零下35度通宵排队，华人专程从中国飞来！多伦多苦等15年的轻轨终于通车！

片儿刀

这是一个让多伦多人苦等了15年的时刻。
" ]  ?' `$ J4 N
# H1 e. Q5 A: [# a+ E2026年2月8日清晨，体感温度低至零下35摄氏度， Kennedy Station 外早已排起蜿蜒数百米的长队。有人裹着厚厚的羽绒服在原地跺脚取暖，有人自备折叠椅和热饮。
: Y4 y) i% e5 n2 N) ~. `. V
他们中的许多人，从前一晚10点半就开始在此守候，决心用通宵的坚守，见证一个历史性瞬间的到来。
- W% f8 c; M5 O  a- a" Q' d0 m

4 l7 M& T; N' O+ {5 X7 O
3 V* X' s- W" M& [4 d: |. C* n据报道，不仅是多伦多人扎堆冲来，还有人专程从渥太华赶来，甚至是从中国飞过来！

" B  _2 f' y  a0 V; k这一切的等待，都是为了 Line 5 Eglinton（艾灵顿跨城轻轨，Eglinton Crosstown LRT）。

这条历经十余年延误、耗资超130亿加元的交通大动脉，终于在8日正式投入运营，并为首日乘客提供全天免费乘车服务。


  }: o' H" `+ @0 m+ K
1 G8 ], L4 k$ e2 D这条被正式命名为 Line 5 Eglinton 的轻轨，总长19公里，设25个车站，东西横贯多伦多，连接 Mount Dennis 交通枢纽与 Scarborough 的 Kennedy 地铁站。
) b7 s' |/ k+ E% b# Z2 B6 E" e. k
它的故事始于2011年第一铲土动工，原定于2020年通车，却因施工缺陷、法律纠纷、疫情冲击等问题六度延期，最终成本较预算溢出约10亿加元。

+ t3 T8 e6 x4 ^0 c5 L. u上午7点40分，首班列车静静驶出 Kennedy Station。没有盛大的剪彩仪式，没有政要云集的庆典，在经历了太多延误之后，当局选择了低调的“非庆典式开通”，承诺将在数月运营稳定后再行庆祝。
, [8 d% ^+ D5 x7 V0 l- v# w. ^+ u
* R9 O6 _  W4 f7 P4 A“感觉就像整个社区终于团聚了！”一位乘客在温暖明亮的车厢内对镜头说道，“ Line 5可能就是我的新宠线路。”
: |' T$ r* P) ~
CP24 记者 Joshua Freeman 尝试体验全程，他报道说：“西端换乘非常便捷，从 UP Express 车站到 Mt. Dennis 站的 Crosstown 入口只需轻松步行几步。”

但在欢庆的氛围中，也不乏冷静的声音。一位年轻乘客告诉记者：“项目开工时我刚学会走路。我们用了16年才等到今天，是时候进行公开调查（public inquiry）了。”这番言论呼应了多名政界人士日前的呼吁。
$ G* R6 @- K7 B
( l9 n& G& F( U- S6 y6 v/ f4 l上午10时，Kennedy Station内气氛热烈。多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）与安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 并肩而立，面对数十家媒体镜头。

0 e% r; W+ }5 w) n' [# r8 O2 T6 y“当信号优先（signal priority）本月底全面实施后，速度将比公交车快60%，” 邹至蕙市长表示，“让它飞驰吧。”
9 H' K/ ]2 r' V) ^
Sarkaria 厅长则将这条线路描述为“世界级交通动脉”：“它将服务超过12万人的日常通勤，连接60多条TTC公交线路。”他特别呼吁市民支持沿线商户：“去本地购物、本地消费、本地用餐……他们经历了太多困难。”
  [6 p: b( v9 @, O' y" L' `
然而掌声背后，问责之声不绝于耳。安省新民主党领袖 Marit Stiles 尖锐指出：“我不需要告诉多伦多人这些延误的代价，以及这个混乱项目16年来给纳税人造成的实际损失。”

* Z% J" B2 [% s5 i& C6 s& x市议员 Josh Matlow 在社交媒体上写道：“即使是好事也可能办得很糟糕。我们必须进行公开调查。”

多伦多交通专家 Jonathan English 在体验首班车后表示：“我住过很多地方，但从没见过哪个地方的普通人像多伦多人这样对公共交通充满热情。”

: X' P) c, Z$ _5 T: P/ |( z他特别指出这项工程的规模意义：“这是多伦多历史上按公里数计算最大的一次线路开通。仅地下段长度就接近1966年开通的 Danforth line（蓝线）从 Keele 到 Woodbine 的距离。”
* _) o# H4 B# c
! U/ A6 @( U4 e$ H  u- A与去年高调开通的 6号线（Finch West LRT）不同，5号线采用了更为谨慎的分阶段启动（phased opening）策略。
0 I1 O) s8 w" B1 W3 e8 y
' f  C! v' T8 R( Z) ?* GTTC客户战略官 Josh Cole 解释：“我们设置了引入期服务（introductory service），这可能需要3到6个月。我们需要时间熟悉系统，收集乘客反馈。”

初期运营安排显现出这种谨慎：

% E3 n# l# G  K3 [( u; G时间：平日5:30-23:00；周日7:30-23:00
& m! q+ m* w) A/ e
, @5 J1 m1 K: j. h' g9 Y频率：高峰时段约4分钟一班，非高峰6-10分钟
9 V1 V/ F) B; g
2 C7 a, U1 z5 _1 X  S5 C! a/ c特别安排：每日22:00后由接驳巴士替代列车运行，为夜间维护留出时间

+ j9 f+ y7 C9 u8 O5 r. I7 q在欢庆列车的轰鸣声中，一个群体的损失不容遗忘。Stiles领袖特别提到：“我一直在想 Eglinton 沿线 Little Jamaica 区域商户付出的代价，约300家企业在这十几年间倒闭。”
+ ~0 m# q% ~7 N/ |
2 w0 Q3 v! Y4 V% N3 p) a6 F# f尽管多方呼吁，安省政府目前仍拒绝就项目延误和超支进行公开调查。省长 Doug Ford 在周五的牌匾揭幕仪式上表示：“现在是向前看的时候。”
* D, R0 d7 Y% e2 w4 R- t+ U6 i
$ o! f, H( t" h1 X: l. }运营并非完美无瑕。上午8:20，O’Connor Station 因“机械问题”出现短暂延误；有乘客反映部分列车广播声音模糊；更有人拍到列车被公交车超越的瞬间，这些小小的不完美，反而让这个历史性日子显得更加真实。
0 i! @  m+ w# ~, p" l
3 T  ]  {: a8 ~6 n& L在 Mt. Dennis 站，一位老人静静看着崭新的列车进站，他对记者说：“我在这条街上住了四十年。终于等到它了。”

从零下30度的寒夜中通宵排队的人群，到从中国飞越太平洋专程而来的见证者；从政客们热烈的演讲，到普通市民眼中的泪光……这条轻轨承载的已不仅是通勤功能，它成为了多伦多人坚韧、耐心与社区精神的象征。

/ K2 r+ t) e' ~/ H列车向前行驶，穿过15年的等待，驶向这座城市未来的每一天。它的故事，刚刚翻开第一章。

. V3 g2 S6 E2 U: }最后的最后，跟大家分享一个多伦多温情故事。要说这十几年里有什么亲身相关的重大利好的话，小编有两个朋友，大约十年前跟 Eglinton Crosstown LRT 的相关施工方签了工作合同，刚开始的合同期原本也就不过短短一两年。

当时，他们还很担忧，一两年合同期过后，能不能续签，万一到时失业怎么办？还能不能拿到加拿大身份……
  w3 b+ ]! R  \3 D' w* p4 U
但是，因为各种施工墨迹，俩人的工作愉快地续签了又续签。而且在这十年间，他俩不仅看对了眼，从友情到爱情，还顺利完成了移民买房结婚生子……等等一系列人生大事……现在孩子都上学了！