日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
( I9 K4 P# y! x  t
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
. f0 p1 C7 v+ J$ P2 t' |
http://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

+ B3 R9 s& i; Y6 j# z1 G看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
% ^2 H/ V0 E  d" o
http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

所言极是！
/ s0 Z; b1 Z4 [& z. Q* I不在乎日本车可以跑多久
: V! p3 E3 V) U; E4 o( N! B" o报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
$ W9 F% W' e1 D但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

8 |3 K, e, G2 c1 C, V( J" E. b看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：
" I3 e) u& o% s' n. ]& N- o1 e+ o
* K$ m  {$ q+ N; ?  H" h: n: }http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

4 o4 C/ H8 B2 T, c7 ?对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
6 {- O4 f0 O: l4 s3 E
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
7 v! _1 [& }% W3 s' m
还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。

0 z3 \- W( x$ `- _% |# m大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
4 C. p4 Q. L# V+ g: w
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

1 z3 L7 v+ V+ B, P+ Z+ D8 W& v还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

//////////////
" g/ w+ S: c# J6 v
& L. g) @$ h  R8 j我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
# c* J3 Q! Z6 ~# D+ _2 b" L- u7 R0 x那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
. I$ y, m- {  V: [+ Z2 X  q7 t( [无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表


//////////////
1 K1 Y5 W7 i8 i% N6 g8 N( c5 p' F
我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
2 Y$ X1 m3 u0 _+ g7 y但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用 ...

6 X/ O" y' ~: F- q5 V正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
, A+ r3 o0 F) A# ^/ n0 D请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
, _5 D0 ]. {, C请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

! ~4 [0 ^: U. K& u2 l. M9 w
///////////////////
2 x9 l6 H8 M8 z0 \$ K+ O6 o; Q4 X既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
8 L4 \8 Y" R. R" J, i就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.
1 C4 z* b0 b; A
" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?
" U8 m8 E7 x7 H: F0 s
9 d5 {* E$ w0 d$ C/ A: j什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
% J6 ^, H( L) {* p: q: q按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

- n" o, d& U) _% L' I! J
( R: r: s" r, q- c( X; B. Z//////////////
2 N9 h1 }( i$ G9 {# o3 H4 U& @  P: e" Y至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.
4 T- b' w/ l6 n  H
) J/ @% S: m4 c至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表

- v4 g' s: Z6 E% b! F对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

* [5 J/ S3 k3 V% B3 C0 ~日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。

7 ^2 N: q8 N# `# K8 }& c9 v3 ?& _我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
2 W2 A! G. z: |+ f' M4 C
不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
0 E: l% |8 M( [. A# g不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
5 r! y" n2 l, @% t& n, O) O而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
. q2 Q3 B9 }+ J使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

///////////
谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.
& ]  l& `- m$ Z8 R4 W# b
请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
前提条件什么?

==============
6 K' ]4 e8 r: O! ~: Y; F"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"

+ q% K% i/ F/ D8 T1 N. m4 }读帖子后的感想如下:

5 R$ e  @' Z, l2 n"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?
3 O% F6 S: \0 m6 H1 {: l
"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.
5 ?6 E# s8 a; J5 X+ g) S
"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.
* A( D" |+ H6 r) w4 p7 p0 ?
"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.

[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
. B, ~1 X4 _% l# J! {
) \+ Y9 `0 e, R4 C! L( [* d' _$ a又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。
+ j% ~& Q5 ]' E# J" ]8 e
3 x& s2 X7 i& R  v) F/ R' p2 R本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。

6 t/ k, ~' v7 L3 {3 u如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。