 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑
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说到原厂的部件,还有两样是额外的,好像不包含在tow package 里,也是选装。
8 m o6 Z! ?1 L0 p h5 v: \其一是break control ,当你踩刹车的时候,后面的trailer 电磁刹车(大的trailer也有液压的)也跟着启动,而且是渐进的。
5 v/ q; h* B v% Q9 V0 R其二是变速箱散热器,jeep 可以选装,其它的车型,我没有看过。
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& x1 d7 M& _, L2 ~+ E这些东西和remote start 一样,你可以要原厂的贵些,可靠性高些。自己装,一是兴趣,二能省个人工钱。
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- {, L0 y1 ^, |$ ~回过头来我们在说底盘的受力,拖车的时候,trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。2 G- Z* F; A1 I8 \9 L
* U+ e* {$ e! H1 Z0 b; B! E再有,从理论上讲,最佳的trailer状态就是:车子挂好trailer之后,trailer应就保持水平,前面不抬,后面不翘,也就是说,trailer对车的后桥上没有下压,或者上抬的力。
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不过这是理论,实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力,后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。6 p* z! g$ f9 l0 M( [# L- U. D5 G
) t, }5 m8 p+ B: ?( Q2 c) L `从实际操作上讲,如果这个角度很大,当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的,那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball, 大车又要降低它。, ^- N% t( p# g' ^6 U, e
- N7 c0 l$ _ M- [& C一家之言,我自己也是边干边学习。 |
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