日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。

看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
, Q( A5 T8 G9 o7 Q+ h3 V
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

所言极是！
不在乎日本车可以跑多久
报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
  h; }2 Y5 D* G  d# i* J但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
4 \6 x& R* n+ S* r! X
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

1 C4 q/ h4 q; U$ R. I! @8 L2 w对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
$ Q& _. y9 A# |; z- w
  S0 |- z8 F2 q; }. W1 [4 O美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
$ I% |: P* H- ?1 C
$ X, H7 l, X4 L还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。

大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
  n) q% i# X- L! l日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
, |! y  `8 `/ H; \7 X; K1 b% p4 F+ f
2 C$ B* K0 }) V" B美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）
3 \6 ^9 j9 A9 J
还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

9 [8 p+ j* r% k& E, q
- E" C* m4 z5 j8 I$ F//////////////
6 b8 a# e/ t  m9 d& C/ P. e6 |
/ I% ]5 S3 ?# b$ t( M: L' A我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
' {( }3 c7 `2 ~7 z/ [3 I但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
8 ^1 _8 R. |, v; a# j0 Y无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表


//////////////

我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
0 e; i$ {) C* T; `) M0 z但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
. q( b$ X9 [' @% \1 w* [- `那么, 日本车的发动机好像能用 ...

0 K- g6 ~& X- V; Y; V
正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
/ g3 Y3 f  H: c- S丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
8 z: M' }# p  f" F2 o7 I% L( y& V( m: N请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
. }# V3 Q- l, O) i/ j" i, J( S7 d请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

///////////////////
$ \- [6 h8 g$ j. l1 ^& [既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
1 `$ D7 R3 ?- z0 L, P' ?, ^8 Z2 v就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.
4 O2 V; a* P4 V5 ~
/ m/ k& W7 {1 F1 G" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?

$ l" V2 S( H' {# Z' ]- ~1 Y9 [什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
" j) ~( f* w5 K! _- \您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

( W2 U* S  T7 c+ p5 m
! Y/ r' y9 e" p//////////////
7 b# @: a0 v, e- @! X$ f1 \1 K至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.
; C2 V7 ^; C$ L
至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表
; o) t7 C( Z, l' @/ {
( h1 @; q% I; H: V% t% r对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

" G, i+ L2 a( @; Q" i! ?日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。

我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
$ g: t4 u+ ^9 ?
! u) }9 K' u* R% G不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
8 O4 d: \. G( b+ [+ q+ r4 X而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
8 f  `+ s' M& E( a) }使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

' J. N5 O6 g. V; p" D& [: x4 j///////////
8 Z0 M" n* L8 G谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.
! _5 v) }' e0 N4 w1 J0 D- C
% {& H, x1 p! r# X* j请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
前提条件什么?
% B' `& e( a7 U" @6 L6 r$ @4 m
+ K, p$ ^8 K  j& U5 ^# c$ _3 x==============
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"
* p% n9 [+ k4 ^9 J
读帖子后的感想如下:

8 a) J9 R* f3 g: J"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?
+ y$ }' B8 w4 Z! i& ]6 @8 m
7 j* H* l1 y2 M; y9 r8 U) ^$ X7 N"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.
+ M; E3 N- P! Q$ t* I* D
"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.
5 r& m! c, ~  D9 y
"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.
+ _" p) R5 ~% i; V2 h
: H. U4 B1 b" ?) P[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。

又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。
5 ]2 g, F7 [3 R$ x# E( x' h% W, W
本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。
2 a# n% v8 s7 o1 e. U  U$ m, a
如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。