个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。

理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。

这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

' Y6 M% A& x) k一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
+ x0 S( [- K+ V
如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

$ i0 r3 e6 c4 E4 s8 u区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
! ?& X9 \* K0 t8 L
) [# O3 P/ R) T- K8 `除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。

/ D  K4 x, A  h; F9 k7 C可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
! N3 C& W' v- b6 y6 N1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
' @5 H% Y5 J6 j& {% ]9 d& y2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
4 X* Z4 [- T" ~: h& b6 \3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
% Q# ^( a3 o8 E' Y7 w. z买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
4 K, K9 Q& L, q6 c" }如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
6 m' A3 }& b9 s2 g汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？

  L5 h  z; h: J) @' L3 p[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
  g3 n  j+ C/ u" H# d9 k1 N% N我个人认为这种提议实施起来很难，
5 W# l/ p1 [- n  [1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2 m% ?  Z3 X* x  Y, x8 f2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

% t* m# a8 R/ z说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。
$ T4 H. L+ G% C0 j" v
1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？

2，保修或者维修需要预约吗？
/ \4 h% t- \  x' w% C7 t3，车子是否需要放在那里等待处理
4，是否有免费的上门维护或者维修
! q' j7 n% k% ~' U! L5，维修或者维护修理是多少？

/ ^: ]2 n' J0 C0 O9 U4 d$ s暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。

[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
' C/ l+ \5 B' y3 O
2：需要。（除非小小小毛病）

& w  \& @' Q/ X: K" p# u# n- k3：是。

4：没有，涉及到工具和污染。
' }) Y( u4 D! L' L, `1 D8 M( X; z8 |4 b
6 C+ W# B  t9 b9 l0 ?5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.
: T8 F3 F$ Z( A6 F$ c) F% s& y; m) K5 ^0 @
& x; Q, w8 I+ s8 U/ q% Q- k8 f希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
3 C( m4 A0 l8 p6 C2 a, O/ l如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
, H$ M9 s7 W9 p& d; R, }% X组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
! R  {9 U, `5 ?" B. B8 ^4 ~; t, e) z1 d比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

Then 老杨 will be laid off.