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原帖由 MingJ 于 2008-12-8 18:18 发表 / ^, y4 \8 B8 |; ?$ i# `' V$ Q( A LZ要真有什么问题想探讨,就实在点,别搞得很傻很天真的嗲样,都老大不小了。还欧洲车...,坐巴士好了。
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 16:42 发表 L. H# [) d- O 3 }9 Y: a; E% r9 j/ b0 V5 Q 1 T9 ?1 h, k$ z s5 g6 ^! d3 v. y/ T* X9 h: u2 s7 [2 e 确实,越结实当然越好。 7 b, L& @. D# x5 K6 g1 M曾经美国是3-4mm 钢板,德国是5mm镀锌钢板 打造所有车身。但是日本车用1-2mm钢板省油的竞争策略大大打击了两大汽车制造商的造车宗旨。 + f- b4 S( G7 i: T( ~现在德国车在车身(body cell)就是车子乘员的 ...
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 20:43 发表 ' M$ @0 M' O( s( f3 d* L5 S; }8 `+ I/ ?8 ~0 { 7 I! i* {/ R. m$ P, d" W% U- g ! s: L7 d0 {& f& d2 C% h9 L n3-4mm,5mm 钢板?在车什么部位?兄弟你确定你说的不是坦克?
原帖由 蓝音 于 2008-12-8 20:46 发表 * L* g$ A5 i9 K% m) o7 O / n1 P1 E0 z" m8 G5 c: \( D2 p6 v/ B1 t1 M A pillar, B pillar and C pillar. 这3个柱子的钢结构都是加厚到5mm了,有些角度上,更厚。
原帖由 放风儿 于 2008-12-8 21:00 发表 + H! C" [/ F. w' S- @ / f4 [ H$ E4 F# Y9 y) M$ v+ B' q: A 这样说差不多,不然会误导大家以为所有地方都是3-5mm。而你前文说的是“打造所有车身” ( t2 V7 w. y1 T5 z 0 _: O0 |; i6 g% }1 I; G另外现代汽车工业已经是以paper thin为荣的,厚度论调是落后的标志。
原帖由 urspace 于 2008-12-8 23:50 发表 8 s5 g. e( e3 o G/ n& _/ w# M d6 C) B. q7 N2 o $ Y9 F! {+ O/ G' M6 z& Z 祝你不要被撞死才后悔。
原帖由 朱坚强 于 2008-12-9 15:32 发表 - u* T/ x) W8 z5 o8 t2 z. }$ U8 M0 j 27m/s 的速度撞而车子基本没有损失(还不算对面车子的速度),那对面车子的能量被谁吸收了,只有坐车里的楼主啊,楼主的身体会在瞬间分裂成几大块飞出窗外,如果系了安全带可以好些,可以保证两条腿留在车内。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 , b9 n( @2 C9 X! ]1 h! w: C 4 d8 m/ O) g1 ^, x. n4 M9 d- q 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 waterous 于 2008-12-9 15:56 发表 ; e5 f# |# [* `4 r& _, `& l6 ~" T! z2 f3 W0 t 如果我撞的是日本车的话,那吸能的应该是日本车才对啊。
原帖由 牛肉泡泡面 于 2008-12-9 17:13 发表 ' _# Y8 m# M2 a- D6 G c# b: N7 t ! t6 D, K$ {. r- t' S" [# k . R, j6 g1 U1 X& k5 w请参考牛顿第一定律和牛顿第三定律
原帖由 shark27 于 2008-12-9 20:22 发表 & d- r! U# e7 t: T没关系,人都是no pain no gain的,吃过亏才知道疼。只希望对于某些自我迷信的朋友来说,吃亏不会等于生命的终结
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 - Z- M* q: C7 r大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 明夕何夕 于 2008-12-10 20:39 发表 z! t! g9 A) _3 g 大家别掺活了 楼主明明是故意来套大家话的
原帖由 白马啸西枫 于 2008-12-10 21:40 发表 . @; ]! {1 d4 {1 D0 T4 X* S 有人跟我说考虑关闭这个贴子,请LZ认真对待,最好不要调侃
原帖由 ONS 于 2008-12-11 21:10 发表 : {# \3 `: g. b% h0 s0 c: N Fusion
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