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LRT对楼价的影响

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发表于 2007-4-4 10:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在国内,靠近地铁出口是开发商的一个重要卖点,也是住宅区的一个巨大优势。6 H  v+ x1 q# n  ]. E
但是,听过一些反面意见,说在这里,越靠近LRT越不安全,从而会影响周边楼市的价格。" P& d/ q  m" G9 E- `
- W" @1 e+ x# o; V( X) O! k# W
想听听大家的意见,是否如此?
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发表于 2007-4-4 11:13 | 显示全部楼层
我想住公寓的喜欢LRT,住house的不喜欢,他们喜欢安静
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 楼主| 发表于 2007-4-4 11:24 | 显示全部楼层
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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发表于 2007-4-4 11:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 裙裾飘飘 于 2007-4-4 12:24 发表- U3 i0 {0 O$ j' w3 p% Z, f
举个例子,LRT将要经过 Southgate到达 Heritage Mall 。在这两站中间再也没有其他站。而在这两站中间的Douggan & Green Field区,是否会面临房价降低的危险呢?
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这两个区应该更好,方便而不闹.
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发表于 2007-4-4 13:00 | 显示全部楼层
原帖由 xge 于 2007-4-4 12:45 发表
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. `. c2 Q- L& k4 V这两个区应该更好,方便而不闹.

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有啥方便的?离LRT不远不近。
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发表于 2007-4-4 13:27 | 显示全部楼层
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.1 i5 r# H- l, y* o

3 f$ t3 M/ G" _$ a/ N- T所以说靠近LRT或transit center的地段, 并不是很好的地方.
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发表于 2007-4-4 14:22 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 dgg 于 2007-4-4 14:27 发表* `" @) c* f# ]" J8 _
越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.
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所以说靠近LRT或transi ...

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发表于 2007-4-4 19:38 | 显示全部楼层
Calgary的例子是:4 q) n* t- I, X

9 k2 @8 M  A" Z5 t8 ]  J- e城西北是公认的好区. DALHOUSIE 站建好后, 附近的房价大幅上升. 现在又在建CROWFOOT 站, 附近的小区卖房又拿它做卖点之一.
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发表于 2007-4-4 22:07 | 显示全部楼层

回复 #8 Chinese 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
同意楼上的说法。' \1 f5 |  j# m6 T3 G$ b# c) d. R/ Y. n! K+ S
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一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown上班的人更是愿意住在离LRT车站不是太远、只转一路公交车就能到的地方,所以这些小区会更受欢迎。
4 N+ s: y+ s, ]+ f
9 y0 ]9 e" H1 [: f5 @3 ^" ~所以我觉得,除非是规划没做好或者没赶上趟,造成LRT站附近是single family, 就像现在大学附近的情况那样,这种房子会受负面影响。% p0 P* F! S/ U9 }' ]3 n; m+ A6 i
) {) K* }; i% C& O& z$ G
至于大家说到流浪汉的问题,事实上流浪汉们不会太勤快,大老远从downtown坐车到Heritage, 然后步行15分钟到Blue Quill某一single house的后院牵走一辆自行车,他们宁愿在downtown想办法。8 x0 |: [: v1 D

6 b  k. W) t$ W& v/ V! R( ~  T我以前住的地方是轻轨最后一站(Dalhousie),走路到轻轨站10分钟不到一点,在小区里见着流浪汉的机会和买3注649就能中10000元的几率差不多。
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发表于 2007-4-5 08:14 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Homework 于 2007-4-4 23:07 发表
1 @/ o  q2 w4 B' S3 v  r同意楼上的说法。
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" E6 L8 H0 v! P2 ~9 F6 O3 P, C一般情况下,LRT车站附近的公寓因为通车交通方便会升值,而原来开车到downtown上班的人只要开车10分钟之内可以到LRT车站,不用在rush hour在路上狠狠地开车;至于本来要坐公交车去downtown ...

- j* J: b1 r) K) c- @& d# z: O4 n( H
Edmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张而昂贵一般要到200多一个月, calgary的南部新区已经到了160AVE 以后, 西北面也延伸很远, 有车的家庭一般是park and ride, 可以节省parking fee, 但同时要买bus pass. 所以说在calgary搭c-train到downtown对大多数人说是必需的.: m  i  m! l! k% ~

; D6 e+ y& i1 K9 P! g! V, B再看看edmonton, c-train不发达, 城南城西的新区离downtown也不远, 可以说整个城市到downtown的开车时间也就是30分钟左右, 而且还有很多公司不在downtown, 主要集中在南边大学和SE. 这也导致了大多数人开车上班. 很多家都有两辆以上的小车. 另外downtown的停车场很便宜, $2-$5/day的很多, 不象calgary动不动就是$10/day, 还有很多人可以把车停到chinatown附近一些免费的地段, 这些都鼓励了edmontonian开车上班的积极性, 他们也当然不会在意自己的房子离LRT近不近了.
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发表于 2007-4-5 14:48 | 显示全部楼层
记得前些天有个贴子说爱城某地区的居民不赞成在他们那设站,是否这里的人居住心理和别的地方不一样.
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发表于 2007-4-5 20:27 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
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1 T+ l+ g  V3 I" OEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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你才是真正的明白人。
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发表于 2007-4-5 21:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼房的话可以把轻轨作为卖点,独立房则不能。
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发表于 2007-4-5 22:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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发表于 2007-4-8 21:41 | 显示全部楼层
原帖由 dgg 于 2007-4-4 15:27 发表
4 y+ {' B9 I2 M1 ?/ r  {% C越靠近LRT越不安全, 流浪汉以LRT沿线为家. 而且以后的廉价出租房和商品房也一定要建在LRT沿线交通方便的地方. Edmonton市区不大, 开车上班的人占比例大, downtown的停车位相对很便宜.5 s! g4 t' F: m( c8 w% h
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所以说靠近LRT或transi ...
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发表于 2007-4-9 10:16 | 显示全部楼层
大型搬家
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发表于 2007-4-9 12:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有研究发现500-800米以内不好.
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发表于 2007-4-19 10:13 | 显示全部楼层
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。! l/ p; B$ V4 r0 t
回想2003年以前的Calgary,上下班高峰时C-train基本有座,然而现在,就跟沙丁鱼罐头似的。
2 P9 Q0 j1 O: L, U这条新闻,说的是Edmonton LRT人满为患。等到Centre Park开通了,人一定会更多。0 b3 e" d8 M# e  u' a
http://web.edmontonchina.cn/view ... &extra=page%3D11 P/ u% M& |$ d" K
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原帖由 dgg 于 2007-4-5 09:14 发表
: @% D. M0 a2 @/ q; l2 A
2 R" E: h' E( zEdmonton的交通结构和calgary还是有点不同的, calgary的城市大可以说查不多是edmonton的两倍, c-train贯传南北东西,是calgarian的主要交通工具, 最主要的是工作全部集中在downtown, 而downtown的停车场紧张 ...
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发表于 2007-4-19 15:54 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 11:13 发表 6 M9 S% ?' ]9 g5 t" f8 o( l$ L
Edmonton在发展,尤其是这两年。城市发展到一定程度,公共交通的便利程度对地段的影响会慢慢放大,开车或者搭居住区shuttle bus到公交中转中心,然后换乘高速公共交通的人会越来越多。# {7 ~0 T2 V& K" s0 G6 a
回想2003年以前的Calgar ...

1 s+ z2 j/ N, z  `9 h/ S
' O# r& B. o' \; ~1 E9 E: {嗯, 有点道理! 那么如果住得和BUS TERMINAL或者高速公路出入口比较近, 房价升值潜力大,location, location, location!
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发表于 2007-4-19 22:46 | 显示全部楼层

回复 #19 音响神仙鱼 的帖子

老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
何止“有点”,应该是很有道理。# N# p, x7 S; P
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。
) h( ]: ]. s, A2 U9 R3 L% l/ O至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。( E6 |! n5 n# i% o. S. O) M

6 X3 Y8 l0 d3 v5 s& \; Y另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。& o) o8 }: D$ T  [+ j; @' h4 Z
  W, \" o" n8 ?4 M  y
比如价格差不多的single house,我愿意选择离开轻轨(或者退而求其次,公交中转站)有点距离、但又不是太远的地方。这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内。. ~1 i, ?9 z( s+ s* J4 D2 n
以前上班基本开车,现在住新区后,还是更愿意乘公交车上班,可惜轻轨还没跟上。  N- [6 j! I, W5 e; |7 y

+ h6 U* T! u% m1 C不知道其他人感觉怎么样,反正我朋友中在downtown上班的,坐公车的比开车的多。
1 }9 R8 o$ \6 v0 s. [) ~) p. r2 e
) [( v% I" b. L9 K) T2 `7 c* M3 v[ 本帖最后由 Homework 于 2007-4-19 23:51 编辑 ]
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发表于 2007-4-24 22:40 | 显示全部楼层
原帖由 Homework 于 2007-4-19 23:46 发表
3 z7 g) K$ x! }+ e7 k何止“有点”,应该是很有道理。+ y( V$ a4 z4 o/ H
你关心的地方迟早是要建轻轨的,规划中的西线终点站。7 y" K/ W8 Q- Q" B, M5 a6 S4 K1 I
至于高速路,一定要注意距离,否则会很闹。. N1 U) B4 D3 t( i

$ z% Z' t: Q! w+ b, N" w8 g另外17楼的玩家99说,500米-800米的距离我觉得也很有道理。
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) ^6 y6 B+ S: c; w比如价格 ...
+ P3 ]0 d9 |- p: d0 R

1 E5 Z8 x6 S& |* o, I! j9 R4 W" Q; O太好了, 以后早上就不用车LP去downtown上班了, 到西站一放就可以了.
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发表于 2007-4-24 23:23 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
同意20楼 "这个所谓有点距离,最少6、700米,不太远指2、3公里之内"
大型搬家
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