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[加国新闻] 多伦多混乱的教车市场让我不吐不快

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鲜花(70) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-31 11:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
作者:一鸣( x5 k2 M% c0 C' p2 M( n

$ z: F; b8 v9 v4 W* ?先说明一下教车保险,由于教练车是商业险,保额是两百万,所以价钱很贵,现在新教练每月都要八九百多,一年一万多,逼得每个教练都不敢懈怠,头几年真的是给保险公司打工。很多新教练头几年没学员加上高额保险被迫退出这行。
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我想在这个行业打打假,说说一些中国人的黑牌教练,他们把在大陆的作假的劣习带到了加拿大。
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说到黑牌教练,我教大家怎样识别黑牌教练。教练牌有两个,一个叫省牌,一个叫市商业牌,省牌相当于资格,有市商业牌才算有正规牌,才有在市政府注册,才有买商业车险。有一些老教练为了规避高额保险,做了几年正牌教练后,转作了黑牌教练,黑牌教练至少占了教练人数的三分之一。 1 K8 h4 o! z" [4 U
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+ Q, J2 N/ p+ M+ U) K, ?8 l而黑牌教练大多有省牌而没有市牌商业牌,他们往往装模作样的给学员出示粉红色省牌(像驾照),但出示不了市牌(驾照大小,蓝色纸质,上面注明municipal licensing,上面有到期时间)。. B# G; U9 u# a

' B! l( F; Z) _! T2 ~他们永远不敢挂车顶牌,也没有教练车尾牌(红色的四位数牌,而且牌右上角还有sticker,上面有到期时间),他们总能找到藉口骗学员说不方便挂牌,还会故意让学员在车后厢看见车顶牌和尾牌,其实他是黑牌教车。他们只需交平常的很便宜车险,而不是高额的商业险,某种程度就是欺诈。
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& i! Y" Y4 p/ h9 i7 _* m$ c* j跟黑牌师傅学车的风险是勿庸置疑的,首先正牌教练车,市政府每年车子要年检,不合格的车是要被淘汰的,车况有保证,而黑牌教练车则能开就行,有时为了节约成本,有问题照开,反正没人管。 ; o# j* Y' J) x7 M* `

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7 |" k% X, c- j$ X* P+ f! ]" x, J其次,假如在黑牌车学车过程中有任何事故,保险是不赔偿的,道理很简单,保险公司卖保险给黑牌教练是普通车险,不是商业车险,当然有权拒赔。每年我们教练都听说某教练出了事故,如果是黑牌教练车,那学员就惨了,交了学费还吃上官司。# t5 U( K# _/ Q) d0 U9 m
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所以劝广大学员要睁大眼,你学的教练车在教车时有没有挂上车顶牌,上面有没有某某驾校的标志,有没有挂上尾牌(注意:教车时是挂出来,而不是偷偷让你看)四位数的红色牌,整辆车象出租车就对了,如果没有就要小心了,很可能是黑牌教练车,黑牌教练车是不敢挂出来的,因为是假的自然怕警员查。 5 \+ O1 l9 Y5 a

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不要交了正规的学费,找了个黑牌师傅,就像花了买正牌的钱买了假货,尤其很多网友是给自己的孩子或爱人找教练,更要睁大眼,不要惹上不必要的麻烦。 . Q- U% @# V& H) R; e4 L: X
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教车市场的教练大约有三类人,一类是香港教练,他们由于来的早,大多快退休了,教的少,就当part time工作,他们由于干的久,保险也不贵。第二类是技术移民教练,往往外语好,和考官沟通好,脑子灵,通过率高,价钱比香港教练便宜,价位适中。第三类是来自中国南方的教练,他们大多是偷渡来的,有惊人的适应力,英文不懂连抄带作弊考到教练牌,也有惊人的体力,价钱便宜,每天从早干到晚都累不坏,干久了也是老师傅了,经验也很丰富。
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学车的学费有两种方式,一种我们叫散钟,一种叫包过。散钟很简单,就是一堂一堂的学,一次一次考,按每堂课每次考试收钱。而包考则是订一个总价格,然后教练就不再收费或很少收费,如果学车考车次数太多,教练就亏本了。0 ^) x8 _9 y- |# E

3 Y- m$ c( Q+ l& L1 M这两种对学员各有利弊,通常包考教练压力大,散钟学员压力大。但包考肯定不是越低越好,什么东西都有成本,就像东西越便宜次品越多一样。通常最便宜的包考是新教练,他们学员少只能做低价,就当练手,总好过没人学车没法攒经验,广告里当然吹嘘多高通过率(连他们自己都不信),往往考试通过率很低。另外低价的教练通常也很忙,很久才能学一次,如果着急的学员就只能慢慢等,可能半年都学不出来。 # e  u- p- F: c* Y! X+ {# G
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通常价位偏高的教练往往干了很多年,身体吃不消了,他们宁可少收学员,由于经验丰富,学员少,一般更认真教学,针对性强,通过率很高。我们在考场看见某教练太多学员,结果带的学员弯都转不清楚就带来考车了,通过几率可想而知,反正他价钱便宜,学员源源不断。
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) [2 o; ?! C9 D" U& ?教车是很费车的,大约一年要换八条胎,两次刹车盘,十几次机油,还有一次变速箱油,几次空气滤清器,不算车子在运行中的维修,包括换发电机水箱等等零件。一年下来,至少要四五千的成本在维护车上,这些年油价拚命涨,我有时月底一算好像还挣了点钱,信用卡帐单一到油钱一千多,修车几百,保险大几百,手上又剩不下几个钱,可能和打累脖工差不多,但我们时间花的多啊,而且我们还得考虑几年要换一部车,有的教练三年换一部车,都是成本。
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其实教练的成本摆在那,高保险,高油价,汽车的高消耗。真得不知道那些低价的教练怎么生存。 . J' p  S! w! W0 P2 V
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+ \% e# V! Q( B, k3 d, ^& i请教练最好靠介绍,中国人是人情社会,通常介绍来的学员,我们教练教的更认真,生怕坏了名声,得罪了介绍人。教练中当然也有少数害群之马,之前在网络论坛有看到声讨摸腿教练的帖子,当然没有人放心把妻子女儿交给这种教练学车。朋友介绍的教练,知道教练人品如何,教的好不好,通过率高不高。  
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理袁律师事务所
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发表于 2013-6-3 09:32 | 显示全部楼层
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