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德国人也孜孜以求,拼命追赶,试图解决这个技术难题,他们失败了,于是另辟新路,以氢燃料电池内部解决充放电问题 % V. {! _4 _7 @) F( O* [+ R! n' U% Y( T+ l 日本人来了,先是学习,发现德国的太难了,跟造原子反应釜相似,无法匹敌。% J* @5 Y; @( K+ E% E: N HRU 发表于 2011-1-5 23:41
shark 说日本人缺乏创新,是民族性格和哲学使然,我觉得日本人有时候挺神的。 ) Q3 [. q# v' r8 c/ i6 k" N! ^% k; A. _8 U3 O: q* T 美国人之所以在电动车和混合动力车上面落后,就是通用的工程师(克莱斯勒和伏特就别提了)解决不了电池组的电压差问题。 他们穷尽各种 ...: A! Q' g) a' i! I, l HRU 发表于 2011-1-5 23:41
HRU消息闭塞啊,只知丰田混合动力世界第一,却不知本田氢燃料电池世界第一。这种技术也许是对德国人来说太难,但对本田不算什么吧。 P' x: E6 Z3 |$ e) O2 @. }! c7 E: o2 x 本田FCX是当前世界上唯一投入民用的氢燃料电池汽车。 $ |1 }0 }0 a3 O* r" `2 K7 ~3 v' Q1 X& c% }: s http://en.wikipe ...6 e+ w4 v+ k; e" q$ ~; l 小黄 发表于 2011-1-5 23:56
我也不认为本田实现了氢燃料电池的民用化,仅仅10辆车,每辆造价上百万美元,只租不售,和当年通用电车一样,最后在沙漠找个坟场把这十辆车堆放... 5 d- X, L( l% `: N. N5 z r: D1 [: W; Z; x& z% X+ k* x2 W 奔驰宝马的氢燃料技术是豪赌未来,宝马的i8已经在街上开了,估计不用等到2018年(本田说2018年可以量产)- K I) Y- Q4 O D7 f4 j+ k, d HRU 发表于 2011-1-6 20:09
奔驰的300V hybrid 简直就是悲剧,14个月两家奔驰车行现在一辆也没卖出去,因为其他地区的口碑极差,油耗根本没有多少改进,而且小问题大问题很多,# g) Y( E' p4 G & p! ]+ ^ L0 X- Y3 s$ tprius 好像不是36伏电, shark 在丰田混,查查,好像是上百伏电 ...4 N$ ]; m7 v: v0 e$ f HRU 发表于 2011-1-6 20:18
不过,最省油的还是bluetec, 安静,有力,2012款的CLS350 平均油耗6.5升/百公里!不可思议7 A( l+ s+ V5 d$ r* B8 u$ S Q ) N8 g/ @5 D# v4 w+ s+ @估计将来是柴油和电池组合(宝马正在弄得i8功率达到320马力以上,油耗2升左右,奔驰的S 功率在450马力左右,油耗在2.6升 ... " `/ j% f2 f6 z8 }) I0 fHRU 发表于 2011-1-6 20:25
那是以噪音,振动为代价的。奔驰的柴油车安静性极佳,无震动,CDI性能明显好于TDI,Bluetec VW尚无对应产品 9 y' l% n& _+ z/ |( |HRU 发表于 2011-1-6 23:20
pigyear 发表于 2008-3-8 14:22 * r, q+ d5 v; p/ H3 X 日本车好。
昨夜长空 发表于 2008-3-8 15:363 {/ W- N2 a. _, W8 q. @7 g3 D 挺德国车 虽然一样是鬼子...
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