 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 " n5 C) J* n% k* [$ Z% g
* U* Z4 V+ j7 D( F$ V. \( }最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助* O5 |) k/ }2 u
轮胎的尺寸
" G- h/ a9 f/ N( r0 v8 g现举例说明 : h6 e+ |$ N/ A) e0 v6 T Z! E
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
1 S2 @9 v Y) H7 l
, T# I8 w! V! k* D. J235为轮胎的宽度 单位为毫米 " L5 c9 L: G; Q3 _2 V6 t4 @
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
! J2 ?3 }% U P( t$ ^; P
, d" a& _1 W9 Q; A2 n! |50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)9 e {4 t/ U, N
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
( a1 t$ S) [4 G- o" u# v4 s
4 h% i: b& K8 \3 r' a# IR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
! C+ u L( z H M& p. I( Q
- D; u5 i$ C/ H; M97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。& K% _4 z; i/ F7 k! P8 h
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
9 B1 e4 g+ m% J I' h对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
6 D6 p( t, T0 e0 E! U1 d8 P/ q, f有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h! S. H* Q1 _& K: G" A; i
, G9 N( q* c# J* D
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 1 G; ~9 l4 X5 s9 T$ G
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
9 u$ |; g& F2 {% A7 f+ Z同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*22 B8 U3 `- C# t8 C
可接受的误差范围为百分之二 6 q% P6 n, h# I
. j1 c* w/ @# v6 O/ p S- R
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 . h- ?& F$ ]0 W/ c) ~" o
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 9 V' `; [# r8 J' D" }: e5 V% [7 a) c
# K3 |+ M: V# F+ _9 Z" n以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|