- Z. I1 ~3 Y5 w还有一次出门旅行,女婿在开车途中接到电话,他边开车边打着手机,没想到这时候外孙女儿开口了:“爸爸,你不是让妈妈开车时不要打电话,你怎么自己打那么久啊?”引得满车人哄堂大笑,却也给爸爸上了一课。 2 Y3 e. y& j, _+ Q- C6 M 1 d$ t8 K: a! e8 [4 h0 v虽是小事两桩,我不禁反思:在中国小朋友是不会有这种意识的,因为他们从小没有这方面的安全教育。7 U2 \/ M/ n5 f( {% P1 ~
7 J; a( t: F' [( _* [9 ~5 \我是个老交通出身,对交通安全话题尤为敏感。来加国不久,感到这里的行车安全法规执行力度,就是安全教育的有力支撑和行为实践。早就实践过加国的司机或行人过横道线遵守红绿灯指示的自觉理念,还有“车让人”的文明行为也是雷打不动,伴之以毫无例外强硬的处罚力度,均促其出行安全形成了一系列看得见摸得着的有效法规。3 u* Y8 l2 q. k" |- e' F& v$ E. e9 N
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一次女婿带我外游玩,谈到汽车的保险金额,引出了关于行车安全系数与车险保金的挂钩责任。在加拿大的每年责任保险金额度,实行有高有低的浮动比率,它的主要依据,就是车主的行车安全状况所定。如果你有大的责任事故记录,你的保险金额将会很高;反之,将会明显偏低。任何人一视同仁,没有例外。言下之意就是用说一不二的金钱制约,来控制你的肇事频率,衡量你的安全信用,这在中国好像还没有先例。 0 V- s }/ |' i2 ?: \0 D3 d: L; F C1 w. x
近日我去美国旅游搭乘的大巴司机威廉是个华裔,一位好客热情的朋友,他短短地给我讲述本地行车安全与之相关的法规,颇为新鲜,但令人深思。 7 F( ?$ k! S5 S3 n: ]( Y) a 0 O; ]' S! m D& H: @& c m其一,对出行车辆的车况丝毫不能马虎。“我们的车出车前必须经过严格的检查,发现一点点瑕疵也得及时处理,绝不能带病上路。”记得那天早晨就是因为出车前突显车辆的无线网路设施连接有小问题,为了长长四天能确保乘客对上网的需要,就立马更换车辆,并向旅客深表歉意。网线一事也能小题大做,足见安全法规就必须是“杜绝万一”。 6 Q3 a/ Y8 A' S# x3 \) X2 A/ f2 N# m
其二,在加国对杜绝疲劳驾驶的安全责任重于泰山。那天大巴过加美海关不久,行至一个美国小镇,上来了这位华裔驾驶员,见他笑容满面地更换了我们出发时驾车的洋人司机,我有点奇怪。当大巴停靠在服务区间隙,我好奇的问了这位驾驶员:“为何要换人?”这下他可拉开了话匣子:“这是为了我们司机的安全制定的强制措施,我们安省有规定,司机必须保证每天不少于9小时的休息和睡眠,而更不能连续驾驶10小时。否则,查处很严,还得加重处罚公司。安全可不是闹着玩的。”“我们是大公司,对此规定的执行可谓百分百,车上装有监控,随时记录驾驶员的作业作息时间,如有违反,将带来难以承受的处罚。”一席话,一桩事让我等深感加拿大安全两字的分量。9 F' O# }' o- g
. v% |# l' R W% N S. a然而,在中国此类口号比比皆是,诸如抓“安全月”“大检查”等宣教活动均是领导者们的头等大事。可是有一种怪像,所谓越“抓”越有事,亡羊补牢为时已晚的教训屡见不鲜。何因?成千上万的法规、条条、套套如同念经,有口无心?生命重于泰山,而泰山却轻于金钱?形式主义一阵风?执法难,难于上青天?……等等缘由鄙人不敢胡言作答,但今天来加拿大,最大的感悟就是:安全教育从小抓起,寓教于乐,安全法规的执行处处体现着对生命的尊重和保护。2 l& p( n% [" h, x; R. H