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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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% i& V+ ]3 \) _5 W, Z2 C最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
, [" s* q; B3 ?6 a# ?轮胎的尺寸 , w9 L; }2 F) P/ `; n5 t" T
现举例说明 9 x/ V2 R$ m) v
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v- G! z2 i! c$ W Q( f
4 J" h n$ o" b4 ]4 L) ]
235为轮胎的宽度 单位为毫米 $ e0 h; L$ S- J+ K6 S. z+ X
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。0 a( P0 W0 A, Z" F
9 B1 y2 X6 H9 a9 U5 Y
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
# N* a$ h# t1 s7 d f7 _& R扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。: I7 ?+ I6 k' E; I* X: G$ d s, ]& w
8 m6 E% H3 e# C* M& S
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
) w7 P' h8 I( r( ?
( }; [" |0 d$ |' {4 K3 i* A+ F- D$ z97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
7 B0 I7 [. m6 E4 @' h* U8 }" O许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y- B4 p7 N- D4 q s, c
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
, i) Y2 e' }$ `5 h, c有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
5 c: ^$ q; B) t' O* f
; H+ H- x- A2 w2 x, [5 A, u/ x. g如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
" M9 |* {+ f# H/ I/ `, P. A! \直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比, r7 b: `$ v y* n/ z8 ~
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
3 ^* ^4 ~# F. x+ j6 `' c# f可接受的误差范围为百分之二
; u& V$ N( U2 j: M* h* ]) J3 R! D o8 t, q: r! t- V
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 . D% t/ B3 _ _" ?* E' J
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
9 B Z/ P: q" T @$ B. T4 m% _0 ?. T, K
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业