 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
加热座椅
7 y5 z1 b" a) ]. N4 Y3 d& E( bＨｅａｔｅｄ Ｓｅａｔ。这是因为车内暖气作用慢，因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热座椅，它的加热作用是利用电来加热，因此效果快。" U7 m1 V3 G) x
; [! q6 u( T( Z- I* g' I1 O
散热座椅3 l$ a7 O7 y* A5 N; }
Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ Ｓｅａｔ。近年来豪华车市场竞争激烈，德国奔驰汽车为了拢络有钱消费者的心，特别在座椅内加装散热风扇，将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ｖｅｎｔｉｌａｔｅ这个字的意思就是通风，因此像高效率的通风刹车碟，也就叫Ｖｅｎｔｉｌａｔｅｄ Ｄｉｓｃ。
. l; S+ @5 o4 J# c. b6 m8 d
- f3 \9 \; {6 ?- V6 N/ {! v排挡杆, B. R7 B* a1 X- G" S8 x
Ｇｅａｒ Ｌｅｖｅｒ。传统上，接续在中控台后方的，就是负责传输引擎动力的排挡杆。控制排挡的是齿轮 Ｇｅａｒ ，因此Ｇｅａｒ的扩大解释就是排挡，或是当作挡位，与之有关的，有Ｇｅａｒ Ｂｏｘ 变速箱 、Ｇｅａｒ Ｌｅｖｅｒ 排挡杆、Ｇｅａｒ Ｓｈｉｆｔｉｎｇ 换挡等等。! q6 E4 n3 D8 @7 K& _/ f/ ?
0 n- {- f" J7 v. Q' w& H6 R- O2 S
2 Q/ }7 t3 f# e1 m0 u
8 _5 P7 C8 u" K5 m2 y a$ f手排挡) f! k; q+ Z! o7 o* }
! m: v6 z+ s" k- c2 y" E
Ｍａｎｕａｌ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ。这是变速箱的另一个正式名称，在美国，大家口语里都称手排挡为Ｓｔｉｃｋ Ｓｈｉｆｔ。
! E6 y, X) T8 y4 X% @
% \) W& z8 o4 A " h8 Z7 Y/ A6 E
2 ^" X; n% S7 i# a5 ~' Q3 `7 y* q* \自动排挡# W2 H' v( f' W0 f1 U
' b7 R' `3 [* J6 @Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ。自动排挡的动力传输乃是靠着扭力转换器 Ｔｏｒｑｕｅ Ｃｏｎｖｅｒｔｅｒ、传输自动变速箱油 Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ，简称ＡＴＦ ，利用液压传力的原理来完成换挡动作。
. Z7 c; U% w# h. Z* M
" [$ n9 y1 M9 L+ G7 @& | 9 g% c9 |8 P9 ]& ^( ?% J
7 Y& ]9 {6 C5 m5 D档位释放钮
C% b5 Y& K S) @4 h' p6 l8 \3 |: b* Z5 v) M# n' F& Q2 F' a
Ｓｈｉｆｔ Ｒｅｌｅａｓｅ Ｂｕｔｔｏｎ。传统上，自动排挡在排挡座上的挡位排列都是Ｐ--Ｒ--Ｎ--Ｄ--３--２等这样几个挡位、一线式地排下来，而排挡杆在各个挡位之间的移动也只有前后的直线移动，为了防止排挡杆被误触入挡，因此在从Ｐ Ｐａｒｋｉｎｇ、停车挡移入Ｒ Ｒｅｖｅｒｓｅ、倒挡，以及从Ｎ Ｎｅｕｔｒａｌ、空挡到Ｒ挡之间、或是Ｒ挡到Ｐ挡之间，驾驶人都必须按下排挡杆上的挡位释放钮，排挡杆才能移动。5 p3 v# Z/ Q$ i
" D, m- g' Q& s- w7 S , k) | u7 }4 E! E2 ~, J
' V$ q3 ?& {8 h& T U方向盘* b Q; i! K9 n0 `; G, i3 S
4 l: h" ?3 X' G. @Ｓｔｅｅｒｉｎｇ Ｗｈｅｅｌ。位于排挡杆左边、驾驶人正前方的，就是方向盘。方向盘的操作若是有动力辅助，那就叫Ｐｏｗｅｒ Ｓｔｅｅｒｉｎｇ。4 P6 J7 l! g. r0 k
9 N8 z0 L6 M8 r: |1 a! g% l 2 j; c/ w, ^& B) O2 L* e' P
, T' b; d5 \' o9 h8 A1 I
方向机柱
8 y `: v; q6 T- j
9 O& k6 r8 W F5 S) r c2 mＳｔｅｅｒｉｎｇ Ｗｈｅｅｌ Ｃｏｌｕｍｎ。承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重人体工学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩的功能，英文叫做Ｒｅａｃｈ ＆ Ｒａｋｅ。 1 c3 S$ r# U3 T' ~- {
1 {; n! Z+ u3 [& i7 n5 o8 V) F7 ~
" V7 l% N6 W( D9 H3 D
) _! x3 e" X, k' `! u机油温度表
' F$ G$ ?2 o+ o5 A, e5 q* B# {4 i) T2 p) e
Ｏｉｌ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ Ｇａｕｇｅ。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。所谓的机油压力，乃是表示机油从油底壳被抽起来之后、送往汽缸头的压力。机油压力偏低或过高，都可能表示流动机油的量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以更进一步地帮助车主了解车况。
' }3 R; \2 |$ B& }
$ ?& W0 r q5 T1 g* ]# }! O 9 Y& e [; ]$ I" f
* ]1 `) a1 f& k% Z4 I3 p机油压力表9 C- G; T: W: P# Z( i$ p
7 D7 {7 x: y2 s" x
Ｏｉｌ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｇａｕｇｅ。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车：保时捷９１１，就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。
2 F6 ~. M- k1 A# e: H% Z
5 I% t- O! I! a) j( u - ]% o7 Y: U% x2 B
, ]( w H. m' i" }涡轮增压压力计8 ~3 M' D& j* B* a- u! L2 l0 j
! j( B' K, d; J* A% j
Ｔｕｒｂｏ Ｂｏｏｓｔ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ Ｇａｕｇｅ。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力／扭力输出，但受限于引擎材质和设计以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。6 B! U8 P( Z e: T1 u4 u' \
. H4 s7 Q" `$ m2 v+ F
) Y0 Y" {8 w5 |6 A0 D. O* x/ ~' h' D/ Y5 h0 b
油量计
# ^! J- T3 ]* v7 D8 n" }
& m- z2 `& T# \# G: _$ l! vＦｕｅｌ Ｇａｕｇｅ。用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。明白油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟，为何有的油表前半段指针移动很慢、过了１／２之后就下降飞快，总之，很少油表指针的移动是线性的；那是因为浮筒只能显示液位，然而油箱的形状却不是规则的四方形，为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构，油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形，到了下半部，就不得不萎缩成三角状，因此到了下半部，其实体积比起上半部几乎小了有一半之多，这也就解释了为何油表指针过半之后会飞快下降了！7 e; M# F) W4 I! @; C2 S4 O
: y' ?4 G& f; R8 g3 M8 z 9 M- \; S& i0 Y$ F
9 {0 y0 j$ y1 _5 V# Z; c T指示灯
3 R: x2 G+ m; j4 s8 Q
7 K u, w7 c/ S5 qIｎｄｉｃａｔｏｒ。举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、刹车来令片过薄、喷油嘴肮脏等等的车况警示，都会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫做Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ，不过，Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”，因此，为了区别起见，上述的各种警示灯号，也常用另一种说法：Ｗａｒｎｉｎｇ Ｌｉｇｈｔ来取代。 + m' U+ W5 p) x' s7 Y' V) E
, n* h2 K7 t9 O: ^
8 p) }9 g& d; }3 a# O# j
& h2 h- c# P' q; K引擎盖
+ e8 u0 P \" i2 p+ L5 F
6 j8 [" Z; @& j% k( XＨｏｏｄ是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Ｂｏｎｎｅｔ。! P) V: I. N" q9 V# T& K0 [
- ?; y+ p, e6 ?4 I9 Y
( [1 K/ \, s' D' i
7 m F( ?! R5 g. [1 t: G8 Z# O引擎室; X7 G/ J6 K0 ~% s; k+ I
7 x$ y$ @6 W: \# d# V8 o- }. jＥｎｇｉｎｅ Ｂａｙ。Ｂａｙ原本的意思是“海湾”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右两片叶子板和后方的防火墙所三面环抱吧！
/ b0 m, V/ B1 u; V
! N( S7 @+ ?8 p" c2 S" c8 e
* C" a. o; @! a( Y7 @8 T# Z
# _6 N- ^. U$ B9 c/ U5 T( e挡风玻璃- _& D5 W# F* H$ E: m* Y8 Y/ t
5 n8 X+ t% o( e
Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ。这也是两个字所组合成的，但它已经进化成一个独立的字了，Ｗｉｎｄ是“风”，Ｓｈｉｅｌｄ是“遮蔽”、“阻挡”的意思，Ｗｉｎｄｓｈｉｅｌｄ就是挡风玻璃，和方向灯一样，英文里也没有玻璃的字眼出现。; N; H2 Q* L8 a# J/ H5 W* a
! V3 m" @* H* \
, Q+ U- \5 z G+ b; j' I) @
, e4 a% b: j; ?; E/ M* G3 h% G g雨刷8 [3 }# c$ v5 m/ i
4 [6 w# N" \: P
Ｗｉｐｅｒ。Ｗｉｐｅ是动词，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，ｅｒ 字尾的，通常就是由动词变成的名词，因此Ｗｉｐｅｒ也就成了抹去雨水的“雨刷”！: H0 a J [& B& t- ]
B- ?2 @% J% i# U$ e5 M
* N8 n7 D# ?$ D. V& r# J5 y1 a
& M5 f0 a0 i+ O/ L4 f0 T% x
天窗/ d: q& P1 N4 M5 w1 i4 T: P
2 o. f3 j# Z D, c$ E6 K+ Y
Ｓｕｎ Ｒｏｏｆ也可、Ｍｏｏｎ Ｒｏｏｆ 也可。一般均以Ｓｕｎ Ｒｏｏｆ来称呼较多。Ｍｏｏｎ Ｒｏｏｆ则是专指“玻璃天窗”，提醒读友们，要买天窗，一定要买玻璃天窗，实用性才高，特别是阴雨天，多透一些光线进来，心情会好得多！
5 e4 j6 l. V% c& n3 ^2 G6 g
; B7 g+ I. ?" ^2 c$ M; m3 ~
. k/ w' w* Q1 [2 y
3 }4 R2 n: D6 ?7 D7 U扰流翼
5 f, t, }2 X/ E4 L
/ Y7 ^$ _9 m" a; uＳｐｏｉｌｅｒ。Ｓｐｏｉｌ是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。Ａ Ｓｐｏｉｌｅｄ Ｃｈｉｌｄ意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这里，顺便提一个有趣的瞎掰。有人说“保时捷--ＰＯＲＳＣＨＥ”是什么意思呢？ＰＯＲＳＣＨＥ就是“Ｐｒｏｏｆ Ｏｆ Ｒｉｃｈ Ｓｐｏｉｌｅｄ Ｃｈｉｌｄ Ｈａｖｅ Ｅｖｅｒｙｔｈｉｎｇ--有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！
& B6 ^5 [0 E; \! L# x# A' a! l. I& {8 G: s8 q+ J, v
Ｓｐｏｉｌ加ｅｒ 又变成名词，就变成了“破坏者”，破坏什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流翼可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾形成下压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。 0 i: x" d0 x7 k, r' c# P3 _
2 ]" a6 _" _" X, X( ]
! z: E9 C: v, _" ]
: c# ?6 _3 B: o3 t5 S s* [6 M气坝
: @/ }+ c! F( f1 b( A- ^( E6 [7 O7 K$ Y/ \; q! P( O4 d
Ａｉｒ Ｄａｍ。气坝就是前扰流，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底的气流减少，避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。
: ^# O& X1 v$ x, v+ {
4 z3 t* _. {# t
) v9 h7 ^ u5 Q1 I
6 `# \& L7 H2 ?3 @5 b侧裙
. D+ m/ p; g& {6 Z# V( J: J. z- j% ?$ q& d+ b6 @/ i# O0 j
Ｓｉｄｅ Ｓｋｉｒｔ。功效也是等同于气坝，用来减少车体两侧的气流进入车底。
& z1 x# S+ F5 L6 Y% E! \+ W+ w
8 c4 W* Y' i% j. u & B0 j2 Q% |5 o+ x6 }8 X8 a* q
1 J, B5 ~! C/ l. {7 q1 M" l! ^$ P
进气口
3 E# A w5 a6 k/ ~' v) L8 w7 a, n! X2 h" h
Ａｉｒ Ｉｎｔａｋｅ。从前，引擎的进气口大多设置于水箱护罩，因为以前的汽车不太讲究空气力学，因此车子方方正正的，车头也高、水箱护罩也大，再加上以前都是后轮驱动车，引擎直列摆设，散热风扇由曲轴直接带动，正对着水箱护罩、直接吸进空气散热效果最好。
. V* @3 T3 e, c. }3 H% S* M( |/ o$ S
现代化的汽车讲究低风阻、低油耗，因此车头要低伸、车身要楔型、要流线，如此一来车头迎风面积就变得很小，难以设计直立式的水箱护罩，再加上讲求车室空间利用率，因此前轮驱动车大行其道，前驱车为了有效利用空间，引擎经常横置，因此曲轴变成面对左右叶子板，也无法带动风扇直接从车头吸气和散热。因此，现代化的车子多半将进气口设置于保险杆上，至于引擎散热的问题就交给转速极高的电动风扇。
; o8 R. b/ s1 m! o$ ~
/ u+ Y5 r! w' y9 C1 @4 t
; \( n- C. }$ a3 _2 c2 j) D9 O- f' h' l( Z) c
■引擎系统
9 c# I# U6 v' ?: r; c. O9 J4 n5 U& o
空气／燃油混合比例
, x! B6 d# R2 o5 _. ~6 v3 F
. z: ?4 @$ t2 Z# d6 x8 e1 v能够燃烧的空气与燃油比例，通常以两者的相对重量作计算。理论上，１克的汽油需要１４·７克空气才能彻底燃烧，１４·７就是汽油引擎最理想的“风油比”。" ]7 `) g& o& D1 b2 x( C2 E
4 \% ~- Y: y8 B- P' h" L ' @# F# m0 Y6 d- D
" U0 v" Y8 ~% t: s1 _8 A铝合金引擎
/ j- E- M4 N7 H! O7 n. ~) E
( T7 C5 Q* L# K7 p- O# ?% d引擎的汽缸体（ｅｎｇｉｎｅｂｌｏｃｋ）及汽缸顶（ｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄ）皆以铝制，达到减轻重量和循环再用的目的。 }# ^* l7 r/ l+ \
& K8 v/ j* C. R5 d! a+ N* x, H! @
* l9 u3 j& |* D( w7 ]& H* v( u Y
压缩比1 v' A* E/ Z) P4 [; \
$ [. a8 g+ s6 e& T: I- P是汽缸体积于活塞（Ｐｉｓｔｏｎ）处于行程最低点，并与汽缸体积于活塞处于行程最高点的比例，压缩比逾大，引擎所产生的动力亦逾大，但同时亦会增加爆震（Ｅｎｇｉｎｅｋｎｏｃｋｉｎｇ）的可能。
+ ?- A& Y& L) Q) s
( I& E ?6 {) H+ P% R' h; { & i* x) M8 B9 E3 {
$ M9 `6 h" Y+ q0 k
双顶凸轮轴ＶＥＴＣ引擎
, N* |3 W, `: I8 G# L4 k7 c( e" {. Q7 m! _4 w* l0 Q2 D; U2 g1 S \
俗称“大ＴＥＣ”，由电子控制的双顶凸轮轴系统，分别于低转速以及中至高转速时，提供不同的活瓣开合时间程序，是提升引擎性能的设计。
/ ~7 M/ W: R+ y$ `; e
, ~$ ^$ }6 x- y- r
0 B$ l; g/ S) Y$ \' r- E4 o7 Q2 l H. @
马力车重比例
" \# |9 {% K) A$ h O2 r `, L. }% p
引擎马力量度引擎工作效率的单位。引擎功率与汽车重量的比例，比例愈高，表示汽车性能的运动特性愈强。
7 s+ v5 K- g0 I. b6 ^: @2 {! a+ `# E: H# t$ }& T! x6 B$ T6 Z
+ E. E! Q2 Y+ @3 V/ t+ s1 E1 `
% \; c" R5 J/ _4 c+ A多点式燃油喷注
+ Q# j3 Y+ t& I
: ]! u! t+ y; B" _5 M0 v8 v y6 l- a8 s每个汽缸都有独立的燃油喷注器，燃油喷注量可平均分布至不同的汽缸内，令燃烧更有效率，既可减低耗油之余，又可改良引擎功率。
^7 B" M8 o# l7 \9 |) A% ]
+ F, T8 y9 X5 A9 p/ [$ \+ S
9 n9 l( U: B4 k
) I( ^- |$ l! x# j电脑程式燃油喷注
, O9 @3 k; p0 z. D: u2 k& ?3 O# w& d& @7 [7 o+ [+ `
“本田”早年独有的燃油喷注技术，由电脑程式准确控制注入汽缸的燃油喷注时间及喷注量。. G |. ~! M9 t$ R( t. j$ I! |
1 ?: Q( Q3 b/ O% c5 a) T单顶凸轮轴ＶＥＴＣ引擎
0 J0 n& t' ? p# P9 U9 b& Q4 r; g* ~9 B8 F L4 F. o
俗称“细ＴＥＣ”单顶凸轮轴（ＳＯＨＣ）十六活瓣引擎的活瓣开合程序，由电子控制单顶凸轮轴，分别于低转及中至高转提供不同的活瓣开合时间程序，是同时兼顾低耗油与引擎功率的设计。
/ T1 I% f& ^. r9 O5 X% T5 ^) u, W1 L# W* ?+ B
: ]( {8 a7 G( Q+ x- `6 c% f
" S" l! B! t$ O- i2 ]* K■传动系统
: ~: b8 r6 y& _) F" Q
3 x4 B3 D2 Q, R* M" A/ Y四轮驱动系统
. H' j7 r; `0 Y' v, i2 U8 U" Q2 K4 e
4 @& p# i- w) t传统的四轮驱动系统，可透过人手拨动转换杆或按掣来决定四轮抑或两轮驱动，这类机械式系统，在四驱模式下，前后轴的动力为５０：５０。6 x4 A) [& S- ]7 X8 r8 s
+ L" @& ?: ~$ p全时间四驱系统的前后轴动力分配，可根据路面实际环境改变，全面电子化操作，因应不同路面情况，前后轴的动力分配比例由２０：８０至８０：２０之间随时变换，以保证任何时间也获得最高的驱动效率。; r ]8 T5 J8 B. X* Z
& n; t7 k w! d: s
- O6 b8 D- ]1 s1 M0 g! a
7 S5 ]9 @3 [* W: D
超比挡9 |1 h# _/ A: J( ] z9 H# B
9 b+ Q+ w( ]1 y% d! B5 |' u排挡齿轮比率少于１，０００的挡次，车子以超比挡行驶，引擎转速会比较低，有助省油与减低引擎噪音。3 t+ k+ z# c* s# O2 v
5 Z' c: U9 A- t
" e' w- p7 r, Q- }+ e) \ G
+ _$ O9 r3 \3 W$ L/ k
限滑差速器
0 `! f3 N2 j* v$ w" q$ Z% U0 p d& k, k- L3 v8 r- i I
普通的差速器，动力会传送至牵引性最少的驱动轮上，限滑差速器则会把动力分配至牵引性最强的驱动轮，以确保动力用作驱动车身。 限滑差速器分为全机械式的液力控制两种。 |
|
狗仔卡
发表于 2007-11-7 01:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
