 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 * ]' P% x2 \& K3 c" F/ p% B
1 G; u8 M/ s$ d: D! S8 P说到原厂的部件,还有两样是额外的,好像不包含在tow package 里,也是选装。
% K& s& ]4 d7 Y v7 k% p1 n) R其一是break control ,当你踩刹车的时候,后面的trailer 电磁刹车(大的trailer也有液压的)也跟着启动,而且是渐进的。8 E2 j e1 N) `* U
其二是变速箱散热器,jeep 可以选装,其它的车型,我没有看过。" M2 i) H3 Z& t6 y# J$ m
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这些东西和remote start 一样,你可以要原厂的贵些,可靠性高些。自己装,一是兴趣,二能省个人工钱。
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回过头来我们在说底盘的受力,拖车的时候,trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。# n. D* I* G8 g
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再有,从理论上讲,最佳的trailer状态就是:车子挂好trailer之后,trailer应就保持水平,前面不抬,后面不翘,也就是说,trailer对车的后桥上没有下压,或者上抬的力。
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5 e) x( c$ j& @- {8 I) M' G/ N不过这是理论,实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力,后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
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从实际操作上讲,如果这个角度很大,当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的,那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball, 大车又要降低它。# S% H1 C) p4 o
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一家之言,我自己也是边干边学习。 |
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