 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
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2018年5月14日上午
: Q* ]% g$ ~& D8 R- C' d: ~, F% P
" h B0 H; p. S四川航空3U8633& {5 c: d# I9 ]9 ?
* I7 a* r. _* ~: Z% ]8 b重庆至拉萨的航班在飞行途中
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驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎/ G& g1 d% i6 l' X. |3 A, _/ H
/ v0 K1 V) p9 {" L% ?# C$ \5 G. {8 j引发飞机失压,剧烈颠簸
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2 l% d) q8 q- h氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措( o$ n9 J8 _2 K$ Y2 u# U
H/ I- V9 k2 K$ h/ n& _- z
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: |1 g8 J5 C1 W- L5 e) ^% w玻璃整块都没有了
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飞机控制台直接被大风吹烂
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; {4 P$ S; J4 B; L( ]' Z
1 h" `# Q: o; Y% ]就在这一万英尺的高空
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惊心动魄的生死瞬间9 ~; l9 y0 u2 m( k3 j! z: y* H( L
1 {' \' m, M& h) M
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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2 o& o; f4 h3 d忍受着零下几十度的低温
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顶着时速为500公里以上的风速
; x. D+ y4 _1 z, u4 d& u' z( ~7 R$ B! f( ]7 T: [
依旧保持沉着冷静的状态
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2 P3 i/ n+ Z0 S7 F竟然将飞机紧急备降至成都
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简直不可思议
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2 c6 j6 J0 B( O0 ^8 y机长和副驾的镇定和勇敢
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不仅挽救了全机人员的生命6 x0 r, s0 w @+ g% \0 w [( S
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还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置1 R- m! I! e7 W' F
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
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9 K3 \0 E4 M6 R# X8 N: i% A. i中国民航史上最严重的突发事件
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“我当时觉得自己这辈子完了”: F) L: f$ A& \" t5 Y1 [
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飞机高空失压意味着什么* L- f1 h+ J2 Q1 G
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当人体在急速进入海拔3000米以上高原
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暴露于低压低氧环境中
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+ ~5 l! O7 J) i9 u. u& o会有呼吸急促、困难. v. Z' E) R9 L# u. w' g) T* M
" I: I3 X& Z# T头痛疲倦、恶心想吐等症状
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( P: w. @0 b3 T S% F2 |更严重的是可能会引发死亡
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8 E ^8 v2 K3 s5 U, J6 i& x
( i& R: H% q( L3 _# @0 @( l6 E" w但是一旦机舱内有任何一点破裂
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就会导致飞机失压6 u9 T! e7 ?6 W1 l4 v* y+ W" e
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从而出现N倍的“高原反应状况”
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$ s( I& `& C1 J% e如果不带氧气面罩# y# _# h1 I4 r2 p/ i/ T
, v) k W( r' D
很大可能会窒息而死/ q" r2 E' N, l( }7 R
) z& P6 C& s; H6 [! m; H4 U
而氧气面罩的供氧时间
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一般只有15分钟
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! ?. E' M# ]7 j' `: u( y在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降/ p% ~' B6 m2 u" d7 y6 v! c
; l7 E; @9 }% V后果不堪设想. i$ j; n4 S1 Y/ Y4 P5 l
- B) U' X" [& ?* J6 R% U& p# f9 ?
& M1 v+ S* m8 ]1 d) m5 O5 X& H; l3 K0 j8 b6 @
更加令人担忧的是
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突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃1 u, [" z+ P7 s" x
- s, d _1 F' Z+ d* K6 a8 @那可是威胁着“飞机掌舵人”0 x' g6 @* M: ]
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可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
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% c4 {% V- j z1 R, j当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
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伴随着惊恐声、哭泣声
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机组广播一遍遍重复着1 d2 W" {" A2 c2 V4 s1 Q& h
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“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
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而航空内的乘客所感受到的0 x: N' h; k2 [4 L1 v
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远远不及机长和副驾的万分之一 V8 a/ y! ~4 H% k
9 p' m' \ x- }, e+ o乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
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但是对于机长和副驾而言
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如果没有有效措施8 I0 q8 q7 _0 j2 W) V( n
7 G' W5 K. B6 C% M可能只能撑不到一分钟) n( M; w/ r. O/ p5 ?. k( q
6 ?) A0 q v( s. W注: 9800米相当于32000多英尺 % e; v7 |0 P( Z. x1 v y
; d! F1 U s6 L8 I8 E. v1 r
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0 v" [; c+ m4 K; i2 i6 {: A+ n8 s; a飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下!!!1 Q' N# N3 X3 [6 {+ o; y
& K9 H5 g8 ?- y前挡风玻璃掉落!
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大家可以想象一下会发生什么?9 k6 I3 C3 U( g
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假设你在开车,高速公路开车
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% p, t( v" o/ R$ N5 b0 G120码,没有挡风玻璃会发生什么?
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给大家看一个摩托车手的测试结果
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没有戴头盔,当时车速250码
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而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!6 y; u; g' X Z" m/ h: f# s' K( K
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应该类似下面这张图了
: x! x3 x9 N$ a- D1 A- c9 \8 l% t1 g/ T4 o1 x- Q$ z
1 Z2 w8 @2 h/ k7 H
& N. `8 C8 s! j: w) P不仅如此,万米高空的气温可想而知7 p( t0 {7 N% r7 K2 f% ~
& [4 X S: E# A0 \$ }, c几乎是零下40多度
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而风速近乎于800km/小时9 h7 g% Z" |7 I7 J
n* y; } ^+ k* K
寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
) Y& {% d+ t: B8 M4 {, n
& F8 Q: L5 r U整个人完全处于失重状态
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: L9 x- }% Z6 O鼻子已经不能呼吸. x$ P9 e) ~4 X( n3 s2 a
- m4 r% Y+ A2 J& V; W眼睛完全睁不开
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连机械装备都完全损毁" W$ g% g; R( i/ `* ]% v- Q' w' e
. M- r& U4 f! w3 u5 U v/ E
钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人& e" ]9 T% p# t0 s" d" i# U
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# t% P1 [% j) F' I机长不仅要忍受寒冷失压的折磨6 V7 ?5 ^$ y" h' ~; i4 P) ^
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全程还要直面刺眼的阳光8 s: r% ~3 e9 X8 B J2 c9 X, Q5 |+ b. s
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戴墨镜?想都不要想
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这样的生死考验 t7 f6 `! ?9 E
5 n7 v; {' {3 V简直就是对人类身体 U) l* s5 a `: @* L! B* Y9 [
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和心灵的双重极限挑战
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一要克服恶劣的生存环境
, o5 [% n4 M: A( l# _; R, I
' p8 C$ [+ R; h- w+ I1 {( f4 d3 M二要在有限的时间内迅速备降
" m, w; y5 g( S7 Y3 s' g _" F/ o# g' T; ]
3 g: z, h B( d; g2 O+ m
. r3 y+ V: f$ d4 \$ X* [; K, h" O: d; @
这得需要多强大的心理素质和业务水平5 z. G w8 f; B9 V) S1 `
2 ], e: a6 L7 L, m+ S3 g0 y8 d而川航机长和副驾做到了
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2 H$ a$ ]9 Z4 ~, g0 p- f/ a3 {
# F3 I0 ?" L* r+ E+ _
& b, L5 U+ |9 [( r; R他的手冻僵了,耳朵压坏了
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衣服被撕碎了4 T# _0 l" `0 I- x7 z0 T
! d" b" P s6 G( i$ c' P& n
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当看到机长被抬出的那一刻) e1 V# Y5 D# g: j7 g) n6 H; R5 _
; t" u/ ?) w5 p1 r5 d
在场所有人的眼泪都涌了出来$ T0 C4 p, s0 G3 g$ E7 o+ W
3 _" ]: F/ N8 s5 U2 ^* i他的手已经完全冻僵发紫
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0 Y3 L" [" A0 L6 K& F M5 ]. D& a; l& n# r6 S. r- ^* [" f4 z9 \
脸肿得发青' g0 w9 b+ J \
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整个人已经说话都困难: {( ^# Z5 {2 K! b I9 g
+ c6 B- n& s# m% y2 Q
' W& D, {! k2 O1 V' [
3 c4 \7 R' E" |. G) e8 C这是飞行员身上脱下来的制服
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已经撕扯成了布条
) O: N2 k9 c* a1 Y# ~) w: N3 m+ ^. ~
据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
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转业后成为了民航机长
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3 n3 o! z' a: o# ^3 k) d- R% Y! X0 q或许他不会想到, w4 w/ k9 l7 c8 b
# D7 v$ D' s# I5 ?自己人生中最惊险的一次飞行% p" A7 F1 ~' \( U
Z2 a* [9 j# N* ~: d! G- h9 @
会发生在今天
0 u& M+ ~4 p- v A* k
: e3 f) M+ e- t& u3 ?9 N他救了全机人员的性命
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/ y- t) p# l: y9 v, {, x/ R8 o
, _% ?9 t7 u' E: ~% h5 Z- c, B' H, q- c在后来接受采访时( E. k G5 A) j; [* ^
6 @- `: D$ h0 K5 a$ \机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多+ m+ Y3 D) y# c# X2 v5 x# k
: j# a6 I) ? ^; K当时只想着能不能把飞机安全操作下去
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无法关注自己的身体状况% v/ P1 E2 d$ h" e
" W9 K+ J2 d( l2 u0 ?- e# }+ A: ^ b- _9 ^ l
$ A6 T& i; x4 p; y% Z: \. a为避免整个机组进一步受到伤害
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' g& B, {* G& ]" a' H0 d9 {要先减速迫降
( H; K4 |5 a d v9 \9 W- H/ V \7 {: w7 F% @- q
而在紧急高度下降,噪音极大; d5 ]9 l$ ~ t3 ]6 q
! I% l6 C5 m* r) u( Q/ I4 n& x自己只能完全凭手动和目视
. L& [: D; L4 D0 s- k8 t* i7 J$ {3 W7 L5 [9 k
靠毅力掌握方向杆# i' L' Z Z/ H0 H& t9 u/ w' z
0 ?& `/ e+ Y( @9 U% i- l完成返航迫降9 G4 N9 b) D( |- ~
* N- @. b4 u1 U8 Y
$ y. Q- J8 h$ B8 n; h; p2 I
) v# t0 a9 a8 m好在截至目前
8 Q" o2 @! p" v1 `' d
f( P& _$ C0 @8 n: R$ E: h英雄们一切安好
( O& s; P! H2 v+ f5 F7 N+ t4 Z! f! V
这应该是今天听到的最好消息了7 C6 ?- T0 |6 ^) g
) X) b5 Z0 U3 d8 N9 f$ K) \* r正是因为他们的专业1 G1 J" P+ \: c6 J2 D1 E) M, A
. R# {4 H! A) g; p% g1 Z才能避免一场悲剧的发生
7 c8 ~* o% Z: T
- i) z& ~* w; {* w! Z' I1 q! \: ?, D$ @& \- R$ e+ N7 b
1 j/ H+ B0 {# m: a9 b3 ?8 b. p$ D我们清楚地知道# y+ r* o; {2 k+ A" H* N8 @
" b. A2 o$ e/ |4 z5 I, {
他们并不是神
* a3 p+ L" q6 M6 Q6 U+ r$ M8 Y* @( U5 V
却做了挽救了全机人员的性命
- r& Y# b& d5 {0 C
- A# S/ J/ w% k- W1 ^他们没有铠甲" I. A( H5 e2 Q& }
( a7 C$ w) |2 x9 u5 [: J3 D却为旅途的人保驾护航
. ^8 O9 v" M% V9 e) a5 b* U" e
9 l4 N7 c, C4 ^9 ~' `: I( f% }7 ^他们是真正的英雄
8 R% b( E7 h& {3 C+ h# t7 W$ n* S
" T" f/ m; B2 Z0 q! E3 h谢谢你们,谢谢你们的临危不乱6 h( G! Z2 y$ C( q3 H- q0 Q
/ p0 G* K/ s1 r4 _0 k最后还是要由衷地说一句
# t( e, J0 e( F0 V! i( M+ A5 V% Q1 a. r3 g- @0 @
中国川航机组,你们真的太牛了; I/ V8 M$ s' |. I1 D" x
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