(六)、汽车 e& j( D4 T* a4 H/ A2 ? m. H
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温哥华的汽车很有特点,除了皮卡是美国车的天下以外,其他家庭用车以德国车和日本车为主,美国车和韩国车成为少数民族,而美国车中的卡迪拉克、沃尔沃甚至比雪佛兰、庞蒂亚克更常见。(Volvo是瑞典车,于1999年被美国福特收购。). z7 i; Q ?6 }* @5 {
' l- B. Q5 p9 {7 A: f; | A+ S1 b " ~: t q+ M7 W' c ) ~, A# U4 T+ r! c! N 9 P+ P; \0 h; M' @# ~* t在德国车中,奔驰的比例不高,最常见的是宝马和奥迪,接下来的是VW。在日本车中,本田和丰田是比例最高的,而凌志、Acura、Infiniti则比例较低,基本与埃德蒙顿相当。 0 o1 e4 k: K( V( h* h / w" b$ g+ w" I; h 5 f7 r6 i6 a; M+ z ' R2 B4 ~4 T0 M( n) O7 F从路面上和停车上的汽车比例可以总结出: ; W. }4 _, X. @' b1、在高档车中,宝马和奥迪比例最高,其他车型平分秋色。 ) P) W6 l- O$ b2、中低档车中,丰田和本田比例最高,其他车型各领风骚。 & _6 a" U! I! y' h( J$ T; T& z; v) ?5 @! P, l" g 3 t7 M+ _" Y+ A4 N$ r9 k) A) p$ n: q4 L- q' }3 y! } \1 b
在温哥华开车,你可以随时领略到国内的风采。首先是车流量大,虽然还比不上国内的北京上海,但跟铁岭相比决不逊色。 6 @( R2 c" T2 i# S: d7 s- D5 C9 a j5 D
其次是驾驶员的驾驶技术在加拿大西部城市中是领先的。西部城市我去过卡尔加里、萨斯卡通、里贾那,埃德蒙顿就不用说了,这些城市的驾驶员绝大部分都是遵章守纪,很少看到他们左右并线、做S型轨迹前进的。在国内,常见到一辆车的车头刚刚超过它旁边的车,立刻就并线过去,后面的车则轻点刹车,让它进来。在埃德蒙顿,常见到一辆车的车尾已经超过它旁边的车十多米才并线过去。在温哥华,常见到一辆车的车尾刚刚超过它旁边的车就并线过去,与国内相比增加了安全性,与埃德蒙顿相比则展示了高超的驾驶技术。 " N% @" S O" n) ~ 2 b! W- |- Q( c, r5 _5 Y第三,在没有红绿灯的路口,温哥华的车大多不避让行人。在爱城,行人的优先权是最高的,在没有红绿灯的路口,行人可以大摇大摆过马路,路上的车见到行人则会马上停下来耐心等待。在温哥华这种路口,行人要耐心的等待,因为很少有车会主动停下来。在温哥华期间有一次我停下来让行人先过马路,那人看了我足足一秒钟,实在不敢相信,但见到我的手势,明白我确实让他先走,才开始过马路。温哥华的行人和司机相互之间的配合很好,司机如果不把车停下来,行人也决不会匆匆忙忙走到马路中间去,他们都是站在马路边上仔细观察,确认两侧的车都走光了,才开始过马路。/ P* y! d$ ^8 i. J: A