 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表 
* f; P) R7 p' ?; {4 F5 i" H2 x西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车 7 X/ u% r6 n3 l1 {6 w
" [5 H0 C3 U; u7 x% W. j“多是日本车”说得太主观,太笼统。应该去问问那停车场的老板,有百分之多少是日本车。& y4 e# _/ H* g: K$ @! C9 P0 f
, q) G# Q4 t2 Q t
但即便得到了数据也说明不了什么问题,因为不同的分析角度可以得出不同的结论,比如可以得出以下结论:
8 U: G8 f1 l# [$ ^" F( F6 y" {
2 R# U7 Q- t' G3 R! S& H& V) X1)日本车大都不会因为故障而报废,所以报废的主要原因是交通事故;# t9 P7 a1 @/ [) L
2)日本车销量明显大于美国车,所以因交通事故而报废的日本车比美国车多;5 O: Y p; Z$ C" d3 x6 Z9 ?3 N/ M% M
3)一旦出事故,日本车的维修成本比较高,故大部分都直接报废,而不是翻修; y- G. @) x0 b& Z: n5 g; q
……( l6 y* q, g- b5 Q$ @, ]; Y
4 O$ n7 K$ V W5 ?7 M
最后,试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车,那些美国车的fans会说什么?“今非昔比”?对。同样在安全上也一样:很多美国车都不同程度上“日化”了,变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受,所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|