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2018年5月14日上午6 F# y& A& A- U8 ~+ k: R
% h& ~1 K( G' _. g四川航空3U8633
/ q* v1 f- c' m& ~
9 i" j% z0 Y* x重庆至拉萨的航班在飞行途中& J) O" I7 k. P% F; \1 e r: n
& o0 G, Z8 l* C6 w1 x- g
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎" n4 N- M( G7 n7 ^- z' ]
9 H( k4 [& _2 `引发飞机失压，剧烈颠簸
: Y- H& k5 i" B& ?0 d
9 r. z6 N$ D2 {" W. ^% Z2 J氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措( ?: A+ o' l; q b" X/ U
B) T6 M$ ~0 i
# A; e( b# S9 q% r, Z- H
3 M) R0 {; b" l; |* v8 p- f玻璃整块都没有了
, a5 [- H# ^5 E9 }% X6 r3 K T2 {# f- C0 Q
飞机控制台直接被大风吹烂7 N0 I3 e4 z) H& n4 X9 O5 G
2 Y6 ] i8 j; _0 d
. l- P/ i/ L) i, r5 I, X- D
$ ]9 x& P2 {; i# p) m' v5 S7 l) j4 A$ }
就在这一万英尺的高空, f9 h. F$ O( y$ u9 E! _% w" z5 N8 j: T
" r% t3 B; S" V# j6 Y
惊心动魄的生死瞬间0 }3 U" U9 y- n0 _+ u
4 Z) ^! j! C! g* b
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖8 r% @) j* Q3 m3 j
9 u" }/ _3 _% C/ _& `4 F' }+ E忍受着零下几十度的低温
' Y8 f8 W7 M- M) {& g- r
# i, N o7 d) `1 q5 j' e4 @8 p% k: D顶着时速为500公里以上的风速
4 a, P" H+ a) g& V# v* p Q( f0 `5 c% {7 i9 O4 |
依旧保持沉着冷静的状态
% X3 U( {% D4 o. ]+ Z" O9 V8 c v
竟然将飞机紧急备降至成都
! V7 A" K! s& ~/ ~, r3 y5 q. M% ?
( R, y, A5 f7 n% x8 I+ I# d简直不可思议; M2 f' Z! z" A; ]. @
( E8 d, u) M6 ?+ ~
, Q- d1 l: F5 |0 T( X, X3 u3 l# i% i$ {6 d
机长和副驾的镇定和勇敢7 T' ^+ c# g3 T9 M: o: Q. a% j
) L# F! K$ u( B不仅挽救了全机人员的生命4 k6 M+ T' w1 M8 l$ z8 E
" `% c4 v' V# p& {: a7 k `还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
1 S% p8 A1 f2 Q+ |
; S5 w: F( T7 Z4 g, S不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”$ B3 e0 z6 c, |. B; [! k t
0 [# e3 b- N4 o- t2 R8 x1 {" Y5 V中国民航史上最严重的突发事件
4 l) } g9 H! w! x1 m. r1 i6 a% w' o: c! y0 w
“我当时觉得自己这辈子完了”
) |6 Y- e6 l; p4 r0 H- N* O" }, D" u. E9 v: l6 ?/ w
8 X6 q8 w8 D2 q5 b
# U0 N5 t- c) P( O- Y; g
飞机高空失压意味着什么
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6 V6 V5 F7 Y' z& }7 G当人体在急速进入海拔3000米以上高原
5 O) y& L3 L% F, f9 h- @4 Y9 P
$ G5 q" R& T# o) r5 d) X暴露于低压低氧环境中8 W: O) k y' Z% u
3 d( @4 k4 K) T/ @ \
会有呼吸急促、困难
' Y+ F9 M. J8 R! h; b' @& o3 S# y; q/ V0 d. V9 u
头痛疲倦、恶心想吐等症状
6 o4 d, x! ?- U8 L6 a# {
* m* W$ Q6 S6 O" v/ z1 Q+ @9 t6 w更严重的是可能会引发死亡
7 j6 p/ ^0 |6 E% S3 J* t: t X
" i+ }; a" U0 b/ U/ _! {
4 _' X; D9 m. h1 E# ~) g
; d& r4 B: R" u0 Q( Z2 P但是一旦机舱内有任何一点破裂
+ b9 a: Y% x3 J) g6 c; x3 Q) r4 ?$ I
就会导致飞机失压) U; M8 {( L8 M* Y. v" K {
( N; W! a1 _9 x
从而出现N倍的“高原反应状况”3 S: F! O7 _9 `# N) S
" U2 n0 X, P# U2 X! H3 A, e: Y. m; y; ?
如果不带氧气面罩
# O# y* t& N, C2 O
2 s5 v3 U; e( O# V很大可能会窒息而死
# _ U- a n! v9 e: `' E: f$ C* @' a0 m
而氧气面罩的供氧时间& g& e! V( u; X# u' y! e
9 t$ B+ T# u G$ e一般只有15分钟) f. W1 i+ f- R9 _, A
8 [. j, h7 Q; e: u
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
2 S6 m- f7 i( I) q( _8 N; P% [/ ?! s
3 s# U; D8 X1 f: Z后果不堪设想) v5 Q$ s9 G5 s( ^- x& i e
4 x/ P2 r" _1 f5 F& r' }: D9 h
7 q* V5 t6 v, E, t+ B1 n
' B2 x; a) H7 n更加令人担忧的是
; a! @; J4 p* |9 l/ A
( g- U/ l- o/ g) M. l突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃: {9 h- N: z: F4 H. p: v& c- q
8 z3 X: I9 d$ D. Q* Y7 a那可是威胁着“飞机掌舵人”" H7 Q$ I. z+ V2 m" {+ q% `9 G
5 A9 o8 r* v# ]
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
. L1 `- }9 C1 X6 ^! v9 Z- M/ m; B0 {. [- `# k `0 b6 q6 g1 \
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近; J8 N5 O/ W4 q) s
( b4 o6 }' f- G) Y; L8 H8 ^4 b/ r
伴随着惊恐声、哭泣声4 z0 W4 `# H0 x1 B+ n
6 A3 C/ L8 t6 [( [/ p3 m机组广播一遍遍重复着
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* K. f w) |# {# `2 Q“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”7 b1 B3 s" p3 E- r7 E0 M; N
: k9 y& m1 j9 X# }
% V+ l& M* k4 t
- a3 X; E2 I, @& n( @9 i) { K8 T而航空内的乘客所感受到的
2 Q% @# [/ `! L" m2 I$ A# R) C1 k1 ~1 n r
远远不及机长和副驾的万分之一) L/ h5 b2 f9 L2 m" c+ g
* V' p5 K8 t* @9 n8 v乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间8 k5 W R( r9 I2 G6 r s/ I0 ^
. I& e E, ^. H2 W4 h- y9 E
但是对于机长和副驾而言) M& P# j. {9 w) I N
" p$ q) G M1 F: I1 _
如果没有有效措施
6 L; m3 d5 N6 j
0 r5 A% `5 L0 {# L/ k: @可能只能撑不到一分钟3 b6 T% p! T5 \6 B, i( n
' }3 h/ g% J1 N. ]4 Z i/ f注： 9800米相当于32000多英尺
* h+ ]+ x' N6 J% I2 W
. [' G f( _3 D; M5 g/ V: b6 s0 [( N
, H( b+ Y' _% \ l( }7 ]3 S' \
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飞机当时的高度应该在9800米左右$ r- o. u2 ]$ M) A% a s2 y
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忽然哐当一下！！！, J; ]& D& m7 G4 {
5 P) W g4 u0 l9 ^
前挡风玻璃掉落！5 |. V5 K5 Z G$ I
9 R$ f, ?, i) L) S8 B# X大家可以想象一下会发生什么？! k! ^5 i. d% ~; |8 Z
3 y# T. t1 G- ]3 E+ _假设你在开车，高速公路开车+ G; K$ X% j! ~! I
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120码，没有挡风玻璃会发生什么？! e2 k5 b! u7 c* t2 b% i
7 `. D% G6 f7 C. ^) I5 ~3 P# i$ j
给大家看一个摩托车手的测试结果- ]. S1 W' M7 g$ A/ N5 B( x
$ J' q) z, m0 r没有戴头盔，当时车速250码! }; j- Q( O l: _
1 P t$ ?. S+ G1 \- F: t
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
4 v* w, R4 }6 _- \7 C& G3 H0 t8 [
应该类似下面这张图了5 Z6 f$ \; f4 L
3 E9 W6 Q$ @' p; N6 w5 Y, n% f
# s" ^' f2 B( G7 p7 e7 c- b% E# m
+ v; F5 m, u) Q# N; x+ F* u不仅如此，万米高空的气温可想而知5 i' a* t: [. p! Q* Y c8 p0 o' M
2 t% T( f& z: s5 X4 L几乎是零下40多度
) M- S: y8 V" b% N) o
8 ~4 X4 y! k& _# G3 B+ ]而风速近乎于800km/小时
) l3 X; N' c1 V0 E. w0 e
1 c) j5 A$ v- v) E y1 Y& O- F寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上' Q5 x9 X" X: P# X: H5 I: a l
; `1 b: x& i! c8 }3 O整个人完全处于失重状态
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1 w" i+ y- O" u( J$ d鼻子已经不能呼吸
& o' G l( D/ I+ Y! I- q7 T: f7 A7 h" @" u& ?
眼睛完全睁不开
1 j1 q4 m+ b& A& L/ m9 R* e2 Z9 A" Y
: S! G! q( X$ c8 x7 j! k
6 o+ i& P* F0 t4 H" _( ], _: ]% k& U& ~9 p, T, P& L
连机械装备都完全损毁
* ]: {6 b& G2 e
; O8 z0 ?* s) h+ D钢铁都能被彻底撕碎6 \7 X# b5 C+ o$ y$ Q! N
4 u: X& @ l% j8 W7 T更何况是活生生的人' h! h1 f; a2 a5 N8 b1 {9 ^$ w
3 x) `) K1 m |9 ?$ g
& @) M1 b& g# k
& ]2 R, v+ J8 _$ W7 @0 j; [机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
2 F7 q9 K8 m* ]
" s/ [1 m, V# @5 f& C1 C' W, q全程还要直面刺眼的阳光' i4 I$ w6 M- `+ h$ w
- o1 V) e# J( {/ u/ J7 H戴墨镜？想都不要想
- L5 I! h- a$ ?( ^
' A4 ]: m+ A3 P" L: v! c. f
- H- ^; d4 L: Q; p+ Q# p0 O: S, T i0 T: D# }6 c; }9 h
这样的生死考验2 E+ _0 u+ |9 t) D ~6 C
, j* d/ G# C+ g, j5 r简直就是对人类身体& ]- w$ { N, h: ~
, \! t" i0 G2 ^2 |: B7 z7 M; |
和心灵的双重极限挑战
( j8 ]* J% @$ Z" V! @& L6 H- D+ J5 V
/ g- F" l4 O, J" Q( e一要克服恶劣的生存环境
/ p/ w) ?9 o* K
1 M3 e5 {- l$ ]& Q二要在有限的时间内迅速备降8 L; x9 d$ z5 G$ U
- ]4 K7 f2 ?, L, [9 M" X z! {, U( w T( O9 {7 W" n9 K) w* r
6 ?5 B' z7 X/ ?2 w这得需要多强大的心理素质和业务水平
y! M6 B j2 V( I6 \9 y
- }6 a% ?# O+ D7 H6 v0 i而川航机长和副驾做到了2 D/ B" Z" U: Y' u# k' r. z
& f1 w; j$ V x8 y8 d& K+ T. j3 w
2 R! m3 s& L! c0 w3 l( j$ u0 z6 k6 m" B- U R' V' A
他的手冻僵了，耳朵压坏了1 N; Q' s# _% l* A& l" J4 H0 X
4 u& u# Y" a6 p& }& K1 t
衣服被撕碎了
( U/ v" b- h3 G s3 X9 `# J
/ k* S7 ?* m" U5 q r1 g4 D6 z' t( J
5 B. Q; [+ e, R: A# y. {% O
当看到机长被抬出的那一刻# ] Z' ]: D" H# |6 Y$ V$ j0 D
4 e" ?3 N) M% u8 H( g
在场所有人的眼泪都涌了出来
2 B9 G" J/ v9 y# e) Y* }$ I$ i+ w- i0 j: A# \ s, M% I5 G- ~ @7 P- a
他的手已经完全冻僵发紫
# z+ ^. W' E# }; M' y0 A" ?; c0 J* f; R' C1 c- W
8 ^. e" n O p
o+ K$ p+ `( F. O
脸肿得发青. E; c: I, c$ n
" d% G- `2 o; C9 h
整个人已经说话都困难& R6 X, J: C/ h! N
/ t% m; Z7 y& S9 w7 z
1 _& a- q' Y' N" Y b) ^( X
$ {4 P- s) ?8 Y% B- n. J% l这是飞行员身上脱下来的制服" }' @) T6 W- C3 K: c
2 i. E- M* F4 w- z1 f6 k8 M1 r. c已经撕扯成了布条 Z2 q4 M+ n- x6 ^6 R9 t
- @% b: r4 k1 U- ?
据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
. D+ ]& v& H" H' ~9 g- j- U+ t% \: q
转业后成为了民航机长* t7 n! f' s; ?/ C2 k1 x/ Q
( l+ x$ D# j4 R& X: ?或许他不会想到
" i4 F5 Q( a5 J* O* n5 E
6 v, A, W( l T+ R+ u }1 P自己人生中最惊险的一次飞行
7 l; S3 W; d# Q) n6 I! ~8 \6 V% m
会发生在今天
. Z; K7 z% S8 b! `6 f t: B* |$ g* _0 l
他救了全机人员的性命
( i6 {7 G" Z% h/ D- R$ [$ _# j6 r* x$ D& ~, b5 u
2 \5 y5 n" A: {$ I8 [4 l% H8 Q" z/ {4 G
4 Y1 I! x" L. w在后来接受采访时
, g, T2 A$ S) U; D* c# J9 ~
; P! I2 M3 B5 b; @机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多1 D! Z+ r' \2 i1 p
( t; L: ]9 a& g当时只想着能不能把飞机安全操作下去
+ S/ h1 k# Q) m7 o: r& z( B& O. h2 a% w6 _" x& e' R8 w
无法关注自己的身体状况4 ^3 W0 o$ c I
/ z; [8 k( J7 {0 K ]3 V+ O* t0 a; {
. Z7 e: w3 a0 c/ f4 _# `) x! l) u, q+ j% F3 \& U
为避免整个机组进一步受到伤害
1 i3 g$ G) ?2 z a) D& j; y+ o
; t% X7 ~8 T" H2 T1 v要先减速迫降
: a9 A$ u- Z2 ~/ r+ P% D
/ a5 j7 [. ]+ ~+ Y而在紧急高度下降，噪音极大' a. u, `7 i; {1 S
4 h9 m, b" x3 W" a2 J; S+ [+ b
自己只能完全凭手动和目视4 j( a. s4 h/ G4 n* o/ v( f
" c& w# `- L( M靠毅力掌握方向杆/ U9 V" C b6 N; g0 O
4 d1 u [& l- q6 q完成返航迫降
$ C4 a5 N; G$ Y: ?2 a! O& n; V+ ^0 j, h6 M! j7 A! A! K& z8 T, g
6 h* ?* A5 a" ?2 N( g y5 l, r" e
/ U+ L( H+ b: q! y) l
好在截至目前9 l( j( _( D& ?( B
/ }6 g) k: B6 k. J3 ^英雄们一切安好
\6 S! Z8 D$ R" f- H1 C0 ]
- M0 g. a' q/ a$ ^ `- b5 c5 T& K# \$ z这应该是今天听到的最好消息了8 x: A9 U* ^& y* Z. r
; e- c/ I; L& J( _正是因为他们的专业* |2 W2 l2 z6 \. S$ Z6 T
9 U5 J v! f2 p. R- x4 k才能避免一场悲剧的发生6 Z8 b$ t, M7 V
5 S2 j' F' Q+ M8 j# v V& t/ Q4 c: `; A' @
0 ~& a0 y! J* C. z/ ~ {# m我们清楚地知道7 i& Y4 k/ r A3 S% X& y! l
5 N- A, } \4 o/ r他们并不是神# y6 `$ }; j2 S
+ {1 P, ^7 G7 Y8 ?7 s$ p2 ?却做了挽救了全机人员的性命
4 ^7 m" `0 `: O- O( r7 U M' Y3 r! A6 H
他们没有铠甲6 F4 R) V2 x5 F2 w" i" F
/ g+ N( \& Y( L9 W却为旅途的人保驾护航, U1 O4 s; j V4 s% L
* O. p' Q, n: `3 f" q
他们是真正的英雄
' p) f' l1 c9 m7 u6 l! k
- f2 n; O$ ^ R. V' d谢谢你们，谢谢你们的临危不乱/ p6 R: j9 }- i h7 q+ K
2 F" H" k/ W. h; x6 _最后还是要由衷地说一句- Q( w d0 }" o3 L$ S o, {4 d% M
# w+ V% j6 m X8 B: M; E
中国川航机组，你们真的太牛了
1 G! `4 V5 a" I+ P( V( I6 O5 ~7 h# n6 x
, M5 s3 T/ G' c" Y
+ q2 S4 ^$ A# _' l, y1 n, k
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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