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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:% e  m, W) L3 C8 y% `9 H
1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。& g. I2 I" v+ [7 r6 V: R4 L
2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。
" v* A5 Q: I' M# ^3 K' u3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。
$ `% X( U. W( i- Q$ m4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。" h( ?, e0 M, Y( y) O# L6 f
5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。
4 v2 q1 o/ j9 O6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。
" N, |) }8 D3 C0 U9 T在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。
6 X7 U6 O) q/ J7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
4 \" p4 [! `. h3 x. c0 Q8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。& l  E8 _' m" `. I
" m- j; J- g# B) n6 s, e
奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。+ m+ v: d  X3 M# O! ]2 I, w6 j
奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。
$ t1 F+ K0 w2 ?* r: }7 H' I2 E* q
# D) b) _* T: }2 m- o3 ?; M6 R9 {% g" ^- p) u  `
节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!/ \7 O) d* w2 E( Q! _

$ X3 J3 R; H0 |# N/ f1 E张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
# D) O2 y  z4 }3 \! V$ U* \+ w2 P9 I7 A( }- c2 ?! ]2 [' J

1 |& m1 d: d9 Q" |. M-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
5 y$ C) s& T4 I6 K0 J* velectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor9 D8 I9 O$ p# y: l: s. T
6 G2 a. ^  {" T$ _# m. A0 u1 q
" A8 H- J  e; }" d% t6 t2 M0 w- C! k% B& m% A
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
$ ~* e. m0 Z* {6 c% d: n; ~, _0 [& r
9 f' {! [1 C$ X" v& k7 K7 A
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
! h; N% |6 A  g+ J
  G- [. D3 T* c" m2 X[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
- c* j, @/ O) D1 Ielectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor) C- X4 V$ V# j/ B, ?; f8 D4 X
* F" C! [9 B* F( f% O3 V: p! h6 _
- L% q7 m  B' }. c9 _9 |
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

, D  C4 I; v8 R% n3 h7 Xpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
' I/ z3 u5 m& O7 w0 n
& W# ~, Z5 e# X9 `
# r$ G, s: c- B7 H  b我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!
" D$ g7 `: O& a8 I  T
' {& g2 \# v( }, R( u" y, L
i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.+ n; m7 ~8 p. s! _5 p8 {$ b; X

  m+ I" r1 ?  o4 h7 P7 ?[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表 # N# G, E* y' y8 s  i6 @

, Q5 M1 W! \: Mpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?

1 y( I# l6 f3 ~: Q
4 _$ r: B  R' @! k3 ^! lbuild with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
. R; J. ?( d; R0 U
( F5 L# d" i+ V[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 # b3 L, z5 A3 ~, Z* i0 W

- Y7 O( l, [; U! {' N) X! m
7 g6 ?/ V* L8 q6 z0 ~+ X我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man

) }, o, l, S6 K: z2 Z& [4 F# o% L+ @
there is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表 ' k( O' r; Z/ W3 \
) p1 \3 B$ M5 A; z

2 z" Y' k% ~3 j; l5 `7 S4 sthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes

+ g0 B; X' ?3 X. X这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表
) C. `0 B8 A, Y# _- R6 |% q5 E: R( [; G
3 l, r* f+ [* f3 |* {2 i6 j6 ^9 b
3 Q. ]3 C9 _8 A  L, K) [# _" lbuild with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
8 y5 U. r6 Y% ~# w' ~2 m
3 A: w' W3 f% i  U) {
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。 - H& B! V7 O/ u& D" r1 U
. X- f; I* B% f; N1 H
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。% H3 Z9 V( {: x! H' d; J: g' C

: o% ~* g+ I9 ?- L/ z* M需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?
2 w& p- _4 i; F. f4 S1 Y+ K+ c2 i
+ F7 c# T4 o! ^! N; U[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表 2 ^. `! Y% s8 s; T5 y8 S

* d3 |+ G6 h9 f, \" G5 ]. F8 M/ z5 l8 V
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
0 y) h0 f5 d' F1 X! ]  y
8 {) T  N( p. l1 r4 k+ L2 J  m( TABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...
1 m) s6 t1 j3 V- r$ P, j9 _
) ?: s/ }& }; v# o
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究
/ X3 [5 u5 m  @4 s9 ^$ Q) Y: |: i" U1 Z' ~, \* y* I; s
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
+ a. q% J* ^6 t9 P& J/ o0 K. `. f+ N) {/ n9 L
' y& V+ R( E4 ]% K& U6 B7 a, \2 x
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
6 y1 y+ t, [9 J1 A7 U
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL. 4 \* B; r0 p) D
% q7 W" B$ ?, ^: Z) Q( |
奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
* B  X- L# e" ]: ?2 w* g  D$ y* C* n8 [' n! W/ t5 f

) o. w5 ^' q6 M0 S  C5 ryou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

* J4 X- p# N9 o  `, w9 Q1 b% t4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 / S! Y: {; Z# z- e: {! l. f9 |5 [

  a- ^( r& ]5 O1 A  a
0 h0 r4 U- i& U1 N5 |. r6 ^/ Qyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

1 A/ Z( I8 \- |& S/ t' c8 B" w: n/ ]- S! N, P
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?! X: \/ O, l& V6 p2 ^  B7 K
7 \6 f" \0 D# D6 b6 R3 C; p: [
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表 ' z5 N4 R  |, D3 R9 p1 ~* C

3 R1 Z' g9 J2 X/ s1 i
1 S+ ]0 i2 `; B3 B8 m  t没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...
5 S- y' Q8 R3 l8 ?( _+ H* I* ], i- [
, j$ l* Y/ o- H& o0 j
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表
: e  x! b8 S% A* G' t# H& u! N4 L2 I  T1 ^# K: P9 d
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...

0 p! e/ K( P' s& `
+ j; H% R4 ^0 u四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表
" i9 b2 O( O' }4 c# G8 o
  P" R8 k4 r% r$ o' ]4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...
2 |, K0 d; \) s

% ]1 [+ B7 }1 Q/ b0 O9 ]! t8 S有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。% R, D( t5 o  }

) K- G8 O8 d- E[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 0 v% R$ A( Q. J, @/ d
从那一年开始的呢?
& C& K  `5 L. u9 }+ K0 B  z. I

+ I' F! K6 m! d5 W2 ?late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
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 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表 * E8 T9 o' W7 c/ R, T# w

. C/ k9 N+ I( C2 F: R2 l# w9 q+ p9 y, n+ P' B- d2 z' B
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
/ v  r) X* [' M

0 d- J9 \% G$ c两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.) |! @5 H5 p9 S, E5 c5 {$ I
. q# l1 \4 C" ]
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表
: ^- f; `, L7 ~% u* x& U$ Y3 |6 w6 S

4 L, s. N; S8 G2 J9 flate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
! i) B% m4 F* v+ t) t" j* X+ I
我看到的是它的07年的培训教程。
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
( ^* A0 m3 n! r从那一年开始的呢?
. k  G+ V6 U8 L8 S
ABR 是很久的了,应用比较多,
' _9 f% P) y! X8 G" {$ w
$ y) W; Y9 r3 q# _- Q& _4 U4 f5 M$ r4 D$ S另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.% e" L3 }; }: o' Q* O
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。# Y$ }$ a" ^6 F# b4 B
1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。
$ D: Z& o7 j) a) n$ [, p* S" E
( h& J* f" |0 U  J[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表
! }& M% M$ }" F2 s( |, S5 e2 \" S

: O2 Y, R$ \& |) |9 ]很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
$ ^9 A. F4 Z# G( Q0 k  d
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
1 x* K" n8 K. L------------------------------------------------------------------------
' {( E1 N6 O! U1 B9 r区别是:; c2 _: n7 A( }2 i0 D
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。
0 @# G; P- y9 \- `, u后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
) e3 [. N1 F3 Q' |: r9 q; o- n% ^+ J* o9 Q6 F! ]
如果你认为这是同样的原理,....# [3 {: X7 u5 b( n+ b

5 k( K5 l0 T2 ~. X, e# l- |& O[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表
4 g$ D4 e1 F& f
. j3 S5 @, ]7 T5 {% u: j5 h- RABR 是很久的了,应用比较多,
+ k$ d! s4 W, B4 B- T* f: v$ `# @$ c1 l6 R
另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
. B. A) W2 P7 _3 K8 X9 C0 tSBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
+ B1 p9 }+ m: y, i' J

2 R0 c' V- _; s1 x. L( r1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了
" c, @1 _3 B! ]8 ~
* Z! [- M8 F  F5 e[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 ; y3 B7 H8 T) D7 ~( U4 y

7 F8 x# g# r% f; O-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。# J" X  v# q3 M3 y/ a. X( F
------------------------------------------------------------------------
0 c4 D* y6 m# c4 d- D ...

+ u6 V" L( h  N8 Q4 v1 N! H2 E5 N+ z
3 X+ [6 @0 L& ?: T( E( ~5 L( O  |9 E也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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