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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 % @* r' v3 |1 D8 V2 U2 p
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
8 u8 o, s* }3 n( K! r1 e9 b" c: b轮胎的尺寸
* T$ T9 P4 o h$ m现举例说明
9 D5 E$ Y0 n3 c# Z: L' \假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
4 n. i2 x4 ?" f- H. n2 g. I+ h
8 K# U2 M/ \9 D235为轮胎的宽度 单位为毫米
$ t& s2 R N {5 Y9 F轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。2 R9 _% g, ]# Y2 S* y7 D1 D" |
6 P6 z: F) q k% R9 [" p& k
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
8 U h4 U7 b) \) X( P% m- s3 p扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。2 ^3 u# K3 [8 `8 i/ @7 {$ v
( r( s4 |) E1 ]5 n
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。4 w4 {: f8 R% S5 p6 m4 J: V n
9 z: E/ l2 N( J- s) E
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
- A/ Y! F) s# f, x; \# V许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
8 U0 q( W/ v+ o0 X1 v) J( @对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300) J. a$ b6 Q& |, M
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h$ G" f$ n" \1 S7 M% V( M1 F
7 O% z+ m k. L7 g如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 : o) r: t) N: p) C3 m( G# V" \9 ?
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比- i+ B% L4 n/ l
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2# k6 }0 A4 E$ b2 g2 a
可接受的误差范围为百分之二 ' c& }7 A0 g. n( O/ L+ k1 g
8 u) }/ k% Z/ }网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 " j8 V6 y! x2 c+ o
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 * v v, b/ [. F
8 `6 U" y$ H; W4 p+ d
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业