来，但我的显然不行。等待拖车期间就躲在车里，打上闪灯，也提醒他人注意。不要下车在路边晃，危险！有个好心人主动问我是否需要搭车，我说我车还能开，谢过。拖车师傅提到，有可能车被拖出时的横向移动会导致后来的shaft有点抖动，应该问题不大，开一段距离会好。
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4）从掉雪里打电话叫拖车，到被救出重新上路，中间40分钟，不算太坏。有听说过更长时间的，所以糟糕的天气下需要带的东西，要仔细考虑。我只带了雪铲、手电、毯子、绳子，不知道有用没用，大家补充。
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- m) {3 n+ Q; w- D" z, r5）出行路况应事先在AMA网上查查，看看摄像头的实时画面，留意风速，红色标记的Poor状况则一定小心。最最重要的是该慢的一定要slow down！！！真的不能开快，一定慢下来。有冰的路面80km/h的速度还是太高，易失控。千万不要心存侥幸，别人能过，不表示你那么幸运就能过。
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6）2号公路上Ponoka附近，前天那种天气，路况时好时坏，注意分辨有冰的路面。我当时清晨5点多钟，太黑了。那个点，前天在上述地方看到总共四辆沟里的车。昨天返回时特意留意了下，仅在那个镇附近的2号公路的中央缓冲区带，至少有二十多处新鲜的车进沟痕迹。我甚至还看到一处摆了个十字架和花圈，显然是有人曾葬身于此。3 Y; ]: G( i6 t0 `0 o
5 \, s; \* j- F, A7 w% ^7）现在车功能多，比如稳定控制装置，一定程度会有帮助，但要对其作用和效果有大致了解。我可能低估了其作用，加之紧张、方向盘打得过多，车没纠正回来。关于stability control，希望高人谈谈其工作原理。: v- c# ^9 X# _/ v$ j
5 J4 ^5 m1 v, J2 Z1 m0 h) R8）电话叫拖车时会被问到地点，有GPS最好，位置一目了然。我曾试着直接给对方经纬度，不接受，他们只要路名或主要地标。只得放大地图找附近的township road。说到township road，其实可以根据已知的Township/Range路标的编号以及当前的距离推算。这里简介一下本省的township system，其实草原三省都差不多，卫星图也可以看出端倪来。就像本市的avenue/street街道数字命名法，Township从南向北增加，Range从东向西增加，简单起见不谈meridian。一个township是6x6=36个方块section，一个section再分成四个叫quarter section。一个section大概是1个mile（1.6公里）的边长，所以一个township大小是10x10公里的方块。如果你看到路牌是Township Road 442，那么再往南十公里，应该就是Township Road 432。最后一位数字0～5表示section。类似，Range Road 222往西和Range Road 224间隔3.2公里。了解一下这个ATS应该对方位有所帮助。我知道Edmonton是township 53上下，往南100公里，就是township 43，我就是在刚过了township road 435掉的沟。
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" b5 j" Z0 K: [% [9）才发现我车100km/h速度比120km/h油耗上少5~10%，似乎100km/h就是我车的临界点，飙至更高速度，发动机转速高些，风阻也更大，dashboard显示更费油。大家的车有这样一个临界速度么？ |
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狗仔卡
发表于 2011-3-25 23:00
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发表于 2011-3-25 23:03
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