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阿尔伯塔省(Alberta)最新数据显示,省内使用测速雷达(photo radar)与红灯摄像头(red-light cameras)的市镇数量较去年减少逾三分之一。: H# T8 J3 o4 U" Q u! N+ c' w) N+ g
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目前包括埃德蒙顿与卡尔加里在内,仍有17个市镇保留自动交通执法项目,较去年的26个显著下降。
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省府于去年12月宣布,禁止在全省高速公路及连接路段使用测速雷达,仅限学校、游乐场及施工区域启用,同时取消路口绿灯超速摄像头(speed-on-green cameras)。
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这项被政府称为"终结测速雷达摇钱树(cash cow)"的新规已于4月1日生效。
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阿尔伯塔城镇联盟(Alberta Municipalities)主席、Wetaskiwin市长Tyler Gandam表示,包括其所在市镇在内,多个小型地方政府经评估发现,当前外包自动执法项目的成本已超过收益。他指出,此举导致市镇丧失原本用于交通安全项目的罚款收入,转而需依赖警员及治安官执行限速。
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收入锐减3 x% ]7 [$ s c6 y* Z' ]. V
/ F1 R5 V' p7 o7 S; V7 ^取消测速雷达意味着市镇将损失数万加元罚单收入。Canmore预计减少25万加元,Edson约46.4万加元,Spruce Grove则达60万加元。6 N! G' @. U' h5 {5 ?
5 ], `* Y9 D. f7 G# e5 }0 QSpruce Grove市长称:"这从来无关创收。"
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该市位于埃德蒙顿以西约30公里,16年前引入测速雷达旨在将路口交通事故降低20%,他表示该措施成效显著。如今受新规限制,该市无法继续在最危险区域部署测速雷达。2 L( c' b9 H0 m0 R! d
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安全隐忧 $ `1 T9 q8 I! u4 R/ u, b: v
& K. u9 Z6 G4 }- ^由油气行业资助的非营利组织"道路安全联盟(Safer Roads Alliance)"执行董事Debbie Hammond担忧,测速雷达的消失将导致更多撞车事故与死亡案例。"移除该技术无疑将阻碍安全进程。"
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$ v9 L+ H, b0 z9 u2 P省府新规允许市镇9月起申请新型交通安全基金改造危险路口,该基金2025财年将拨款100万加元,2026-27年增至200万,2027-28年达1000万。* K# A" Q0 D, J
6 V5 D5 @7 j/ i; ? `交通部长Devin Dreeshen在声明中称,政府正通过清除无明确安全效益的执法点"重建公众对自动交通执法的信任"。新指南要求市镇提交数月数据并证明减速带、闪光标志等其他措施无效后方可申请豁免,但目前尚无市镇提出申请。
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该市正与多个城镇探索限速调整、增加警力巡逻、路口改造及针对性缓行措施等替代方案。Hammond建议市镇与多方合作筹措资源,但强调"社区需真正重视并积极倡导安全方案"。 |
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