丰田质量

shark27 · 发表于 2012-1-29 01:58

HRU 发表于 2012-1-29 01:40
# A) H5 C; ]" q( q" X' P) W限速可能并非法律要求，而是原厂轮胎指标不行，如果高速爆胎可能导致法律问题，故电子限速规避诉讼风险。提 ...

有道理。其实低高宽比轮胎爆胎的几率很低，怕的是超速限以后轮胎容易打滑导致车辆失控

waterous · 发表于 2012-1-29 10:15

本帖最后由 waterous 于 2012-1-29 10:21 编辑

shark27 发表于 2012-1-28 18:32
, R2 I% ~" }/ f- ?7 h靠骡拉这名字叫了半个多世纪，跨了8个平台，买了几大洲的车，要跟其他一两个只做了几年又只在北美销售的车 ...

丰田花冠都是全球单一车型销量第一，难道跟虫子一比就成第二了，咋还迷糊呢？
那一两个车为啥只作了几年，为啥只在北美销售，为啥花冠就能卖半个世纪？不怨自己功夫不行，主要怨别人功夫太高！典型的“不是你们无能，而是共军太狡猾！”

waterous · 发表于 2012-1-29 10:17

本帖最后由 waterous 于 2012-1-29 10:20 编辑

shark27 发表于 2012-1-28 18:39 6 Z4 N& Q( i& U) K7 G
靠骡拉和civic跟fushion虽然都是unibody，但尺寸和质量完全不是同一等级，碰上了一定损失更大，这是毫无疑 ...

尺寸不同就没有太大的可比性，你怎么就知道fushion一定是撞到花冠上而不是撞到红杉上？

shark27 · 发表于 2012-1-29 10:34

waterous 发表于 2012-1-29 10:15
% J% P. A6 }* H/ ?! b& q# v* Z丰田花冠都是全球单一车型销量第一，难道跟虫子一比就成第二了，咋还迷糊呢？
2 e- Q6 M; _. q0 m$ |! p' M; q! k! ~那一两个车为啥只作了几 ...

好的营销策略可以把普通的产品卖得比好的产品更多，产品本身的好坏和质量跟销量没有必然联系。

shark27 · 发表于 2012-1-29 10:36

waterous 发表于 2012-1-29 10:17 9 J1 d: ]2 u- e1 F( }4 \
尺寸不同就没有太大的可比性，你怎么就知道fushion一定是撞到花冠上而不是撞到红杉上？

行，让你的靠骆拉和civic撞上sequoia看看，你高兴了吧。

tinysky · 发表于 2012-1-29 12:26

经验告诉我，Corolla和Civic都是实在耐用的好车，维修率低，不用做什么维护，只需要换换机油和一些消耗品，随便可以开个10几年没问题。至于安全，如果发生小事故，什么车都是那个样子；如果发生大事故，虽然大车是占上风，但坦克也一样撞毁。所以，开车还是主要看驾驶员的安全意识，不要一天到晚拿这个车那个车来比较，无论怎么黑怎么推，好的车一样满街跑，一样卖得好。无论什么车，自己喜欢就行了，安全驾驶比买一辆铁甲车要有用。

亮甲店 · 发表于 2012-1-29 14:13

tinysky 发表于 2012-1-29 12:26 5 _7 i) Y& ]! I: G: P# l
经验告诉我，Corolla和Civic都是实在耐用的好车，维修率低，不用做什么维护，只需要换换机油和一些消耗品， ...

my ex co-worker's cousin drove a toyota corolla, got killed on the highway, her parents went crazy. think about it is it really worth it ?

tinysky · 发表于 2012-1-29 14:32

亮甲店发表于 2012-1-29 14:13
+ W) ~# y$ z \4 dmy ex co-worker's cousin drove a toyota corolla, got killed on the highway, her parents went crazy ...

One of my best friends got killed in a car accident on the way to Jasper. He's just a passenger on the back seat. He's in a Ford fusion. His parents came over from China. What do you think? Do you really want to talk about the examples on the sad stuffs?

waterous · 发表于 2012-1-29 15:53

本帖最后由 waterous 于 2012-1-29 16:05 编辑

亮甲店发表于 2012-1-29 14:13
" q( O* \0 d; F1 [4 N0 o5 G4 O! bmy ex co-worker's cousin drove a toyota corolla, got killed on the highway, her parents went crazy ...

my friend drove a BMW 335I, got killed on the highway, his parent went crazy, everyone wonder, where could i buy an Cat 797B or M1A1, they really worth it when drive them on the highway.

waterous · 发表于 2012-1-29 15:58

本帖最后由 waterous 于 2012-1-29 16:04 编辑

shark27 发表于 2012-1-29 10:36
( {4 \/ R+ Q2 l行，让你的靠骆拉和civic撞上sequoia看看，你高兴了吧。

fusion装红杉；靠罗拉或civic撞红杉，结果都一样的话
那请问，尺寸，重量都比靠罗拉或civic强的fusion好在哪呢？

waterous · 发表于 2012-1-29 15:59

本帖最后由 waterous 于 2012-1-29 15:59 编辑

shark27 发表于 2012-1-29 10:34
* i2 t [0 o% u% j. ?. Y/ |$ G好的营销策略可以把普通的产品卖得比好的产品更多，产品本身的好坏和质量跟销量没有必然联系。

cobalt，neon的营销策略不好？
地球太危险，您赶紧回火星去吧。

亮甲店 · 发表于 2012-1-29 17:11

waterous 发表于 2012-1-29 15:59
2 @6 W3 x- h: H$ v8 z) Z) t) ycobalt，neon的营销策略不好？" ]9 P$ d+ q/ _2 m# f8 O5 Z
地球太危险，您赶紧回火星去吧。

死的那个小女孩才19. 另外他们家大概10年前还有个亲戚也是开TOYOTA死的。所以那兄弟告诉2件事
1NO JAPS
2.DON'T DRIVE IN NB, THREE LANE HIGH WAY CAN KILL PEOPLE AT NIGHT

anweica · 发表于 2012-1-29 17:59

亮甲店发表于 2012-1-29 17:11 5 M6 T2 s" H) R+ L) R0 `
死的那个小女孩才19. 另外他们家大概10年前还有个亲戚也是开TOYOTA死的。所以那兄弟告诉2件事
$ `& m" I0 Z7 d$ Q1NO JAPS ...

感觉这个结论不怎么客观。

shark27 · 发表于 2012-1-29 19:14

waterous 发表于 2012-1-29 15:58 $ f: H0 b* o8 Q! C8 d+ ?
fusion装红杉；靠罗拉或civic撞红杉，结果都一样的话
$ ^6 g" @) C \8 D* h$ \- K! I那请问，尺寸，重量都比靠罗拉或civic强的fusion ...

按你的说法，camry，malibu, altima,passat毫无存在的必要，因为是跟fusion同一级别的，高兴了吧？。

shark27 · 发表于 2012-1-29 19:31

本帖最后由 shark27 于 2012-1-29 20:05 编辑

tinysky 发表于 2012-1-29 12:26
# @% p1 s u- i1 c7 b, _经验告诉我，Corolla和Civic都是实在耐用的好车，维修率低，不用做什么维护，只需要换换机油和一些消耗品， ...

作为干修车这一行的，我可以负责任的告诉你，没有任何车可以只换换机油和消耗品就能开十多年，有其是toyota，否则谁愿意在mr lube一样付12块一小时的地方干20-30年？

准确的说，你可以只花很少的钱，让某些老一点的车型在亚健康（这并不意味着不需要任何维修）的状态下运行很久，风险就在于一旦需要规模稍大的维护和故障，用户就面临着放弃维修买新车，或者花比车辆价值更高的钱去作维修的选择。

而越新的车型，越不可能长时间亚健康运行。

kelvin · 发表于 2012-1-29 20:14

quote: "而越新的车型，越不可能长时间亚健康运行。"

我看这句挺对的，感觉各大汽车厂商之间有默契，不会造出在健康状态下运行6-7年的车，现在没有毛病只是没察觉而已。

tinysky · 发表于 2012-1-29 20:19

shark27 发表于 2012-1-29 19:31
! d O5 V" v4 C6 v. q9 J! V! x作为干修车这一行的，我可以负责任的告诉你，没有任何车可以只换换机油和消耗品就能开十多年，有其是to ...

呵呵，看到你的回帖我笑了。

shark27 · 发表于 2012-1-29 20:36

本帖最后由 shark27 于 2012-1-29 20:38 编辑

前一阵有辆01年安省过来的camry来我们这里做OFP, 需要换四条轮胎，三个卡钳，四条煞车管，所有的油管，两条避震，所有煞车碟和刹车片，水泵，正时皮带，驱动皮带，雨刷驱动总成，消音器，气阀盖油封，6个火花塞，一个点火线圈，一个氧气传感器，换刹车油，四轮定位。总价近4000刀再加税，车子已经早就不值4000了。这就是十多年不用花多少钱维护的车

shark27 · 发表于 2012-1-29 20:40

tinysky 发表于 2012-1-29 20:19
- Q& i: k. G' ^5 L8 z9 L- U' q# C呵呵，看到你的回帖我笑了。

我基本上一见你就笑

natson · 发表于 2012-1-29 20:40

其实没什么好争的，各人爱好不同，作为我来说，我喜欢更多人去买日本小车。

shark27 · 发表于 2012-1-29 20:42

kelvin 发表于 2012-1-29 20:14 0 Z! G5 \' M$ m4 ~( _2 F7 L6 d
quote: "而越新的车型，越不可能长时间亚健康运行。"
2 ~. v# }# C7 v5 l5 c1 w
- P3 F$ P+ X* q' d z( g- M我看这句挺对的，感觉各大汽车厂商之间有默契，不会 ...

新车的设计市场周期是5年

shark27 · 发表于 2012-1-29 20:44

natson 发表于 2012-1-29 20:40
+ y' g4 E% U; A其实没什么好争的，各人爱好不同，作为我来说，我喜欢更多人去买日本小车。

如果日本小车再便宜30%左右，我会推荐

waterous · 发表于 2012-1-30 09:02

shark27 发表于 2012-1-29 20:44
C: Z/ G. W. m8 [7 x如果日本小车再便宜30%左右，我会推荐

对，泡菜车一分不让也在推荐之列，对吧。

shark27 · 发表于 2012-1-30 09:21

本帖最后由 shark27 于 2012-1-30 09:23 编辑

waterous 发表于 2012-1-30 09:02
& w. l3 D2 ~8 X5 `, d2 ^对，泡菜车一分不让也在推荐之列，对吧。

泡菜车虽然不是很成熟，但至少外观做得比丰田好，内饰比丰田做得好，既有涡轮又有直喷，还有顶尖的zf8速自动，保修长，价格合理。总的来说棒子做事要比东洋鬼子实在点。这就是某些本市的日车dealer一个月买不出几辆新车，而本市的某些泡菜车dealer能买出200辆以上的新车。

lxyzh1019-2 · 发表于 2012-2-13 00:12

受教育了，其实客观的来说日本的制造业全线衰退，但是toyota作为日本汽车的标志，有其实力，我个人是不喜欢日本车，大部分都是因为民族情结。。

辽宁光棍 · 发表于 2012-2-13 02:16

开不了啊

C.Brian · 发表于 2012-2-13 21:59

为什么要单独黑丰田呢？别的车就一定不出事嘛？

shark27 · 发表于 2012-2-14 11:07

本帖最后由 shark27 于 2012-2-14 11:08 编辑

因为丰田很黑。标榜自己怎样怎样，结果技术，质量和保修都不如其他厂家，而且还要买高价

lopenwing · 发表于 2012-2-14 12:50

本帖最后由 lopenwing 于 2012-2-14 12:57 编辑

最好全世界的人都去买civic 或者烤肉拉之类的最好，这样总比大家都开皮卡，我上路感觉要安全得多。和日本车撞，帮我吸能，还不用怎么大修车。划算。虽然fusion和烤肉撞红衫都可能是死，不要用个案来说问题。统计一下死亡概率就知道，绝对是日本车车毁人亡概率高。

话说安全驾驶比啥都重要，那还系安全带干嘛？注意点就行了嘛。人在江湖，不是你注意安全就可以的，疯子会来撞你，跑不掉的。那你希望是一个烤肉还是fusion来撞你，还是一个皮卡？

所以，我鼓励大家都买烤肉，和civic，真的是好车。我以后开美国大皮卡，你们都开日本小车，开车的时候大家都注意点开，这样大家都安全了。。

HRU · 发表于 2012-2-14 23:03

大型皮卡和SUV就是美国通用汽车在2000年前后倾力提倡的“生活方式”。其理论依据是“囚徒理论”，而且大获成功。所谓囚徒理论，是指一群同伙同时被捕，如果每个人都不承认罪行，法官只能释放所有人。如果某人不承认，某些人承认犯罪，不承认的判20年，承认的判5年。如果所有人都认罪，每个人都判十年。

根据精密的数学模型，最合理的选择是选择认罪，现实也确实如此。如果每个人都选择小型车做为passenger car, 大家都受益（花钱少，能源利用率高，互相碰撞也占不了什么便宜）。但是，如果只有你傻乎乎地开小车，别人开皮卡，撞到你家人的时候，你能不后悔吗？所以，你选择也开大型suv或者皮卡当轿车使用，这就是囚徒认罪的选择：每个人不会被别人利用或者占便宜，大家一块儿受罪。

看看alberta的皮卡，有多少货箱是真正装载货物和装置的？80％就是最为乘用车使用的。通用的囚徒理论鼎盛时期造就了一辆通用blazer 在美国毛利润10000美元！（厂方利润）（本资料来源于本人在沈阳通用生产线引进时美方炫耀的资料）

皮卡车的利润很高，厂方的毛利润在1万以上，这就是为什么每到促销三大汽车动不动就折扣7500到10000元。他们即使不赚钱，通过财务公司的贷款的利息收入也很可观：从政府低成本取得资金，以市场价格贷出去，这是他们生财之道。金融是美国人的必杀计。

丰田明知道皮卡车利润高，2007年“认真地”生产了新一代Tundra 皮卡，但是，有人说好，有人说是一坨屎，我也不能评论。但是，三大厂商多年的蛋糕岂容他人染指？现实情况是丰田的卡车价格高于对手，因为自己的研发初期成本尚未收回，难以抵挡三大厂商的疯狂折扣攻势。加上日本人对技术和利润的矛盾心理，我尚不能说服自己购买丰田的fullsize pickup truck。

但是丰田的好车还是有的，但是丰田的好车没有省油的。（陆地巡洋舰／LX470老款），剩下的都是不很突出但是中庸成功的车型。

汽车工业的行业秘密越来越少，所以质量越来越接近。只是厂方的意志就可以决定质量等级。如果你在中国接触过配件行业，就知道福特，通用采购是多么的严格，他们不是不能生产出来高质量的产品，市场不接纳他们做出来的高档产品。就像大众饭店的厨子下决心采购上等食材，谁愿意光顾他的鲍鱼和捞饭呢？长时间不做高档菜肴，冷不丁来一份做砸了的可能性大增。

这就是奔驰宝马冷眼看其它“豪华品牌”的原因。新开张的饭店绝对有可能做出好味道的高级硬菜，但是很多饕餮食客不愿冒风险。这种心态也是奔驰宝马有时候不太厚道的原因，但是基本面是有保证的。

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