中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。

该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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) \) e  G0 X: L' J* _% K( Z这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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配额制度具体安排
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- L5 w) z5 V( o! U9 D新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

第一阶段

* 配额：24,500辆
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' c: I+ w, H7 l$ f; M* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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+ }1 o; W5 k; t3 {% K. X5 h% s* 分配方式：先到先得
2 \9 [: X5 `; G) A" [
& q, ^4 I: d0 i- N第二阶段

$ U8 Y8 l# }- B* 配额：24,500辆

* 外加第一阶段未使用的剩余配额

+ O/ |: s9 R% h* H/ H* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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0 W5 {( i# E+ o0 e进口许可具有以下特点：
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* 针对具体运输批次

& _% y$ _  y7 Y  F5 H3 F) y( ?( e* 有效期最长60天
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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2 X0 J: d% T2 ~5 T6 C( d% W此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

暂不设企业配额上限
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" v  @7 N; _' g8 o全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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: ~, a2 Q7 S# p# @) ~她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。
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, s% C5 c7 n) e& ~目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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, x& J: |4 f% Q+ [0 Z5 `中国车企态度仍然谨慎

/ p5 X" p7 {8 P( t; \在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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# w9 X: D! _, i- n+ {( c* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论
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  D+ J! C* G! N* 蔚来汽车：未回应置评请求

5 x5 I0 B( i# g" u- ~* 广汽集团：未回应置评请求

* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

; m0 N' n' c- o与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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哪些品牌可能最先进入加拿大

3 }( s' H" k  _! G, @业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

6 ^2 E- |3 C' c1 r; |Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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  f/ H- K# i  x+ B* f接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

3 ^: n' M" z" u5 H1 a目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。

0 M8 e+ A* H2 q4 g- e中国车企或首次在加拿大建厂

! _. Q* i) }, Q0 |$ `加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

3 t: G7 }7 h. g该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。