大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

真的假的，大师怎么看？
, ?$ p7 d: d' s) @
0 R/ U4 c8 }7 U1 `https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

0 [# R% x! B$ q( a这是实车试驾，也是假的吗？
1 X* M/ }7 q: q4 D( N
) c/ z' I$ z; T2 f# v  ^$ `" Whttps://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

/ u5 ^/ a. b' F6 K/ d: }, k- s市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
- m% i' C9 m( D# ~. q' t+ J
9 T7 v; r+ q3 V0 L石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

, I( ?7 n  o, P$ U6 a7 ?5 X美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
3 m+ L1 H! h' c2 f7 s* y
. S% M8 i  |' c1 X

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
: ]5 x' [5 U4 c1 m/ \5 F4 R陆地上的传统石油4百万桶
# h3 M, F6 n5 X2 h3 W6 F# J; r墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
$ H2 L6 A! E: ^2 O" o6 \) g7 k5 r! x
. f; y1 m+ d  w8 {: G4 m如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
, Q' X* o2 h* o0 t6 s. ?# |4 L1 U# y
美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
* C" [1 ?7 c4 b* z: p9 O: |
现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。

/ A0 Q/ }  V- H在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
2 O4 b. l& g; u( _7 w- I真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

& C9 A, s" b0 c0 |你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
你可以放个炉子在车里

你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
. R0 s. W2 Z$ p9 |, V
% W: Q1 U: d! q, _汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
3 N& C7 g4 x2 u4 K7 |6 F
那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
) Y( V5 o3 K& S; i7 I
那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
! H5 o4 B6 ~/ S3 P( x
0 w4 U' w- x# p# w总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
2 q% o9 t8 X! W% ~; i5 ~
; y9 ^- z% v; P( X: i汽 ...

$ X: B; g) ?, y: K% G/ e提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
9 C+ z; e! X$ d) h( n
这个还真能提高二十。

8 J) \- M5 K% L( }/ O( y, V在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
# a% {3 }% d! U1 A# v/ k% R* q
如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

" ]( E* F( [( {) p- z# k- P我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。
' x% X* u6 ~" M1 e- Z
平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
  m0 L4 v; o7 ~7 w0 j
- ]. S' M& C; U. G  Y# ]三年五万公里正常车况，路上有雪

如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
6 ]2 W2 m0 l& m% k6 s/ B( }6 |. x: ]

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

6 n& {& [/ Q8 S4 J1 @排气管一百秒，表皮接近三百度。

2 o' Y% e. @( v" |$ K  W注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
' G! Q8 A" z, F. ~6 Y# V- y这样，热车短，几乎不等。
0 ^- }" B* K9 j, q6 W6 c
0 B7 G9 ^. j& M) l/ i- V/ B* x& o打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

7 ?4 _% m- l  Z$ x+ A% B$ O5 |" N0 f: s路上不怕雾气。

没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
- ^( T5 S% W) ?% c
当然，你有车库行，不过那也是钱。

所以，研究一个问题，得多重看。
" S, q3 D4 K. G0 S: A/ q: V
. |/ A8 D- {* |; u7 A7 i# X电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
; x. k2 i% }, t) Y; c. \2 q, @3 q
不能仅看能源转换

4 n* q3 ~' P! K) P
) D. l; v6 k* g, c& z

ballard

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
# i5 u/ g; l% I# E7 k$ }' g" k# ^
8 B5 b, [1 y& B" G排气管一百秒，表皮接近三百度。

2 `9 I; `4 `4 B) J# H  [
电动汽车热风是电热，不是废热。
% ^% ^4 i$ e& N+ I& f
) z. a1 Y/ z3 L, y  E看似费钱。
# d3 t) S% _7 n6 E) V
+ F  a7 H6 D' {( T9 u8 N: s! T& U不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
  c, C1 h8 o5 [& B- _1 T- U% ]9 }6 m
  g- [. a2 l- Q, y* c: f9 l发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

# {3 c& C" B7 y- J+ k4 T2 ]  y我做不到。

我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
) B1 `' @& T. c
总之新技术，有很多节约。
5 w/ N. N. l+ n+ k& i2 |
少去加油站，少换机油。。。。
  x% l, o4 s" C# `+ \+ O
节约时间，

8 ]6 m0 r8 w4 h4 N; y* |& n. n% j. O电动车应该可以搭配汽油车。

屯里特斯拉SUV都有

" o! |8 I' W8 M( w温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。

7 {# D( w1 ]' X* |北京话得说什么x的。哈哈哈

edmonton考虑一下电动车。也是对的。
- A* [+ u: k; }& g0 U& w2 O6 E0 X
不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
( @# f* n* G( Q7 w- p# }
9 E$ _* K3 j8 l6 S% r正常家庭，又不是三p，买一百辆车。

, D8 I# o3 D" S+ Q5 p也是最多开俩，就应该收俩保险费



: E8 E& c! N6 J5 g: `% R9 n
$ |* Z' z) V- a4 t5 Y

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

1 M, O0 a% m9 Y6 `+ F+ @买一个小电动，150 公里续航的。
9 `% o. g. G" U$ o0 w  _
# P/ u1 K) {" e5 L# A; ~汽车的比较，不能就汽车比汽车。

3 L; G1 x$ G" q" S4 Q& r  y1 D在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。

我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。
) x5 V& U: h$ [1 C
- p, X8 Q7 z' d" o' N& q2 H真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
& _2 a9 c' N  ^5 X6 s
我就再买一个电动车。

9 @8 W9 r) \# G3 d$ J要不然等等换车必换电动车。

+ _! s. S# g8 }1 X现在我上车斯哈斯哈的。

7 K$ {0 ~+ z' f- G咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
, Y+ p& K- l+ h4 u) _% y提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
4 g2 g$ v& ^1 `" Q9 u
  T; y: d. }7 r这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
( _* G2 U/ b& C9 G0 B" I
1 `6 g5 R9 o  I: `' S# ^% o: G; J: t热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。
4 U7 C, g' }) Q: A" z
" n  @5 V) J) n1 y  j8 P+ x; K3 S* [看似费钱。

/ `) T9 E  m) S8 |零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
4 B! g& L) W$ S: O& G" \
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

9 T# ]* L/ w2 z) a你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
: r+ T3 f' {+ n$ x# b6 }3 b9 I! O
$ J/ j6 ^# [7 W. N2 ~4 G- k. e买一个小电动，150 公里续航的。

- V! }% \6 {+ s6 Q) a这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
" V4 p7 N# N  X1 c' W
我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

: Z/ B9 \4 t) x5 c7 L! Y, E, L

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
2 [7 J/ w$ D! l/ d! X' z2 V不信就没辙。
( R( E" `7 P7 O3 d: V大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
' j" _8 b" c% y我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
) B: o/ m0 x- o# |& N, C0 H3 L是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
* h2 U! [% D5 A5 B/ ]+ j5 j1 Q只要不是物理极限都有可能尝试一下

: g/ ~% M+ ?8 ?# @9 s, [( k汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
叫馏程。冬夏不一样。

那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
+ P# |( F9 E8 c5 S
4 y, F1 d6 [1 g6 @% ~3 |有俩问题没高清。

9 y: p4 I7 ~5 S1 d8 v- `燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
" }# Z+ @: ]3 `8 _/ J
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
& A  Z; T& @$ ^6 Z) [$ D
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
- }& h" ?! ]8 b6 R
% C% K9 {$ T) [; f: A' b! a跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
* d$ T* C5 x( n9 B- P5 T: e+ e& } ...

0 L9 B" D0 A# h# b5 B/ F配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

; w. K" V9 Y+ C& q2 m8 s5 q8 T里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
( @% S# t& t1 \1 L, J3 r! j1 a
4 A& y' G" m- M& {: T不是去班夫的。哥们。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
- Z3 T: l: g, {* W# B7 }这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

5 b: Z6 Q$ O# \7 A电动车就是老头乐。

- T  c4 K% Y8 l- r" ]5 S8 i接孩子的。
8 ^. h  h/ G$ `
买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。
4 I2 N5 Z& Z' n) X, W# P8 h4 W0 A
比什么远程遥控启动都有效。
/ p6 Z! F% B6 O) _7 x+ d
3 e" R4 e" p# X: c; n- W不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。
+ e7 `, [% P% T% N  D2 p- }
. i1 d, e5 B9 R6 z' V7 ^夏季省油也是肯定的。

那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
3 c- ~6 E( P  g: }7 |  r
# e% E5 d- x9 s; F0 {9 |那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
. _3 c- E  S0 j$ k: l. k" [
1 Y7 S* S/ Q: z' {; ^$ ^我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
3 ?- g- b1 u/ ^' T" M
所以我冲不到30秒。
0 }: |4 Z, N2 V: T) U: N
另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。

下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
! B% b- P7 d3 U5 p# U+ v" e
还得找人帮买，帮干