 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
美国、欧洲和我们的买车方式存在着差别,但不是差距,那只是适合与不适合的差别,是汉堡、雪茄和全家福的差别。
^" D" F2 h" q
/ [- C7 v' l- x当欧洲人有了买车的想法后,他们会漫步到经销商那里订购,订购的车将在数个星期之后被送到。整个过程,就像坐在岸边的酒吧里品尝雪茄那般慢条斯理,充满了诗意和悠闲。与美国人比起来,欧洲的买车族更像从经典油画中走出来的贵族。* R/ u% x/ F4 q( }! {
/ B. N9 W1 Q! A4 [( Q
而美国人走进汽车销售公司,一边随意吃着免费提供的汉堡,一边认真听着销售员殷勤的唠叨,不一会儿,交钱、拿车钥匙,开车走人——这是美国人的购车方式,是那么随意。
. u F. S# _. Q1 S* b+ {' `4 a! F* ~! t" P( @- {( q
在我国,买车就好像读一个MBA,首先是温习功课:哪里产的、有啥配置、发动机什么型号什么性能……都要了如指掌。在我国,想要买车的人好像都要达到博导级别,才觉得不会吃哑巴亏。以后想买车的人也都像专家。
( w: I0 v4 I$ g2 M2 ^$ C9 t2 g7 R
是的,中国人买车似乎在拍一张合家欢,往往要拖儿带女去看车。所以车主大多是没有“主权”的,还往往紧张得就像被检验入学资格一样。渐渐的,中国经销商普及试车,增加了买车的时间成本,但并没有对购买决策有什么实质帮助。事实上,大多数人试完车后,还得回家上网搜索和反复研究报刊上的试车报告。
( z0 a: d1 I2 e& L a) S; N; {8 w1 |9 P3 {: {
买车真累,于是才发现美国人的潇洒。但是回过头来想一想,美国式的潇洒中,多少还体现着负债消费的冲动。
0 K& N0 O) | p/ D, l: S* w' S2 B- Y
太多的美国人往往驾驶着一辆自己原本不需要的车离开车行。他们希望银色时尚型的,却开走了一辆酷似邮政车的绿色玩意儿。他们被业务员的怂恿所诱惑,买了2000美元的导航系统,而实际需要的只是廉价天窗。7 C: J, Y7 }/ I j1 t' r; W
1 T) B* X5 @5 Y( F, V6 |$ C* j- X
而欧洲人通过定购表现出了那块大陆上的悠闲、贵族气质。据报道,60%法国制造的雷诺车是订购的,而通用汽车在德国的opel品牌有52%是定购销售。
' b6 S+ O) P W+ l: T h
, `' Y/ \( d2 `& `% u: `4 Z% M事实上,这种气质并不仅仅在汽车订购上显现出文化印记,即使在成衣工业异常发达成熟的今天,高级时装的定购在时装界仍然意味着最高特权。在很多欧洲人看来,像在超市购物一样选车买车,就像平庸之人没品位的生活方式。而为一辆新车等上几个星期,美国人压根儿就没有过这种概念。在这个讲求实效的国度里,耐心指数比道琼斯低得多。通用汽车在北美的销售中,订购所占的比例只有10%。
4 c# l, l7 l9 K+ g% B( L4 Y
9 H* x8 B1 W Y% ~* ~除了美国文化的原因,美国汽车固有的销售模式也令订购在美国大地“火”不起来。在美国汽车产业链的末端,经销商只有在车被开走之后才能拥有制造商的货款,所以只有车卖出去后才能支付销售业务员工资。如果经销商达到月底销售目标,制造商还会给予一定奖励,经销商也会把一部分奖金发给销售业务员。于是,在美国的汽车销售公司里,每个销售业务员都是语言的暴走族,英语发音奇快。当然,在中国也有订购汽车,但我们的订购更多的是象征和宣传。# N# t; O1 f4 Q! |2 c
" Y% s) r; h5 u
中国人"买车真累"! 看欧美人与中国人买车的差异 。 |
|