 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 + n# z. x, e* ?# M( w
i+ f' F! a$ @% D) t1 j- }最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
9 ?# Y! a8 C7 H* j) d轮胎的尺寸
- H/ }0 M3 Y; W/ L$ ~现举例说明 + J9 i1 B; C/ y# t
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v0 B- `; y2 r3 ^" T6 f3 u/ G
7 X& Y/ U8 q: n6 h: r235为轮胎的宽度 单位为毫米 3 o1 ]& Y8 \' I) \# S" n2 B
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
0 s0 \/ J: K/ ]2 Z5 R! y( P" y) Z
5 n5 ~1 A+ @4 N1 d5 u3 j50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）$ H2 x7 V1 O0 g: X( e, S9 |- T3 w3 O
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。' z9 q V. y. [+ g" K
3 s3 _' k: Z& {, O( ^" k
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。! z8 u( U& G$ Y; h' i4 u
( l- _' m$ T3 B97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
0 Q. m! ]4 I) J+ M) r) `0 s% q- J许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y3 |* S% c g, O7 g
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
. Z& d3 j( R% `# {, C% |! L) p有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h' }" v8 U9 ^: A
( w8 E; ]0 X/ ?" F2 Z' E
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
& r6 ~+ g2 w# e7 e2 [直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比( l- V4 _* @0 @% g% p, v
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
! o) z+ e* L* }2 b9 Y可接受的误差范围为百分之二 " t& s! ~( u0 ]& G$ a
" c9 y. y9 @3 c C' v
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
w% {* U. X2 Y8 _3 a4 d' C k+ B根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
: o) ^# [' K$ g
& i0 S% m% r: }6 s0 \. l+ j以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
|
狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
