终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
7 m: ]) p7 y/ w: E& \" x到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
5 ]8 F4 K" {- `5 ]- c$ P2 ]6 Y: m在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
# ~! n! V+ u4 Z9 m开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
  z1 `& d5 e# Z" l5 T7 K0 h开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
5 g; p0 l' L: Q5 w小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
  R' Z! G6 Q! b8 `启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
- D$ s! K& C" ~% A5 ?  K3 Z
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
; G2 `+ y" l* f# D# [Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

/ b2 X# n$ H  Z( x/ h! U雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
  G7 L0 A* V1 L- KTaurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

6 i' l. k+ L- X2 O3 N5 D6 }' ~
拼写错误

" ]. m- n: O% u9 I5 t9 g- J小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
" B, U. r7 A, ]* d( ?+ p120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
$ `) E; D. k& U8 b5 ^/ u100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

$ [! X3 S3 u! l/ X, Q. E& U
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
% [: w: P0 a( w: F- ?0 ?这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
1 P7 m' f  A8 J. k& K; ]而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
. m+ x$ i* k# a  f3 E所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
! i( ]/ l3 q' K7 \2 e5 a$ {5 M对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
; p& Z/ h$ |$ Y8 h& o$ W4 a" p/ Z
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
7 f8 j" H2 \' I+ S" e2 E7 q' f1.加大后轮压力
6 R, N2 w: a$ a5 H) B! R由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
0 G: y7 H2 R; ~8 ^0 H8 T1 `1 _
2.自救
: O5 ^! G. W% D. Y% C! T当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
+ }/ i7 A! }  @; S$ E% h' F/ j: `
2 ~3 d9 N  u2 {) m* ~9 D# c我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
- s" U" B+ p: h% ~7 B# J1 N那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

4 r! R& n0 A) X( V, o我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
0 g- p" z' h6 t* a# `5 H$ J. Q! G可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

9 ?8 ^0 ?& f; _# P/ x8 d
5 {& M1 D8 U8 @1 @没明白
: [1 Y  H8 Q  _9 [( l' F, W我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
. |) R4 {& F: H3 z& _# B; ^如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我