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2018年5月14日上午
2 k1 Z1 U# _- Q; [3 ~5 k
, l: `# q* \2 z6 X四川航空3U8633" S9 j% C6 H2 B; H) S- t
2 R) Q; T* P! ?# {
重庆至拉萨的航班在飞行途中9 d! a! i: s6 A% j( h
( G$ V5 v! L: l驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎) A) m# d) Y9 T2 M" H2 }( X& h x
/ ?8 E n2 j) q. B: u引发飞机失压,剧烈颠簸
! F4 s4 l; S. A! l. Z
; [1 q4 p" q# m- I氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
) t1 P1 N; Q/ C# M# z
% b8 r9 V) W, ?5 r
: {2 C- H. R: I& E1 O* O' i& H# `
, o* n+ F2 Y) v1 W
玻璃整块都没有了
5 n8 R. R* d8 S4 \" U( H. y* k7 ~
. C4 C' j6 g: u+ Q' Q* A* `飞机控制台直接被大风吹烂 i" b: |" E# t/ G a
; [( c3 \7 T5 o8 U3 t' z
$ {% f/ C/ ~, b, s0 e% E6 M' ~) F1 x. G# F" }7 n% s2 c
就在这一万英尺的高空; Y3 t: G' K7 O2 f$ R
! E9 O" M2 w W
惊心动魄的生死瞬间
* X2 J& Z+ R) d+ {. ]6 a6 M9 c& a) f3 @- U8 k2 G/ T- M
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
Q1 J) Q7 r C: e4 ]* F, D) a; q3 Y1 }6 }' N$ H3 L! H( E1 H
忍受着零下几十度的低温
0 `, A7 A% m* r0 t
b) X3 x. z# l' i9 U4 e$ p顶着时速为500公里以上的风速 e( H ^: b8 A6 C$ z& Q! B
' I( h" O- d- k0 U2 f
依旧保持沉着冷静的状态
9 v" ^( j* P7 D# e4 I( y) }! A" H" t" U1 a# I/ g
竟然将飞机紧急备降至成都/ Q( k- J; \; b
2 q8 Q; m" g( ^/ J' ], p& {7 |) R简直不可思议
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, _! o- {5 Y3 M k# X
, w- c8 `- X$ P% q% w# R3 W+ _( n5 T
机长和副驾的镇定和勇敢
! G* e* x: t3 j# L/ M8 T! O" \; X' r F$ @$ A- t# x$ i
不仅挽救了全机人员的生命
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+ b9 D8 [$ v y2 u" ^还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置. B- G3 p8 @ X2 Q& a* V
6 R+ K2 O$ d3 A" E# y$ f
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
! f: x4 e9 t1 l$ D! R2 b8 n# X0 ^9 R" h; ~+ x) o
中国民航史上最严重的突发事件
' c" Q: a' t2 r% p- |( t, t' o0 u" i8 I# ^0 s
“我当时觉得自己这辈子完了”$ V, ~: U8 e N: C) B9 D/ @! r
# F5 m1 P2 y! e: {. O) b. l5 Q/ q: [& t
7 `1 T+ p6 p6 R4 c$ Z. |飞机高空失压意味着什么( c# P) O5 W& G, M3 _5 F
1 ^% Q4 }: Q! ^9 ~当人体在急速进入海拔3000米以上高原
4 B: H8 k& L& W: w$ q. x4 F( W8 Y, `) B# G! p
暴露于低压低氧环境中% _) D2 k% D& Z* a3 r) I* o, l* t
4 j7 X% x* Y) G9 E0 t会有呼吸急促、困难
& ^7 B9 t5 O+ v) s+ K6 C ^, Z% E/ O' |! `
头痛疲倦、恶心想吐等症状) r! n0 X" h. N m! _
7 d) c: b8 }$ |$ ]5 Z4 e更严重的是可能会引发死亡/ B3 g% P( ?5 o7 j, I: @- b( c
! f2 V0 _( t! F2 P- e s9 f
7 ]' n! V6 @$ L
7 m: B. g% f) f8 d. [
但是一旦机舱内有任何一点破裂; q! v- T( A. A. c5 E U8 i/ N
6 F" U$ t1 r& T2 H
就会导致飞机失压+ U; T& F$ E% e! s5 b2 d. g
: R4 ~6 d- Q& R7 b6 _, p% [$ p从而出现N倍的“高原反应状况”
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/ A' x7 T* P; o+ d( ?( y l/ r如果不带氧气面罩8 N3 ~8 ^9 R* B' N+ A, w' k" `/ P
5 }0 E, }7 n8 E W4 j很大可能会窒息而死4 v1 D/ P! c i; N& R% I5 [
' x7 V$ G( e( d3 G& d# L# l/ s" c
而氧气面罩的供氧时间
2 G9 o) N, H9 E& ~$ K1 k' @" a2 A9 C) A% K: \0 M8 L0 }5 Z, T
一般只有15分钟
+ e8 n3 x9 F( K5 e( I0 l' y
1 Y3 q- z0 M+ D' Q3 `4 e' R在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降4 }! [" C5 i9 v8 `7 c
' u5 M/ v& g6 C) j# |& L后果不堪设想
j- l2 {/ Q. Q$ V2 m8 W8 Z4 j# K% j) s% O6 P/ A
* L/ o4 N; x$ w% F! w5 [2 L8 h4 V# k2 z$ J- ^1 Z" ~ G
更加令人担忧的是% _; \8 a! g4 @, x. c
9 z) ~' S$ K, I# L( |突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃4 y" R7 C- \. f+ \
r* _3 ]* l9 a, y6 C那可是威胁着“飞机掌舵人”
Z1 k& o/ C% z! s6 n6 l" t& B4 f* i$ g u' e8 z" b5 q6 [" v- x
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
5 ?$ ?: l& g/ u+ D$ q1 z! O9 P$ j4 k, x4 G `+ H8 i
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
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伴随着惊恐声、哭泣声1 w7 p: h8 A& d4 o3 h2 u( O; \
: \2 c- A. W' d5 \, E
机组广播一遍遍重复着; w; G, w) l! @$ G+ O
R- o. A5 g6 L“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”8 e5 G9 ^8 i! t* Y P& V5 w3 e) r, Q
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; v/ }9 b' y% q3 @# B) r
而航空内的乘客所感受到的2 l8 _ o* n1 c7 G& c2 ]- ?
' t$ T9 u7 ~8 F) Z w远远不及机长和副驾的万分之一* h( Y+ S( s. y7 Z4 C" Q& s
; D; d5 _8 L7 `$ d7 e, O1 A乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
, q6 n& [' z2 p# B/ }
1 ~. M. D$ C; W# \ d3 k' _0 o9 Q但是对于机长和副驾而言
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9 d$ }' E( L: H: y- ]3 n. G如果没有有效措施
! f% n' ?: O/ A! G* N3 z) Q& v @; t, B
可能只能撑不到一分钟! b8 q+ F0 B4 @1 c1 [
' s4 p4 E$ Y4 M: I' M9 `+ c. W注: 9800米相当于32000多英尺 ; t% \$ R9 o: G; q! _% T
. M: m# H( ]3 }' y" a" p- b1 Q0 f
4 S' r7 i1 L {8 n- S! I# O
, U- l: n& s4 `
飞机当时的高度应该在9800米左右* }2 B5 Z ]/ Q5 O- p. L. p. {: {
" g/ O6 m q8 V& B2 D1 F. P
忽然哐当一下!!!
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" ~1 j* Q/ }- w9 X2 s S前挡风玻璃掉落!# M" F' ~# i( X: J. Y) u
' H' s/ ] J, J- O& G
大家可以想象一下会发生什么?, r. n6 c* L/ ?! E( A
+ \6 R q3 }, u3 P: }1 B7 A; G; y
假设你在开车,高速公路开车
/ u) N6 L& u" y+ o* B
0 Z" _4 F" i% q. j' }! U120码,没有挡风玻璃会发生什么?
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5 j ^+ H" f9 ^2 ?8 Z: E0 ]" C- k, b给大家看一个摩托车手的测试结果
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8 T' {! L; @$ L. e没有戴头盔,当时车速250码5 z: Y) }& x! c2 W7 v' M
m3 G. F8 e7 d
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!$ m7 w, C( I5 i: o" W. p$ Q, W
5 J) [% ]/ U+ N9 K; d
应该类似下面这张图了$ _& Y: z- \, J; \8 Z9 ^' a4 [% q8 N
! Y- O/ N/ j% L4 X0 }
4 k& X3 Y2 y J3 K L- P7 }% A2 b
$ V# q" t, |) V9 r u, w
不仅如此,万米高空的气温可想而知
0 r) H4 D. p8 N2 c5 a/ ~
8 @$ A- n+ E+ y/ {9 d, i" I几乎是零下40多度
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6 t0 T+ f) W0 S1 g( ]( p3 h而风速近乎于800km/小时, _+ Q" a6 j7 v! ]6 ?8 h
; z0 M/ e9 d1 S# g ]寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
. j/ R0 w" R& N: G, ?2 o
8 t% p* A0 o% e5 s+ H8 c$ h; B t, ]整个人完全处于失重状态! @ h' f* t: q$ E
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鼻子已经不能呼吸# w6 s) _& H% r/ r
4 P( \6 @: c7 _) m眼睛完全睁不开- ]7 U, k9 Z, V7 A! P" C& ~8 J- f% V, q
2 t- s& t) }# z; A- X4 `
& `+ `, Q: u0 o& n+ `' V( p6 _* ?# `
6 g* t! q" V. {# O) C+ L连机械装备都完全损毁' ]. l4 b7 F l# A
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钢铁都能被彻底撕碎9 m2 E' Q, u! ~+ c, Y
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更何况是活生生的人8 z6 I V( b2 p1 q1 C8 D) i
+ a, z% l3 Y F9 I5 k1 d6 a5 U& O3 `& e
( m0 L& c; z0 U7 L1 p( E V5 g. Y% ?- `
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
: k' @. e6 x8 Q; v& C) a5 \! {
) a8 T9 }+ _- A全程还要直面刺眼的阳光" e6 Y* `& y: N
) a+ M8 W0 t# q% @# V. i戴墨镜?想都不要想
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' e2 U' F3 B' Z% n8 |3 d: Q
" @/ f1 `2 l' E/ `& E6 e5 ]; ? J. N
这样的生死考验: e( |+ S/ {* L4 t: J
3 l: A; W6 U/ w k6 O. X* K) C简直就是对人类身体" ?# `0 h6 ^7 D4 u5 ^* d. s
9 |$ p( F6 x4 A) a, q0 r和心灵的双重极限挑战) }4 u8 y& Q3 W' J7 f" _3 P2 a
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一要克服恶劣的生存环境
( x4 F+ X( @2 i5 `' o$ t% {3 u
5 r5 r( P$ c* b7 D二要在有限的时间内迅速备降$ I+ f4 O! R7 D/ S# y: Q
+ q# B. J% m0 T7 [8 e4 J
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这得需要多强大的心理素质和业务水平$ e( W% g0 N! n& S$ C7 @6 J
c: T; @! N/ Q# y2 I; L- B
而川航机长和副驾做到了
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5 M) V& d( `% h- s9 i4 t
0 U ?- ^' l- h# e他的手冻僵了,耳朵压坏了
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" j3 {1 O1 w, y$ ?: c8 E/ s+ h8 r) p衣服被撕碎了
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1 l2 A/ d {( C3 Y
8 I! q% R3 h: l1 [3 H
4 x& q. e4 j% D) k9 ~' e" W当看到机长被抬出的那一刻6 _: i& A2 D% {0 F$ ?
0 ?' z! Y) w% A4 y, r0 ~2 m. R
在场所有人的眼泪都涌了出来1 d( D( \* h: O5 y2 K q! A6 a' K
$ Z! N" Y" E3 C' V4 W
他的手已经完全冻僵发紫9 N3 ?( l6 V2 X. d* [6 X; V+ g* o; h
1 E7 J4 m; Q9 A; P# A
( T, m, h0 w* D" e% O0 L; |
8 g4 q& h c9 {" d: P% m脸肿得发青
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0 \9 w3 t$ f* C/ D* z整个人已经说话都困难2 q# P0 r2 S2 R9 }
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0 Q+ ]1 i; S# m; i, D7 ^
1 J; p5 \* E1 o3 u
这是飞行员身上脱下来的制服6 P0 d( n4 c6 K" L7 V
/ C' l& t3 R( B8 P; J+ F; T. _
已经撕扯成了布条
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据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员. g) a( z! }7 o. Y8 y# Y6 w( D
/ B4 D7 H) ~; X$ p6 E' D' x3 g
转业后成为了民航机长( d) `* u: U1 C) k! ]# H
9 m% d0 S T: V, x( P4 W或许他不会想到( n; U( v; M% {6 X( w, J' k
4 l2 K2 [& j/ w- e
自己人生中最惊险的一次飞行" |$ M" g# O, O) w. g
- |! A. i: |) R3 ]) i- O会发生在今天, ?% {9 x$ Z" S/ K/ ^' K, ~
% Y" o! n6 x7 f! ^% r
他救了全机人员的性命! a$ S* i1 ]# N4 Q/ w$ r
% c: O! c" K& B/ D
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5 s% W8 O% |, i' t在后来接受采访时$ D- I. t5 J- A8 U- l% Q
5 g& b* | Q Q; ~- V
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多+ f ?/ {1 S0 X% G+ L# Y4 K$ n
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当时只想着能不能把飞机安全操作下去+ w6 q) P9 T7 y$ F4 |! A! r
! P* F1 a+ w* Z: a; a8 K: H无法关注自己的身体状况
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; P$ Y$ I9 \; E$ C
7 C+ d* D. M- s9 c/ _) q为避免整个机组进一步受到伤害" d( i5 Y+ [# I9 W
8 C& Q0 W/ ^( `% F8 K0 P8 D3 ^4 E
要先减速迫降
) t0 r+ A+ C! ?7 A/ I; Y5 v8 H" i0 l1 w- a9 k; w! O Q$ w
而在紧急高度下降,噪音极大8 c/ q6 }1 z% }2 f8 F0 U9 {
C- S& S) f+ x+ [
自己只能完全凭手动和目视
# o. ]# J; ]; b5 i$ r
" v- I1 ^- D8 h) @靠毅力掌握方向杆: ^4 `% y' ~' _- _' ~" ]5 v3 I
+ p. c* u+ t! U5 p3 y完成返航迫降
# E+ q3 X; T$ q! U+ ]4 u" l* C6 M8 Y$ t
# ~$ I0 F" y/ y- ?8 ]0 X! Y0 t
9 \7 m- h7 S7 z! R) R( z: s好在截至目前
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英雄们一切安好- W, o8 q9 n: {" X
! d, C8 m2 ~! m2 f- U/ A% k* K5 z
这应该是今天听到的最好消息了( E+ g% r7 \7 a7 @. _7 g, [2 x: Z
* B7 d3 `, u- C; D* K* E正是因为他们的专业
+ e3 [& p3 ?5 _, J4 K# p4 i3 x8 r" r. ^# i
才能避免一场悲剧的发生; F( h) ^; R8 K) b! X) Y% _
* m8 k8 E+ U' J$ l8 U- f$ {' g+ {6 l9 @6 @5 c$ Q0 f* P
9 }! }& r& M7 m: l, b我们清楚地知道' B" {+ V9 P1 ]
* E: l0 \) ^- j他们并不是神. b+ U" y0 @! A: e# z
& Z, n+ N& r- ?* I' v9 y0 P2 ] X
却做了挽救了全机人员的性命
1 G$ H2 q5 L+ D+ v/ l- O5 _
; @0 z: f5 _; X: c他们没有铠甲
; [6 F' U' G, r3 U( c5 z3 _' ^! x/ \1 k5 k, E) r: m) p1 v- n
却为旅途的人保驾护航
1 ^0 t' m$ Y/ n0 M3 T
$ F" G; Z" k- ~他们是真正的英雄+ B) a- ~- q K) ^7 ]9 @
' f8 t) p( h4 T
谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
/ _, B$ J9 C9 ]3 y$ C- G& o2 g2 w$ ^' Q: J" f7 ~
最后还是要由衷地说一句
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中国川航机组,你们真的太牛了
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* s( x0 K0 q& c6 J4 [
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