 鲜花( 1394)  鸡蛋( 16)
|
楼主 |
发表于 2007-8-23 14:16
|
显示全部楼层
（六）、汽车
6 a$ {! C. {3 o1 h, Z4 N: J
( j7 x6 b( i8 O# y温哥华的汽车很有特点，除了皮卡是美国车的天下以外，其他家庭用车以德国车和日本车为主，美国车和韩国车成为少数民族，而美国车中的卡迪拉克、沃尔沃甚至比雪佛兰、庞蒂亚克更常见。（Volvo是瑞典车，于1999年被美国福特收购。）$ I% r- Y! ^ s0 i0 C4 I
5 @1 h" z& [3 ]* g8 H, b8 G
5 ~) [3 B- c7 I( A/ }( P6 u9 o
7 C; Z+ D. {$ e p+ T! `" O3 J/ L, A2 N: T4 D; V
在德国车中，奔驰的比例不高，最常见的是宝马和奥迪，接下来的是VW。在日本车中，本田和丰田是比例最高的，而凌志、Acura、Infiniti则比例较低，基本与埃德蒙顿相当。
* u2 j; |% h! a' ~. @3 w! k' T; w) y" d4 h/ G
5 t8 {) N; A2 w, d
7 \: z' F% ] ^8 N% E! X" h从路面上和停车上的汽车比例可以总结出：
- H& e4 m7 O8 Q' G& d% Z7 V, }' a1、在高档车中，宝马和奥迪比例最高，其他车型平分秋色。
V7 @$ N$ q- ^4 r2、中低档车中，丰田和本田比例最高，其他车型各领风骚。: Z1 |' k! |. {. N
" v p: h. E1 G; l1 Q4 I
2 W; U: \' O3 n% i9 d% g p6 S7 A, J7 Y& U. x
在温哥华开车，你可以随时领略到国内的风采。首先是车流量大，虽然还比不上国内的北京上海，但跟铁岭相比决不逊色。% J7 i( W m0 U3 x8 u+ E% v
, ]; k, ^9 I8 W) v# u' ]
其次是驾驶员的驾驶技术在加拿大西部城市中是领先的。西部城市我去过卡尔加里、萨斯卡通、里贾那，埃德蒙顿就不用说了，这些城市的驾驶员绝大部分都是遵章守纪，很少看到他们左右并线、做S型轨迹前进的。在国内，常见到一辆车的车头刚刚超过它旁边的车，立刻就并线过去，后面的车则轻点刹车，让它进来。在埃德蒙顿，常见到一辆车的车尾已经超过它旁边的车十多米才并线过去。在温哥华，常见到一辆车的车尾刚刚超过它旁边的车就并线过去，与国内相比增加了安全性，与埃德蒙顿相比则展示了高超的驾驶技术。. \$ i4 P8 |$ h. F9 u
9 y, h& H, o. N) ]第三，在没有红绿灯的路口，温哥华的车大多不避让行人。在爱城，行人的优先权是最高的，在没有红绿灯的路口，行人可以大摇大摆过马路，路上的车见到行人则会马上停下来耐心等待。在温哥华这种路口，行人要耐心的等待，因为很少有车会主动停下来。在温哥华期间有一次我停下来让行人先过马路，那人看了我足足一秒钟，实在不敢相信，但见到我的手势，明白我确实让他先走，才开始过马路。温哥华的行人和司机相互之间的配合很好，司机如果不把车停下来，行人也决不会匆匆忙忙走到马路中间去，他们都是站在马路边上仔细观察，确认两侧的车都走光了，才开始过马路。% [4 P7 K6 G2 p
7 W1 H9 k/ ~$ l3 y7 _- X5 y第四，温哥华时常能听到久违的喇叭声。并不像国内那样此起彼伏，但也不像埃德蒙顿那样安静。我在埃德蒙顿，平均两周能听到一次汽车喇叭声；在温哥华，我的统计是三分钟一次。9 X# z/ H- c, }4 D, i3 `) u
, s, A2 D, {/ I7 z
在温哥华开车，看着街边的高楼、路上大量亚洲面孔的行人、听着熟悉的喇叭声、旁边车辆高超的超车技术、S型的行车轨迹，真的是恍如身在国内。 |
|
楼主: 老杨
狗仔卡
发表于 2007-8-18 17:25
显身卡
发表于 2007-8-18 21:42
