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2018年5月14日上午
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4 E+ s8 d8 p7 c$ \& @( I0 [% f/ D四川航空3U8633
8 l, {3 v& u7 b9 i. m4 w/ n d- e I9 j
5 y$ j3 D9 c* p; O重庆至拉萨的航班在飞行途中
1 ~) e) b( F& c6 L0 w. v, V' E f V" h n
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
! m" h$ [0 n- j# v: L/ V, M! m2 C# Z+ A3 K9 k' L& Q& b* J- U0 I
引发飞机失压，剧烈颠簸
2 R8 t- ^7 m1 H; O1 Z" v4 k
, Y& @$ k$ M1 @8 E氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
8 ?* y$ |6 ]- ]2 M* L6 a$ x4 j
% N9 K" }' K( z. @- W$ v1 \% p h' g6 n2 L% C; J0 m8 \
玻璃整块都没有了/ R6 F0 _( {' g$ b' G2 z
; K9 }' ?3 ^: X! C7 k
飞机控制台直接被大风吹烂
6 ~) g4 p: x6 U" I: |2 d
( ], T2 s2 v8 t& |
# Q2 E7 J9 B% J
: w* W4 ?- {$ G/ \; A就在这一万英尺的高空
2 a7 T' J8 \/ [7 `! E, v |8 j' B( o; d+ b
惊心动魄的生死瞬间9 f7 V. c/ Y0 i* o! W
9 u+ Q7 n! ]0 Q+ K% _机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖 Y1 M* A4 x C% G
5 ]/ P* }' D4 }: N5 {3 L: g: A
忍受着零下几十度的低温 f' a z3 Y/ [+ }) l
5 k( F) R- x, z" s顶着时速为500公里以上的风速
' U; N* |1 _% {- m/ |! g+ g1 P4 t3 F8 H% }5 R
依旧保持沉着冷静的状态. z5 V- d3 @# F' H# M
. P [/ b2 x- B6 w( h; C4 d4 `
竟然将飞机紧急备降至成都8 h% ^$ A+ t4 ?% Y3 |- }; ]0 s
' M% C4 q) R( y% U
简直不可思议
; G1 Q$ i3 q) R# I9 g3 Z; p2 }3 t7 S1 J" U
) L2 G3 ]1 q! b( M: p% |( q
; }) z5 V p' ?4 d* s2 K机长和副驾的镇定和勇敢4 i4 d g0 E5 K9 f- o
" a) E2 V& L8 U
不仅挽救了全机人员的生命3 ^) i! j4 u1 q; g5 w3 e! m, A% x
7 p7 y$ A- c9 L m7 K) h
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
N$ @& @& I4 T& R3 J0 a
1 e8 J& {" H- ~8 g% L; r不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
: G- v3 j: O, r, A
5 _# f7 w# G+ ^# i/ u/ y, x中国民航史上最严重的突发事件6 \$ r: s# N8 L9 Y
0 }) v2 W9 U7 Z0 N1 z2 [“我当时觉得自己这辈子完了”( m9 h( v& ?, G7 s h7 `
4 U2 x# ]+ L! \8 K) A0 d& q" S3 @
/ X8 D2 |& q5 [% G9 @, ^8 U
4 v, K$ d, }2 e+ f. s飞机高空失压意味着什么% D5 h+ L) R$ F9 `* i+ D
+ A' l4 C' r, z. f3 Q3 ]$ Z1 a当人体在急速进入海拔3000米以上高原
+ Y! J! a" U# L; w, o) ^& Y0 c' b! p1 l9 w# q7 Q
暴露于低压低氧环境中
7 `7 ^) {& B4 C$ X" J1 r( A# W" e1 M) L
会有呼吸急促、困难
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头痛疲倦、恶心想吐等症状
( Q) U& d" J" ~* b w- Y+ P; t6 o6 `8 ^6 n& o7 U+ @3 k5 A$ G
更严重的是可能会引发死亡1 }3 X o7 d8 ]
, C* H3 r; B: R' c- _6 x2 F
; f4 B( Z9 g$ @: P6 Y$ W3 T5 R9 W6 M! b7 b/ ^9 K, n
但是一旦机舱内有任何一点破裂) t2 r% {$ I0 J! q
# B4 E( J6 a) d( @9 J4 ^* h就会导致飞机失压, T9 L2 {! c* O9 F
: m$ `1 _* `6 d5 @5 i2 e* |从而出现N倍的“高原反应状况”! {: ?8 D3 W6 d @* a+ l5 i; \
# \6 f9 B8 j7 }0 U; }5 @% `
如果不带氧气面罩2 S. A4 Y' I, c0 Y- V* @
( g$ H Q3 G1 n! M* P很大可能会窒息而死
* z9 I2 ]# z7 E% g& }5 M8 Z6 Y( ] M# a! j, Y; i
而氧气面罩的供氧时间& O4 Z8 q0 {5 o6 i" Q$ H" g
7 G; h$ Y' O* ^1 N C# b
一般只有15分钟
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) { U7 k, @; g1 \- |* t2 p/ k在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降# F& w4 c" ]$ B( G0 v
5 C" B6 [% W k8 c
后果不堪设想
& ?( ^& S; Y" y# O6 N1 ]6 ~* w( g; x6 }7 X, ?6 o. y0 @: X
' v* c: y; d6 o. g' y' u7 i( X/ ]9 s# x% n) C$ y+ i
更加令人担忧的是
2 ~* z3 v3 c; \' d. ]) \' Y3 K( o9 z& R9 k3 l. e
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃* b. @& V$ u( [& D7 B: X/ }7 r
' _7 F! D/ [. M9 F4 q那可是威胁着“飞机掌舵人”. D( Q/ I" P) A2 {* D6 p- |5 @
5 @% e/ X2 R0 T! s3 |7 X可以说这是中国民航史上最严重的突发事件% j1 y; e3 @& F) [$ H$ P h# t
: B% G) b$ a8 a6 J
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近7 D3 j' }$ h0 _% `- b+ o
0 {/ x9 X3 v' }0 r
伴随着惊恐声、哭泣声* o* R- t/ x5 x
3 p, l* w" ~( Z机组广播一遍遍重复着
5 Z8 _2 `: \" Z+ k1 q; _$ B# a+ {3 K4 ?
1 N& G! ^8 j+ C& q D+ A& X“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
; ]' f( T4 \! b/ r! f
0 C$ {2 }! a3 q- d) B& q/ z
`- u+ v" @: d3 W# ~- [4 {. z6 @% T( y( l% |/ F) l E+ v2 O' G
而航空内的乘客所感受到的
3 P5 m( T5 w: U& Y0 V5 G* z2 z2 U/ f$ {
远远不及机长和副驾的万分之一
( Y) e$ c( n/ E! Y3 w; R/ p. F9 a: ?( X6 n2 J
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间! ~9 F) U# h* c* S" f8 d
, e# u5 _5 r# Y7 }0 t
但是对于机长和副驾而言4 L! ^: V6 Y; i, X2 d
. A# W! W& o0 ~# _* c( V5 j) D% [如果没有有效措施
3 M& F8 o7 v/ G( E) _1 S" p. c" S2 c$ T6 v) d& o: B
可能只能撑不到一分钟
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注： 9800米相当于32000多英尺
0 N/ Z5 ^( M& l, `8 K& R; K( i Q& o% J0 N- F4 O: _; @# Q
# l! R9 ?# t5 ~9 b8 f
! e: t8 m Z* D飞机当时的高度应该在9800米左右
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忽然哐当一下！！！
# y* Q5 p' f0 M: [( ?
6 k% J! Q6 D7 m2 }% S; _前挡风玻璃掉落！. C; B) \/ Y: d5 ]8 d( ^7 p
* c4 X4 ^$ F4 _% |7 |9 ~4 @8 R! C+ b大家可以想象一下会发生什么？
# H, d0 P+ K, p2 B! K- ]- ]- h, _# b* Y) _7 t+ V, {: q9 G
假设你在开车，高速公路开车) D$ N; U- Q# ?: x/ \
+ \3 y$ \0 V4 m% I4 [( p( p0 a
120码，没有挡风玻璃会发生什么？
6 E6 a6 y, {6 M6 @+ I" m) i& `0 ~( a- d' L0 J+ y* a
给大家看一个摩托车手的测试结果1 @9 C2 E8 C4 K
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没有戴头盔，当时车速250码 q; W# M2 b# z& @6 d
% t$ F: r B1 C' P* L6 O而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
: A7 o. X$ h# i6 O/ |! D0 z% a! J8 @6 M
应该类似下面这张图了
2 Y v; F, O: \0 c- k% L5 C( F0 y
- S$ {+ B* `, C, _
( c& c0 `+ v6 s, W8 d( D
! G( m% Z7 O. f) F3 e( q, V( ? H3 v不仅如此，万米高空的气温可想而知
2 d: n" }( W, ~% |* E/ H K+ s8 a5 X( I* F
几乎是零下40多度
, n# d2 b) l: P- b* S9 J0 K
& X" a" |: L9 p5 |' ~而风速近乎于800km/小时0 X9 T$ n5 q% e7 ]4 p
3 ~6 j. l; v- i- i& M% k" R: F
寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上% T7 E$ P6 N: H) ?
% `+ a$ e: T7 L整个人完全处于失重状态9 E4 x* w8 g8 o, q( T& t
$ U. P! o7 m* c
鼻子已经不能呼吸
8 S* O8 r2 W/ ?, K& v1 o
- b* @6 ^# n- {0 ~眼睛完全睁不开; ^9 w/ m) b5 |' j' e4 Y2 O( b& h
3 W: ?: P2 A9 n8 {: W4 v& ^& k. J; C& W/ R* c9 K. p
, @& q$ Z) a( Z连机械装备都完全损毁: A7 u, N6 Q0 W+ X: o, O3 b
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钢铁都能被彻底撕碎
- `" |3 I# t: Y+ X. K- @# q
# Q; h8 o9 H% z7 q! Q更何况是活生生的人: O" T+ p- u, V0 `2 a+ U; L& r
1 [% n- Z4 @& h% `$ J q6 j7 e0 T9 [* S: b- ~
/ T p h$ k, ], t& E机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
5 i( h/ z0 u$ ~7 m" M& C
" R2 V3 {, D$ e$ j" A& |全程还要直面刺眼的阳光7 N. T4 R B; i
# j2 {3 }2 Z& P* v5 b2 D戴墨镜？想都不要想
- r9 J% c1 o. Q! z) v; o+ O
2 _5 P0 w/ K( m. `) Z6 M$ r" p9 K. |4 N5 N0 F- k
- j& _3 {+ g7 e+ G+ B这样的生死考验
; r) m1 W4 V( S7 x
! q' I( U' D, V$ o7 b3 ]% }( I1 M简直就是对人类身体3 R( P" \1 Z% v2 E
L7 \ ]$ i& R
和心灵的双重极限挑战2 L% Q3 h: ~" e# O
% B. w8 E3 l/ ]
一要克服恶劣的生存环境
0 e% I4 S: {- e! i( k c* D3 |: z2 t0 |1 `
二要在有限的时间内迅速备降
: i" g8 j" ^: r$ w* s- \7 X3 L4 K( Z1 _0 M
& s D- [; i' B! B5 U3 G! K
+ p& W# g9 U# Z6 r8 J* H$ u0 u
这得需要多强大的心理素质和业务水平
8 A# b$ K# G. j( E( x8 K
5 Z1 t4 v; v4 p# q; o/ L而川航机长和副驾做到了
- F3 k5 d8 t) D* g3 r+ y! r* W+ G
) b5 S" f1 O3 D6 ~* p" D7 j! \
/ ~" C/ G( O1 J! N: @+ {* {他的手冻僵了，耳朵压坏了
: y8 |- L5 K9 S. C9 H: P; w3 l t: Z$ \
衣服被撕碎了 P' J& s2 Z6 @& B# c' U
( f& r/ H' B+ X6 R9 k* d0 F2 A# X2 N( i. J! N
# {( m/ d% c$ A2 r$ J
当看到机长被抬出的那一刻* \1 M' ]! ~- t* t1 o
7 J# U5 h# x) M7 r0 C* J* X- O
在场所有人的眼泪都涌了出来
7 S8 O, j6 E% V% h& o- ?3 V. M. M- ^$ [; f* h
他的手已经完全冻僵发紫1 F9 K( i4 s; A9 x
u% _' i( q2 ^* Z& |9 p6 ?6 a
, z2 J$ \. Y) N7 W* x2 v: v
+ A* y+ o/ X. c6 l# i脸肿得发青0 K V( k1 g3 q5 `' B. o
. ?: `& y) J# X- h9 U/ Y9 }整个人已经说话都困难
$ p; s/ L; a3 N5 |/ ^ D! o0 T( o) S3 M* a/ t* d& }% q3 v
) q7 Q& N) b/ G9 b# T( \4 ? D9 a
0 }& F3 K0 R8 f. L
这是飞行员身上脱下来的制服9 ?/ D4 P" n6 R+ O" r
+ }, l4 g/ y; ~; m. r& f1 k \已经撕扯成了布条1 |; W, o* C. q
0 s4 d, [2 A5 C2 C! G- O据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员2 a4 b$ l: x( O
. u5 t) |9 n1 Q- p; B' w转业后成为了民航机长- v$ q% `& P" a, z( l) P: m
$ ] g8 j# V C6 n( w+ Y
或许他不会想到
* Q* {: ^% L& F2 A& r# }, s+ q
) i& p. c8 ^% A+ k' e9 L" \" O自己人生中最惊险的一次飞行
9 `: _2 ~8 J6 o- G5 r3 B5 X U7 f/ U7 Y! W& c6 S9 r1 ?& s
会发生在今天& ~' _& _* c; }% c# z6 m2 Z
4 I2 I8 e/ `" |9 i; z他救了全机人员的性命
( u4 R% o8 P( v6 |4 e* X a) c/ ^
9 u( f# @$ w8 j+ b) ]1 s* H
/ F* p- D4 c) j. }2 F在后来接受采访时+ o5 A) k" U; M, }) K0 K
: c" I3 E c3 t! O: N! ^' E9 C5 Q
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多# ? @2 p% l4 C
8 `9 ]- Z* F5 f
当时只想着能不能把飞机安全操作下去% I" k, Z M) B J* L
% @6 f, l" y% @! r' Q0 B+ f
无法关注自己的身体状况
2 k4 o$ F6 L& @# S! r* j# H7 n9 |% K; g- g
7 Z8 x! L# x4 w5 r" p
) r, k) S- \; S$ j) |
为避免整个机组进一步受到伤害
+ e% f) `" J' r, R8 A. T+ @' F, G3 w# _. E3 |! X
要先减速迫降
( a& t2 O, ~7 B3 I' G
6 G6 f0 r* }/ F; Y7 }& n而在紧急高度下降，噪音极大
+ R& O2 t2 W4 z
/ s5 I) [) \; s自己只能完全凭手动和目视" a1 _, h5 G T, T
& z' N: O% {0 N- F" q R/ h9 [
靠毅力掌握方向杆
% w2 ?: h9 d) [1 H' a6 Y( R, { I7 i3 U1 g; X
完成返航迫降
. j$ s3 x5 D9 Q) y
3 Y7 b* o9 E, V% F" y7 f
C3 s4 u( Z6 K% C/ n( H0 M% t9 R1 H. A6 b
好在截至目前
( v' I q) I: Z6 @9 K& r7 J# I" b9 J. z; @* P o g
英雄们一切安好! e2 `; x0 [" r1 r, j' s% ~
) u1 m! a' b* c: x" E& u+ a" O/ I这应该是今天听到的最好消息了7 U" E8 W% S0 X; z6 z+ U
! q) D6 Q" |$ X正是因为他们的专业" c7 g S( x/ f; [8 O
6 j4 Z+ m; J( I) _) z5 J才能避免一场悲剧的发生! E" \2 [" R8 I7 P
) y! q8 F$ F" l: M5 ?. E/ g& c$ O
& A( m3 v3 r) J, I) u- _/ `
5 F" q2 l2 W. [# a9 F
我们清楚地知道
# p7 D( c. H# M( `9 |; f
" W O% W& s1 k! V# {他们并不是神
# r, x* Z/ [5 r6 c9 a3 V4 @) g6 l4 `$ A+ |7 L+ S
却做了挽救了全机人员的性命
5 [* V" m/ C5 f, l! P
F. s; ~: l0 h" `4 V他们没有铠甲
0 N9 S+ o6 g0 }* C+ f! E" l4 r i n4 T; }3 P( j# [# x7 k. w( `0 P
却为旅途的人保驾护航
- u1 d, q! j7 c y, B
; Q& o2 k( E; w" E/ Y; ^ E他们是真正的英雄2 L9 E$ b+ e; H+ [9 s& y7 p
; \# d% E3 ?# c/ i0 U谢谢你们，谢谢你们的临危不乱6 b2 S/ `5 k% u
! L) C8 A7 l% ~# U% h7 A& i最后还是要由衷地说一句
3 k) g# K9 `; C5 I: U2 S ^' ~+ ^) g) w: t$ ?
中国川航机组，你们真的太牛了- _8 B; P! n$ Q3 w% m
0 `; q- m3 M7 h9 m
9 O1 B* S+ N5 t1 a- e
) x9 h, S% Z$ A7 R* ~! p0 l' X |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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