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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 5 i y& U" N* v+ S. W" o2 A5 A; V LZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 4 A2 C. J) y' \) D" e& q) x $ q0 _0 N) }# ^& Q0 W$ V- J0 _9 K 7 k1 R7 Y% S* H6 K$ o 确实,越结实当然越好。. Z% Q- X1 K% K# h/ Z 曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。 5 o& Z+ T5 b' [' F0 W现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 % i* I7 Y# n! ?8 |& B) Y% L % V9 K ]4 U6 |2 b X6 r3 [6 }5 m9 S 6 J, w+ {3 a+ Y9 |9 ?3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 : P5 F& j7 p' e; I 8 j7 H% O9 s, _ ' R) w+ j: M" g8 @4 u/ \3 HA pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 9 u+ c3 ?) p1 b/ s" n" | 5 |+ r, U' g' T3 |/ J/ ^7 G+ ?这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身” , _! W2 d+ v8 l x; ?) x0 z5 ^! _/ o" u- p 另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 1 p6 x( K+ d. b8 H ' F k) g; C% Q( q M$ ^& d' S- c# C. x2 u. a 祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 # g- {8 s- \7 Y+ F3 P" g3 T27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 ! g; _' v( a) e3 U ; U9 o& R4 y: k; d7 V! f如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 $ |3 B9 Q; q% b$ U/ w " b4 n1 u( A- ?0 A. M如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 3 W2 ?, J1 f x6 G* _2 w: c4 u, F ; x8 W, f4 v0 x1 m7 T* S# J 请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 # K' _9 q) Z1 q [' A. t2 s+ C没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 $ ]. w: u9 d' h% B. g3 r大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 ' H& t) I2 P1 ^/ l# f7 `) R' \大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 6 E2 E/ q/ D$ o( a. s ~" ~8 U 有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 ( Z) _( g0 w! wFusion
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