BMW/MB 的内飾

HRU

5年以前，我在BMW 中國有限公司工作，那時候不理解爲什麽寳馬的内飾如此簡單，和lexus的精致，花哨比起來，顯得格格不入。當時也沒有機會擁有寳馬轎車，也就相信德國人的傲慢導致了他們的内飾不如日本車。

( B9 r6 {8 c8 e% t1 g, _到了加拿大，有機會看到了Acura/Infinity 的内飾，更加複雜，更加精細，更加相信這種觀點。
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) E" B" S2 w* f, f1 ~" D" V: G% s5 _; @這種觀念直到我自己長期駕駛一輛MERCEDES BENZ 得以改變。 所有BMW 或者MB 的設計是盡量減少中控台按鈕的數量。他們的排列也是很講究的。隨著時間推移，駕駛員會越來越喜歡這種簡約，有效的内飾。比如，大部分奔馳的電動座椅調節都在車門上而不是在座椅的底部。這種設計非常體貼，否則手指是很難探進狹窄的門和座椅之間調節或者選擇記憶開関的。
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- j: k- V6 E' Q; d0 ~空調的，音響的調控以旋鈕調節居多，而不是按鍵式調節（調節麻煩，需要多次掀動按鈕達到目的值）。
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相反，我的另一輛本田車，開了近一年，有些功能還是需要尋找才能實現。這種現象從來沒有在奔馳或寳馬車上發生。

' J  Q) ]9 E5 G# ^3 j7 q1 P- J8 G現在你數數奔馳寳馬的按鈕數量，絕對少於20。 相反，看看ACURA 或者LEXUS 絕對多過50個。
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德國車的内飾是一種内斂的優雅，可以持續十年而不顯得落伍可笑。可是你看看十年前的ACURA,LEXUS,INFINITY 統統顯得非常可笑笨拙的豪華感。
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0 H3 b, E/ V2 S% V很多人批評寳馬5係的I-DRIVE 非常複雜，我自己用了20分鐘就輕車熟路，同時，大多數功能可以通過冗餘按鈕實現直接控制，我不明白編輯要表達什麽思想。或者他們希望能夠實現思維閲讀。
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& u" y' ^! M- y+ r唯一希望提醒的是寳馬的入門車型材料質量欠佳，需要升級到PREMIUM才行。奔馳即使是入門級的材料（皮革，工程塑料，金屬面板）均屬上乘。但是寳馬發動機是世界上最好的六缸發動機 VANOS（INLINE 6 CYLINDER 3.0L)

2 a( ~" F2 W2 ^( `LEXUS 是人們談論很多的另一個明星。但是，筆者駕駛ES350 2008 ULTRA PREMIUM 后，除了内飾的美侖美奐，操控，動力毫無可圈點之処。比起BMW 535 或者 MB E350 差的很遠。希望購買新車的朋友慎重。

# f0 Q4 X4 h. B% {[ 本帖最后由 HRU 于 2008-8-3 22:57 编辑 ]

amaths

bmw
$ h  C, j5 A$ o( c, Pi like it
king of the road?

zidane

差点看成bmw/mb的内裤

执迷不悔

仁者见仁吧
anyway, the ES 350 is not on the same level with 535 or E350 on price side

scuba1995

我也不喜欢LEXUS那种爆发户式的豪华风格。ACURA尚好但还是不够沉稳，有点太高科技的浮夸，这个是HONDA的一贯作风。

INFINITI的外形设计不错特别是头部的整体造型。里面没开过太多，不敢乱说。

$ _! L  I9 G* Q3 c$ K开过一辆06年的335i，老BMW的内饰实在太简陋了，皮子质量也不好。

drauto

呵呵，我可是天天试驾Mercedes Benz.

执迷不悔

原帖由 drauto 于 2008-8-6 22:51 发表
/ d% ~! w0 W. v呵呵，我可是天天试驾Mercedes Benz.

Touareg

Nissan的内饰不错，够高科技，也够简约。