 鲜花( 171)  鸡蛋( 4)
|
皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸,迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。2 L" V3 c& @" `$ O/ p% u$ n
) Y; w; a( J p, D
11月18日,正当加航空中巴士起飞之际,一架American Eagle飞机进入跑道,航空调度员紧急指令其「停下」。
- b" F0 w+ s0 r
5 l$ c& A! w( y p$ n 已展开内部调查$ M! O! ]3 }3 i% V
2 u! B% d- v( n: @# w! w
美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示:「可以证实,我们正与加拿大运输安全局合作,展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。
+ k1 F! n9 `" A
- S f) L8 |$ d; d1 e 「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出,晚间11时27分,该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。
- h) }0 Q6 }/ `/ F) i! \5 K
4 r1 U2 I, n+ P) a) w, D9 _. D/ I 航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。( ]% |' b3 B( H1 C
: u5 D( Z4 C r! K
报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示:「机组人员准确地读回指令。」
% A9 v. Q' e8 e: G; r2 e, \' q$ M$ f- k! x
一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动,航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」,于是下令「停止。」. s+ ~; B n0 ~- f) v" w/ ~
1 ~9 a* |& c \8 [( T
AA航机「超越停留线」
7 R1 b! w2 ]5 Y5 w& U/ O' G$ m& m! B
报告中指出,该架American Eagle飞机继续前行,半途停在跑道上。机组人员联络控制塔,请求「重复指令。」+ g+ \; J" j& k
) A, \1 G6 ^4 R) i: ^ 报告说,加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转,在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。
* u% y& b+ B4 f; T' d: [
( c6 T5 D: ~4 q 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示,该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
# m. L) x( @- N' v* S) C. ^
" c/ t. W- Q' a! l' e6 { 美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明,自2009年以来,尚未发生致命性商务航班撞机事件。- A9 T/ d* I4 q5 o, U0 H
+ P3 O& g. }+ ?5 y* C% O# X' Z
加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton),上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件,另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
|