发生于6月7日的厦门BRT事故已造成至少47人死亡。请读读一位厦门普通市民在2012年7月在当地一个论坛上写的这篇“预言”吧!这位有责任感的市民只是在高峰时间乘坐了一次BRT,即有“不祥预感”,他写道:什么时候要出大事故? : Z7 K3 ?8 s+ p+ m2 d' w( u
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以下是全文:5 e9 E8 E% y/ X8 c s
# _: F8 A5 y' c 《一个普通厦门市民对BRT提出的几点建议!》4 G7 l3 e# v( e" d
' t' S8 u% k1 ^- b. y BRT快速公交车运行几年来已成为我市最受市民欢迎的交通方式,它因不堵车、不受红绿灯管制而快捷;因收费低又分段计费是工薪阶层最经济的出行选择。我在退休前都是骑自行车上下班,平时在老市区出门也是“踏脚踏车”。走远一点的路或出岛才享受便宜又快速的BRT,但我极少在上下班高峰期来“凑热闹”。昨天傍晚有急事,上了车我才发现情景相当骇人! K. k$ ?) A1 o) f- J8 S: v ( T; ^4 c) C/ g6 P, C% T 我是在19点刚过从二市站上车的。这站离始发站不过二三站,但是所过班车车厢已是乘客满满。勉强挤上车感觉到所有的人都没有转身的空间,而后面的人还在奋勇挤进车门。车到火车站情景最可怕:站台上是黑压压的人群密不透风塞满了狭窄的长廊,不等车上人下来,他们就急急的要冲上车。下的下不来,上的上不去,一片喧嚣人声。问了站上的老乘客,始知每天这个时段都是如此景象。2 w0 |& A" ?9 X; d1 v( K/ s a: O( `
" s2 X5 h4 f1 d" b/ V0 U9 Q 我突然有种“不祥预惑”:什么时候要出大事故? * i: m& P. Y0 |. o$ N; y& M# Z- x0 X" w* d( \& x/ v6 _
厦门这BRT快速公交车运行还没几年,还没什么大事情发生,市政府听到的大概都是“赞美声”。尤其从初建时民众没体验,不理解,不赞成到建成后感受到它的方便而称赞,这种状态中上上下下最容易忽视它的隐患。北京是个自我感觉极好的大都市,但是一场暴雨就让它丑态百出。许多原本可以防患于未然的大节、细节,在无事的年月里人们或不在意或无视它。一旦有事,手足无措。 ; J0 A4 g! u" T7 u# S* g/ B! Y 9 b0 t$ K7 L9 O, q7 k 厦门BRT快速公交车在客运高峰期车厢都挤满一百多人(限定满员是多少人?请告知),人挤人如同将下锅清炖的“插蛏”。一旦车辆因超载而发生爆胎、因转弯太快而翻车、因气温太高而自燃……(原谅我乌鸦嘴。谁预警北京将被水淹肯定也是乌鸦嘴!)车厢里的人别说逃生,连挪身都不行!高架桥又是封闭的,一旦有,事消防车、救护车从哪里上?依靠直升机空投?各个站点即使有备用器械又如何送达?) f' F! o& n* J$ u+ T6 T
/ a* ~( z; l9 F 平安无事,皆大欢喜。一旦有事,谁来负责都毫无意义。因为生命不能“死而复活”。 ]( T& G6 O/ B" L% n' W1 M; [/ F1 }+ a- I
在主管部门缺乏有效管理措施的前提下,要求乘客自觉地运用“个人品德”自行地创造“公共秩序”是荒谬的。任何“有品德的人”一旦进入“无秩序的社会”,只好立即否定自己的好品德加入无德人群,否则他活不下去。一个有序的社会才能生存有德的人群。政府是干什么的?就是建立和维护社会的良好秩序。我建议:- c" d" D+ t0 b
5 h3 J0 q# E* h! Y 1、增加BRT运行车辆,在客流量高峰时段投入使用(20部够吧?厦门市的财力对付得了吧?再不行,取消20部政府机关的公车经费,用以此处)。) B+ r# S! p. q+ c2 K- N