 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用? 8 T& j6 a R- i, Y4 u% k
, W- l& B) A" N0 \, r U7 z0 S: @" d# h% O0 F
答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
: b0 }4 U, x# P, ]# K Q& g2 r; d" ]挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过
, S: ]& F& \0 w一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
8 L1 k: e% B/ Y% i9 Y7 H的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那6 q+ M% d( e/ O) X& E& l( u
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。
/ f5 ^: o# Y. o5 k
* _8 `6 v1 y* X% o) J+ s2 A8 ^! r$ x1 ]
齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高% r6 K" w( |) P7 l* A) S
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力$ @( y; k% ~ b% e' d
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 0 }- I6 G5 [; d
; s+ X" e: a( ]
8 d* t* Q1 D3 S' U' a( j. x但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一! n9 O/ b, [* t4 v& g6 g& P8 l
松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
8 i6 @: j8 n: N8 S+ O Z情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项
, @/ U. S5 b+ R4 l q) Q5 M不利。 ; J4 u1 t7 x! H5 c% i6 g
* ]4 }' A0 N, }; m3 W
5 H, Z/ T }- C( G0 b7 l那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
5 y0 Z% a+ ?( E5 r7 u$ t只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。/ A/ P+ X( K6 z2 r! U' `
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺
" L7 a( p8 S: K1 P. \( c畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
2 Z/ V- l% v8 f5 a% l n5 D! `3 b Q& n5 f Z9 e
2 Q2 F; C3 t3 T x: G% l a/ F
问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机
, u) D( ` n3 o械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
# z$ |" N6 f0 i9 [: k会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱: L3 n+ b' `+ f% {. f
的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
|