 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 " F& Q+ n5 g% H, z Y6 ]/ B
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说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
. {6 K0 K7 b/ F, n& o+ q其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。6 i+ D. m' [0 h% b
其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。
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这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。- a H1 ~: f' i9 X. |& B$ W
5 y# Z6 @/ z5 D7 y) C1 \回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。+ L* F! W. a. N$ p$ b+ Q% v
P" y8 n$ E) T. ?( J2 x$ N再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。
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不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
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( }9 x( F8 X% @1 Y" ]$ n. E从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
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" V0 Y" z- R* Y$ T一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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狗仔卡
发表于 2015-6-5 16:40
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