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[时事热评] 美公司揾食不再容易--暂停运行所有波音737MAX8机型客机

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鲜花(844) 鸡蛋(29)
发表于 2019-3-13 06:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在中国带头下,世界随之跟风,一个二个暂停运行所有波音737MAX8机型客机,也显示大哥风范。% g; d& X; g2 G7 u5 {

6 ~6 s; y1 g/ F中国不再依赖美国,所以才有这种底气。要是过去,美国一施压,这事就大事化小,小事化了,美国公司赢得处理问题的时间。- J' H) P* b+ k3 Y( N

& N3 X/ o& x2 r7 n  z0 R1 A但现在一切都变了,(未来大哥)二哥一出手,波音被迫到墙角。
! S* u4 q3 ]1 L; ~
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鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:11 | 显示全部楼层
当然,这事也给欧洲空客、加拿大飞机制造公司这些波音的竞争对手一个好机会。
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鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:20 | 显示全部楼层
中兴被割了10亿美元,华为虽然也被割一笔,估计也在10亿相似范围,但与中兴虽然不同,这笔钱用得活。
. H  D. x+ D/ H- I; [' b给美国、加拿大律师钱了,律师替谁说话,不言而喻。
2 A3 x) i; i+ W* c7 I
: M3 @1 _1 m8 Z6 f7 {" {所谓穷人家孩子早当家,华为是大孩子,其成功源于中国、植根于中国,当然要出头、早当家。
* S; v% m  S/ p8 r$ n1 V2 g没有人出头,象中兴及以下的中资企业就苦了。但有人出头,中兴等压力就大减了。
  U. K7 e, g3 l$ @
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:23 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也是个教训。
3 A% g9 N5 T% g+ E; i& p$ G加拿大的北电,就是没有危机意识而倒闭。
鲜花(137) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-13 11:02 | 显示全部楼层
美国可没有停飞这飞机,死了几百人了还说没问题。华为从未出过问题但要禁华为,说是可能会有问题,老美的逻辑很搞笑
大型搬家
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 13:56 | 显示全部楼层

最新消息

本帖最后由 WARMHUT 于 2019-3-13 14:00 编辑 - b. t  {. E( ?

6 s" `0 P5 R9 N4 A5 i& v2 [/ dCanada and the United States joined authorities around the world on Wednesday and grounded the Boeing Max 8 and Max 9 aircraft, days after the Ethiopian Airlines crash that killed 157.
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 21:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
5个月前发生在印尼的空难原因目前仍有待调查,但是当时的悲剧已
6 B" c, f0 N7 r" n7 H6 u0 }经揭露了这样一个事实:波音公司和美国联邦航空管理局曾决定,不需要向飞行员告知9 W+ y7 S% r+ Q/ C9 L; r5 n6 I' I( v
这一型号飞机控制系统变化,这很可能是坠机事故发生的原因,而直至埃塞尔比亚空难
. f3 ^' |# O% o; v# v发生之前,这个问题仍未得到解决。
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! c. D/ k5 \" t5 n相比于波音的证据确凿,像加拿大、挪威等国却更愿意相信连美国都拿不出证据来证明
& ^, u) p( O5 c% I的所谓的华为威胁国家安全的论调;也就是说,相比于国民的人身安全,毫无证据可以
( Y* ?" ]& e" H+ ]# [$ C# x/ Q7 p支撑的国家安全问题更为重要。不过,不知道这些国家的国民,有多少人敢登上波音
1 g. g# |- H3 i- R# ?8 M7 P737 Max 8呢?
鲜花(471) 鸡蛋(2)
发表于 2019-3-13 21:47 | 显示全部楼层
听说日本没暂停,。。。。
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-14 07:31 | 显示全部楼层
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量子风水 发表于 2019-3-13 06:23
0 a8 V* {) h: p& u- S3 N飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也 ...
* R3 X; T5 i' D4 [: ]
这是从6park上看到的( b& m6 c4 p& \/ W9 Y& }
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737设计比较早,当时都是小函道发动机,直径比较细,所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机,粗了很多,波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX,换更粗更重的发动机,削平也搞不定了。6parker.com" P2 K% ]# T3 u" Z" @6 v

; h, I7 D% B+ W) ^  h. o, O加长起落架要动机体结构,相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计,只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬,往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定,有抬头倾向,容易导致失速。 6parker.com
1 q$ `5 k5 q3 s  g, z6 n& x( \! A737的气动是50年前定好的,波音也不想重新写飞控,波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速,就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个,一边一个,但是波音的阿三程序员写的逻辑很神,两边空速管的数据没有交叉检查,只要有一个空速管故障,飞机就发疯一样的俯冲6parker.com, p. f. j' X8 ~- ^
之前737的设置是,飞行员只要拉杆,就自动取消俯冲。但是把在737MAX上,阿三程序员为了MCAS,把自动俯冲的逻辑改了,必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力6parker.com& ]4 m/ O. |3 t; K
最后实在拉不起来,就高速撞地球。 两次空难就是这么来的,坠毁前大起大落,那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-14 08:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
丧心病狂的美国人 根本不把人命当回事  ]$ G2 X  Z/ ?+ j& l. t9 p
谋财害命的美国人。。。。。。。。。。
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大型搬家
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-14 17:17 | 显示全部楼层
华为过去是名不见经传的,现在突然冒出来,还得从华为从事的是固件 firmware, 就是写在集成电路上的软件。' I1 P& N& u8 Q

5 C# {9 j2 R5 R  I/ `9 E0 j) |% ]三哥在固件上是没有优势,虽然在过去几十年,三哥在软件上所向无敌。5 o5 Q3 j  c+ r- P8 _+ ~
固件是混杂了软件与硬件,就如中药是‘复方’一样,固件就不是单纯的东东。三哥在单项--软件或单项硬件上有优势,但混杂了软件与硬件,三哥再无优势。这次波音飞机是三哥写,就出事了。
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